Ben déjà la hauteur des points d’attache:
merci,merci pour l’éclairage!
Il n’y a pas que la hauteur des points d’attache qui compte, la géométrie générale de l’assise joue beaucoup, il ne faut pas beaucoup pour que l’équilibre soit modifié.
Ainsi la Gin Génie Race est très stable et la Génie Lite plus libérée. Un copain qui a fait des SIV avec les 2 sellettes me l’a confirmé.
Je pense que la Génie Lite peut améliorer nettement le feeling sous une aile un peu “camion”.
Sous la Carrera je n’était pas très à l’aise avec la Génie Lite quand l’aérologie était musclée. Peut-être que comme Stephan l’âge compte (pour moi c’est 63 passés !).
Le passage sous Skypper m’a redonné la sérénité, dans la baston je n’ai plus le sentiment que la voile peut m’échapper.
C’est impressionnant comme une sellette peut transformer le ressenti d’une voile.
Donc avant d’émettre un jugement définitif sur une voile, ne pas omettre de prendre en considération la sellette utilisé et … le niveau de maîtrise du pilote !
Salut à tous,
Intéressant ce que je découvre ici car je viens lire le post sur la Carrera vu que je rentre de siv de ce week-end où j’ai longuement entendu parlé du “niveau d’exigence” de la Carrera lors des tests hors domaine de vol.
La conclusion des animateurs de siv et des accrobates l’ayant testée est que c’est non seulement pas une EN B mais plutôt une EN C High.
Et quand l’un de nous évoqua un changement de voile, la réponse qu’il a reçu c’est… prends une delta 2 !!
J’ai une Delta 2.
Chaque voile a ses qualités et ses défauts.
Pour ma part, j’ai essayé la Carrera S et j’ai une Delta 2 S.
J’ai du mal avec la dureté des commandes de la Delta 2 et avec le roulis accéléré.
J’ai adoré le coté “qui plane sur une ligne” de la Carrera, alors que ma Delta va plutôt à gauche ou à droite en fonction de la masse d’air.
J’ai aussi préféré le virage de la Carrera.
La Delta est extrêmement solide, sauf quant elle ferme. Dans ces moment elle donne l’impression d’une voile pliée mais construite.
Elle met du temps à ré ouvrir. Les oreilles sont très désagréables car nécessitent également beaucoup de temps à re ouvrir.
Marrant moi j’ai une Delta 2 ML et je la trouve plutôt rapide à la réouverture, même dans du bien moisi.
J’ai une Genie Lite et c’est vrai que c’est assez vif ; il faudrait que j’essaye avec une Skypper à l’occasion.
Désolé pour le léger HS.
En tout cas le retour de FlyingJP est intéressant d’autant que la Carrera et la Genie Lite sont issues du même constructeur ; on pourrait s’attendre à ce qu’elles fonctionnent bien ensemble, mais après ça doit sûrement dépendre des préférences personnelles de chacun.
Je crois qu’il y a confusion quoiqu’on en dise elle passe les tests en B, donc c’est une B il n’y a pas à ergoter la dessus. (par contre on peux dire que la norme EN est parcellaire) Comme il a déjà été dit la cote EN indique comment la voile sort de vrac, elle n’indique pas le niveau de pilotage pour ne pas y entrer. (il faudra peut être qu’on se penche un jour sur une norme pouvant quantifier cela)
La carrera étant plus allongée que la delta ça ne me surprend pas qu’in fine elle soit plus exigeante. Mon ressenti sous les deux voiles là ou je trouve que la delta 2 réagit d’un bloc, je trouve que la carrera tortille des plumes et doit être plus gérée par demi aile, elle à moins de cohésion.
C’est avec ce raisonnement que j’ai changé ma Skypper pour une Génie Lite quand j’ai décidé de voler avec la Carrera.
Dans les petites conditions d’automne ou d’hiver, c’était top.
Super maniabilité avec une pression très raisonnable (je suis très exigeant sur ce point car j’ai un coude en vrac).
Je ne suis pas du tout certain que la voile ait été mise au point avec cette sellette.
Je l’ai dit plus haut, une Génie Race et une Génie Lite n’ont pas du tout la même stabilité.
Après, les pilotes qui font la mise au point ou les vidéos de présentation de la Carrera ont un tout autre niveau de maîtrise que le mien.
Est-ce que leur vécu ne leur fait pas gommer les mouvements que je ressens comme désagréables ?
Sur le manuel de la Genie Lite, ils disent que c’est la sellette qui est utilisée lors de la mise au point des voiles Gin.
La sellette et donc son manuel sont antérieurs à la Carrera, mais comme il n’y a pas eu de remplaçant de la Genie Lite entre temps, j’en ai déduit que c’était avec ce modèle qu’ils avaient mise au point la Carrera, mais rien ne prouve que ce soit effectivement le cas.
Je suis pratiquement certain que Gin lui même vole plutôt avec une Génie Race.
Sur plusieurs vidéos on peut voir Kaoru Ogisawa utiliser une sellette classique.
ça me dit pas quoi acheter comme sellette avec ma carrera ?
Pourtant JP est clair :
Mais de toute façon, comme d’hab, le mieux, c’est que tu essayes par toi-même.
… et pour continuer dans ce type de sellette il y a aussi l’Impress 3, assez amorti (et trés confortable et d’excellente qualité).
Pour l’impress3, j’avais cru comprendre que ca dépendait vachement de comment t’etais taillé justement… certains la trouve cool d’autres plus vives et la morphologie jouerait du coup.
Norbert
Tu me fais plaisir Norby, car quand BipBip06 a déclaré que l’Impress 3 était assez amortie je me suis senti vraiment vieux d’un seul coup ! 
J’ai souvenir de mon essai de l’impress 3. Très confortable, le sentiment d’être vraiment connecté avec la voile.
Un peu plus tard, au dessus des dents de Lanfon dans une aérologie bien musclée, j’aurais vraiment préféré la sentir un peu moins ma voile !! :affraid:
C’est vrai que le roulis de la D2 c’est plutôt dérangeant.
Par contre “les commandes fermes”, à côté de l’artik, c’est du bonheur ;-)
… ( pour ma voile une Mantra 4, avec mes réglages et corpulance je trouve l’Impress 3 assez amortie ) …
maintenant, effectivement il serait bon de spécifier avec quelle sellette on vole lors de retours d’expérience d’une voile …
C’est vrai que le roulis de la D2 c’est plutôt dérangeant.
Par contre “les commandes fermes”, à côté de l’artik, c’est du bonheur ;-)
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Je tiens à préciser que je vole sous S avec 3kg de surcharge.
J’ai également une Kamasutra.
Avant j’avais une Gradient XC2, et je n’avais pas mal aux épaules lors de long cross.
Maintenant oui alors que je fais du tennis 3X par semaine.
Arretes le tennis :mrgreen:
guy
