Si la radio est trop près ça fausse tout…
Flymaster NAV SD
Oui ça je sais, mais là j’ai la radio relativement éloigné, on va dire quasi 40cm, plus je peux pas faire !.. et j’ai volé cet aprèm mais c’était juste un tout petit vol balistique de fin d’aprèm, je me suis pris une petite rincée d’ailleurs 
et au déco ça neigeait :lol: … j’ai oublié de vérifier si la boussole fonctionnait correctement :bu:
A mon sens la boussole, il faut la recaler à chaque vol… Pour être sûr.
D’autant que je l’avais calé près de mon pc la dernière fois, résultat le Nord n’était pas super, surement du à un champ magnétique faible mais suffisant pour la dévier…
Au fait pour en revenir à la déclaration de Swap, moi j’avais la carte SD avec les cartes dessus dès la sortie du carton, je n’ai rien eu à faire.
Parce que tu as pris la version +
Non ?
La version “+” du GPS c’est pour avoir le live tracking 
Je n’ai pas la version + mais juste GPS SD, tout était installé 8)
OUCH !!! Tu n’y vas pas de main morte…
J’ai un gps sd depuis Noël et je vais laisser mes impressions tout en te répondant, histoire de pondérer un peu parce que ça me semble chouille excessif comme jugement.
Si c’était si nul que ça pourquoi y en aurait-il plein les cockpits en compétition ?
Je trouve le soft enfantin à utiliser et c’est wysiwyg chez moi.
Why not, a soumettre aux dev Flymaster, ils sont réactifs.
Tu n’es pas le seul à le dire et ça me chiffonne du fait que je taffe dans le design produit (plasturgie et textile principalement).
La qualité perçue est une chose, la qualité objective une autre. L’une des combines pour améliorer la qualité perçue consiste à lester le produit pour que l’utilisateur ai le sentiment d’en avoir pour son argent, inutile de dire qu’en vol libre c’est une piste a éviter, condamné à la légèreté, il reste :
- La qualité de la conception du boitier, pour éviter les retassures et autres déformations au refroidissement, RAS de ce côté là.
- Le traitement de surface (en l’occurrence une peinture touché soft, qui coûte un bras en prod).
- Les “animations” (Chromage / tampographie / sticker) bien réalisés ici.
Mais c’est vrai, ça fait léger dans la main, ça devrait être tant mieux mais les codes nous soufflent le contraire à l’oreille.
Pas faux, qualité perçue encore.
L’avantage par rapport à des boutons élasto ou un écran tactile, c’est qu’avec des gants et sans trop regarder le vario because +6 de printemps, tu sais si tu as appuyé ou pas, efficace.
On est sur un marché de niche, les coûts de développement sont amortis sur des quantités monstrueuses en téléphonie, ce n’est pas comparable.
Sur le fond je te rejoint néanmoins, bordures larges et résolutions faible, mais en situation réelle ça affiche pas mal en fait, même si ça parait anachronique.
En cas de crash, le verre n’est pas la meilleure idée, ce n’est pas un smartphone.
Pas de bol :?
idem, c’est vraiment un point fort, on se fait son vario sur mesure, simple et efficace.
Pas d’accord, en cross tu peux vite te perdre, les maps c’est vraiment un gros progrès, d’autant que les prochaines mises à jour vont offrir des cartes haute résolution par régions.
Télécharger, ça semble logique pour rester à jour.
Carte SD fournie : le cours de la mémoire chute tellement vite que ce serait un mauvais choix commercial.
On est clairement pas au niveau de convivialité d’un OS récent ou d’une appli web, ça reste un outils spécialisé, qui nécessite un peu de prise de tête au début.
Perso je rentre mes routes directement sur le vario, sans utiliser ni gps dump, ni logfly. Rien d’intuitif celà dit, je recopie les coords gps de google map quoi.
Ouep.
+1 pour l’absence de système de fixation, c’est vraiment une fonction principale, pas glop qu’elle manque à l’appel.
Peut être un choix marketing pour éviter d’avoir à doubler les références de varios (1 ref fournie avec support sellette, l’autre avec support cuisse, pour chaque modèle de la gamme).
C’est votre dernier mot ?
http://forum-images.hardware.fr/images/perso/fullraymond.gif
+1, tout le monde y viendra, ce qui les sauvent pour l’instant, c’est le manque d’autonomie des mobiles avec GPS activé.
Le peu d’applis que j’ai testées me vidaient la batterie à vue d’oeil, là où un vario dédié tient des heures sans problème.
Perso, je l’aime vraiment ce vario. La seule merdouille que j’ai eu était de ma faute (micro SD mal mise qui mettait le binz).
De plus, l’évolution rapide des mises à jour, le support client au top, ça mérite d’être souligné.
Hello,
Mes 2 cents sur le Live SD…
Déjà, c’est un vario que j’aime beaucoup, mais je trouvais la version non SD plus simple et plus fiable car moins de fonctions accessoires qui ne marchent pas (Si quelqu’un a un Live qui veut passer sur Live SD en rajoutant la différence, c’est envisageable…).
J’ai eu pas mal de vario, et des Syrides entre les mains, et pour rien au monde, je ne changerais un flymaster contre un syride.
Bref, quelques points négatifs tout de même:
-
Le plus problématique. Déjà mentionné par Swap: l’impossibilité d’éditer le fichier airspace de la carte SD. C’est un format propriétaire. Hors il y a des infos qui ne nous intéressent pas et génèrent des alertes là où c’est inutile (Ex: la TMA 2 de Geneve a une zone classée E dans laquelle nous pouvons voler -elle est sous la zone classée C interdite au vol libre-, qui déclenche une alerte inutile).
