Visiblement, tu dois pas mettre 800h à toutes tes ailes avant de les revendre… donc tu peux venir tranquille, et je peux dormir tranquille en t’en vendant une 
(et les dernières générations ne sont plus “superlight” mais “semi-light”, seul l’intrados est en 27g double enduction, toujours au top après 850h, on n’a pas testé plus!..).
Faut il (vraiment) essayer avant d'acheter ?
Je ne suis pas sûr que “les autres” soient malhonnêtes. 
Mais depuis le début, Tom est un OVNI, que j’admire, que certainement pas mal jalousent. Et qui fait du bien au petit monde du parapente, ça c’est sûr!
Pour revenir à la question initiale, je distingue la forme de l’essai que j’effectue.
Si je recherche une voile qui corresponde à ma manière de voler, je fais un premier tri dans la presse et les avis, puis je privilégie les marques que je connais car elles ont toujours une spécificité intéressante.
A ce moment je garde le choix entre 2 ou 3 ailes qui se ressemblent. C’est le bon coup qui me fera choisir pour l’achat
Je donne un exemple : L’année dernière je cherchais une voile light performante. J’avais eu le plaisir de tester la Hero (merci Nico), j’étais bien chaud mais je n’ai rien trouvé dans mon budget… Alors qu’une Klimber 20 a été proposé, que j’ai eu en essai au moins 3 semaines puisque le revendeur me l’a envoyé avant toute décision, qui m’a séduite au bout de 4 ou 5 vols dans mon “jardin”. Donc la perfection pour faire un choix.
Pour des essais lors de testivals, je ne suis pas sur que cela m’orientera vers un achat. Vol trop court, conditions aléatoires, mais petit galop d’essai qui me permet de savoir si je me sens bien sous cette voile ou pas. Souvent aussi retrouver les gènes de la marque…
Originalité de cette année, pouvoir faire un comparatif de 4 voiles sur la même journée à Orcier. Très instructif pour valider les différences de ressentis…
Au bilan, je ne teste pas forcément avant achat, que je sélectionne avec tous les moyens mis à ma disposition.
Si petit essai cela ne peut que me montrer si il y a compatibilité ou non.
Ensuite le prix est forcément important, mais je privilégie la relation avec le revendeur. Facile de sentir la passion, le partage et les efforts consentis qui peuvent amener à un achat… Et là il y a un excellent, les bons et les autres…
@BenHoit:
ce qui est dommage c’est que tu n’arrives pas à te faire comprendre de la personne à laquelle tu t’adresses
t’as essayé la respiration abdominale ? ou le russe ?
Salut
Tu t’adresses à qui ?
Pas que je le prenne mal si c’est pour moi… Au contraire. Mais je ne comprends pas le sens.
A+
L
:lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol:
Ça mériterait d’être dans une section “perle du fofo”
Derob
T’inquiètes pas je continue de me faire découper.
Je ne vois pas pourquoi l’essai serait obligatoire chacun est libre d’en faire un si il en ressent le besoin.
Moi qui est piloté qu’une seule aile avant d’en prendre une autre, je ne sentait pas le besoin d’essayer car pour pouvoir vraiment voir toutes les subtilités des ailes il m’aurait fallu plusieurs semaines pour les essayer dans toutes les conditions et beaucoup de temps. J’ai voulu essayer des ailes lors de mon premier achat mais j’ai pas pu les essayer complètement car le temps allouer par le constructeur n’était pas suffisent.
C’est vrai, difficile de pouvoir faire un essai réaliste, surtout avec aucune comparaison.
Par contre tu verras un jour quand tu en auras marre de ta rush parce que trop vieille, tu auras fait beaucoup d’heures et la voile suivantes il faudra l’essayer pour voir si le pilotage demandé correspond aux gouts qu tu auras developpé.
Oui je pense comme toi pour une fois
D’un autre côté lorsque tu auras des dizaines ou centaines d’heures avec ta rush, ton essais va surtout te donner des éléments où tes repères seront tes habitudes sous ta rush. Ça fausse un peu l’objectivité et c’est aussi une des raisons pour lesquelles je suis un mauvais essayeur. Il me faut du temps pour désaprendre des automatismes acquis avec ma voile précédente et me réaclimater à la nouvelle voile. Bien souvent mes sensations varient vraiment au bout de 10 à 15 heures. Ce qui prouve que mes premières impressions et jugements ne sont pas fiables. Je ne parle que pour moi.
Il y a vraiment une énorme différence de caractère entre les marques de voiles ?
Ben oui… en ressenti c’est le jours et la nuit entre certaines marques.
Après c’est une question de gouts.
dans tous les cas ca reste tout de même un parapente : roulis, tangage lacet à maîtriser.
Tout comme une Clio ou un porsche c’est un volant et 3 pédales…
Moi qui est piloté que deux ailes mais chacune dans une catégorie. J’ai du mal à voir la différence. Faudra un jour que je pique l’aile d’un pote.
Ce n’est pas du tout l’impression que donnent les essais réalisés par les spécialistes (ni les discussions du forum) qui doivent pourtant faire beaucoup d’efforts pour démarquer au mieux les ailes (sinon on ne les lirait plus)
Clio et porsche !!! ça se justifie peut être entre une voile école et une Zéno mais pas du tout entre deux ailes de même catégorie .
Ma religion est faite : les essayeurs professionnels sont bien mieux à même que moi (qui vole beaucoup trop peu et suis "sous l’influence " de ma propre voile comme dirait Plum) pour analyser les spécificités d’une aile. Reste à moi de choisir en fonction de ces analyses (les plus nombreuses possibles ) ce qui me conviendra le mieux Bon je dis pas non pour essayer avant si possible, mais, sauf trop mauvais ressenti, cet essai ne me déterminera pas.
Bon si tu préfères, entre une audie A3, une BMW S5 et une Megane RS.
Que les différences en performances soient très faibles, certes, mais sérieux, toi tu vois pas de différence entre une Base, une Ikuma et une Rush 4 ?!!
T’as du mal à voir la différence entre une Alpha et une rush… :affraid:
Non je me suis mal exprimé désolé
ARRETE de nous faire peur 
Euh… j’ai volé aucune des 3 
c’est pour ça que j’ai lancé ce fil
Je suis persuadé que celui qui essaye tout finit par ressentir très vite (et juste )
C’est pas mon cas