Il est possible de désactiver manuellement une zone, mais ce choix n’est pas retenu au prochain allumage du GPS… c’est ballot. Dommage qu’on ne puisse pas désactiver définitivement une zone ou une classe de zone…
De même, il n’y a pas certaines zones naturelles (celle des bauges à l’est du Roc n’y est pas apparemment). On doit pouvoir la rajouter dans la mémoire interne par contre, mais j’ai l’impression que là, c’est pas très fiable.
La gamme non SD était limité en taille (on ne pouvait mettre qu’une région), mais au moins c’était fiable…
Bref, j’ai remonté ce point à Flymaster. Je suis sûr que si plusieurs personnes se plaignent du même souci, ils feront quelque chose. -
Ergonomie du site web (mais vu qu’il vienne de mettre en place l’affichage du carnet de vol, on peut imaginer qu’ils vont s’améliorer): il faut aller chercher dans une sous-rubrique pour afficher ses “activités” (son carnet de vol). Ca devrait être la première chose qu’on voit en se connectant à son compte.
Pour avoir vu pas mal de bugs aussi sur Syride (et des bugs sur des fonctions de base: Tx de montée max stockée en mémoire délirant, pb dans le paramétrage des alertes de pré-violation de zone aérienne avec un mac, etc…), je me dis que:
- bcp de parapentiste n’utilisent pas toutes fonctions de leurs outils (comme un téléphone portable qu’on achète parce qu’il fait aussi papa-maman, le café, et tout le reste… mais qu’on utilise que pour téléphoner)
- quand un truc ne marche pas… ben plutôt que d’écrire au support, ils ne disent rien. C’est dommage. Que ce soit Syride ou Flymaster, le support est en général très réactif quand il y a plusieurs personnes qui remontent un bug.
[quote]De plus, l’écran n’est même pas protégé par une vitre.
[/quote]
Swap, ça n’est pas exact sur les SD: l’écran est protégé par une vitre plastique. Si ça casse, ça doit être assez facile à changer. Sur un non-SD, par contre, l’écran était directement exposé sans protection. C’est pour moi le seul vrai bon point du SD.
Je ne suis pas vraiment d’accord avec toi pour les ZA de classe E. Il est normal que nous soyons avertis de l’entrée dans une zone E où je le rappelle nous pouvons croiser des vols IFR et donc où nous devons redoubler de prudence.
Par contre, là où je te rejoins, c’est que nous devrions pouvoir avoir une alarme qui n’est pas la même quand on entre dans une zone E ou quand on entre dans une zone interdite.
j’hesite entre un live simple d’occaz ( tres peu servi à 400€) et un nav sd neuf ?
qu ’ apporte la fonction live en cross pour le pilote et qu’est ce que je n’aurais pas sans la sd ?
ce sera mon premier gps autant en prendre un bon
Avec le Live sans SD, tu devrais être limité :
- en stockage (mémoire interne) des fichiers des Espaces Aériens.
- ne pas pouvoir stocker le fichier Ground Level qui te permet d’avoir tes altitude AGL (Above Ground Level)
Le Nav SD n’a pas de live tracker. Cela peut être utile si tu te crashes dans un endroit où il n’y a personne et que tu ne peux pas donner signe de vie.
en gros sans la sd il faut charger et décharger le gps selon les coins ou on vole .
le live tracking est un vrai plus securité mais ne sers à rien en navigation , du genre le pote avec qui je vole , a trouvé une super pompe dans son option et je devrais le suivre ou il est à 15 de moi dans le nuage :sors:
j’ai tout bien compris ?
oui
merci piAIRo 
Heu, quand ton site de vol habituel est dans une ZA classé E, tu aimerais bien ne pas te prendre une alarme. Tu le sais que tu es dans une zone classée E… donc à minima, tu devrais pouvoir désactiver cette zone, et pas seulement pour la durée du vol en cours.
Et franchement, ne pas pouvoir éditer les ZA qui sont sur la carte SD, c’est vraiment une c… même le syride le permet.
D’ailleurs Syride propose de choisir quels zones aériennes tu télécharges:
https://www.syride.com/fr/airspace
Et tu remarqueras que par défaut, les class E ne sont pas intégrés.
Il faudrait la même chose chez Flymaster…
Heu dite moi si je me trompe. Tu charges les zones qui t’intéressent sur ta carte SD (sans les zones E dans ton cas), tu règles la source des zones sur SD-CARD (et pas sur BOTH) et hop ça fait des chocapics ! 
Euh… il me semble que sur la SD card, seul le format .frd est accepté, et le .frd n’est PAS de l’openair (c’est déjà ça qui est con, je trouve).
Mais tu me mets un doute… du coup, tu mettrais les zones sous quel nom et format?
Je viens de mettre mon fichier openair en le nommant world.txt, puis world.frd… Ca marche pas…
Je ne comprends pas l’intérêt d’avoir fait un fichier au format fermé alors que le bouzin sait lire l’openair dans sa mémoire interne…
En vérifiant, c’est le contraire, c’est le fichier interne qui est éditable. Tu fais un fichier .txt avec les zones qui t’intéressent (par exemple sur Logfly c’est facile). Dans le designer tu charge ton fichier et tu l’injectes dans le vario. C’est donc la source INTERNAL qu’il faut sélectionner dans le menu airspace settings.
Je me suis un peu mélangé les pinceaux, c’est pas tous les jours que l’on fait cette manip !