GIN GLIDERS Carrera

#421

J’ai une carrera + xs depuis peu. Un peu lourde au gonflage pour jouer au sol comparé à mon autre aile la diamir s. C’est compréhensible du au poids plus élevé de la carrera.

En vol la carrera + a un très bon plané, un bon virage, mais je trouve que l’accélérateur est ultra physique au 2nd barreau. A tel point que je vais utiliser le 2nd barreau qu’en cas d’extrême nécessité. Et au 1er barreau le gain en vitesse ne me semble pas très élevé. Je suis pile en milieu de fourchette du ptv.

#422

Quelqu’un aurait il le plan de suspentage avec les longueurs pour une Carrera+ en taille S ?
Rien sur Para2000 :frowning:

#423

Merci MCVVRIDER :wink:

#424

Je suis intéressé de voir des vidéos en SIV de la Carrera+, je trouve des vidéos de SIV sur la Carrera mais peu sur la Carrera+

Si certains ont fait un SIV en Carrera+ et qu’ils ont le lien, ce serait cool

#425

voici la video de mon SIV
https://vimeo.com/223432098

#426

Je viens de voler quelques heures avec une Carrera, donc je me permet de faire mon retour en espérant que ca apporte un peu d’eau au moulin.

Profil : 300h de vol sur 2ans 1/2, dont les 120 dernières sur B+, principalement Base que j’ai beaucoup aimé.
J’ai toujours considéré la Carrera comme étant une voile “type EN C”
Du coup quand on m’a prêté la Carrera j’étais un peu anxieux.

Et ben, surprise ! Pas mal de surprise, je pensais que ca serait plus chaud. Mais j’ai jamais volé d’autres EN C.

Ben, allons dans l’ordre :
Modèle XS, 65/85 chargé à environ 78/80 kg. Sellette habituelle Kolibri.

  • Démêlage : bon c’est du dégainé. Faut prendre un peu de soins… Quand tu le sors du saucisse ca fait Spaghetti land !
  • gonflage : avec 6,2 d’allongement, la voile a tendance un peu a “faire le serpent”. C’est un peu moins monobloc ! Normal. Bon j’en ai pas assez fait pour dire.
  • décollage : Bon le premier, a Verel, j’ai beau eu faire monter la voile doucement… paf arraché, les pieds qui volent. Je retombes sur le cul, remonte les mains pour laisser voler , et pars assis… dans le +3 qui hante la sortie de déco de Verel
  • en Vol : Je pensais avoir une voile qui communique beaucoup plus que la Base, réputée plutôt amortie. Et ben en fait non c’est assez similaire. La voile n’est pas fatiguante et assez évidente pour un pilote déjà habitué au B+. Elle à une bonne capacité à “se laisser aspirer” par le thermique si on est à l’écoute :slight_smile:
  • en virage : Le virage est… standard je dirais ? Pas mauvais, ca tourne plutot bien mais soit j’ai pas compris quelque chose dans son virage, soit quand meme je trouve que de un, elle tourne moins serré que la Base, et de deux que des fois elle refuse un peu le virage (quand elle est a cabré dans un gros thermique). Avec la Base, un coup de cul et de relance commande et ca engageait. Surement la possibilité de faire viser la Base. Sinon le taux de monté à l’air très bon.
  • chaudeté : bon, la voile en vol standard, pas de problème, mais on sent quand meme ce surplus d’énergie, d’allongement, qui laisse se douter que en cas d’incident, ca risque d’etre un peu plus chaud !
    Aussi, la voile étant je trouve assez sensible en roulis, dans des turbulences on se retrouve vite a “rouler un stab, puis l’autre”. J’ai pas eu de vrais incident donc je n’en dirai pas plus.
  • perfs : La glisse est là je trouve. Volant en petite taille, j’avais moins l’impression de me faire larguer. L’accélérateur à l’air moins efficace que sur la Base mais la voile au final pénètre et surfe mieux. Par contre une fois le premier barreau passé, il y’a la boule qui enlève la démultiplication et c’est très lourd à pousser ! Je pense que j’aurai préféré sans la boule.
  • Manoeuvres : J’ai pas encore testé les oreilles. Les wings passent bien avec beaucoup d’énergie, je suis pas un pro mais j’ai tout de suite eu un bon feeling. Les 360 par contre… bouyyyyyyyyyyya ca centrifuge à mort ! et vaut mieux pas s’endormir car la sortie est lente.
  • Atterro : J’ai l’impression qu’il lui faut plus de hauteur pour ressourcer que la Base. Du coup j’ai souvent posé en fin d’abatée, donc un peu lourdement… Bref surement des ajustements.

Conclusion : La carrera est pas récente. 2013. Du coup, ca permet de trouver des occaz pour voler sous une aile performante à vraiment pas cher. Surement que les toutes dernières générations sont un chouia mieux mais pas de révolution.
Elle sera pour moi une bonne voile pour aborder la catégorie EN C, donc pour un pilote venant d’une B midd avec pas mal de bagage ou B+ moins allongée.

Elle m’a donné confiance en moi pour monter en catégorie.
J’ai finalement choisi une Elan qui me permet de voler sans lest, et dont les suspentes gainés me rebutent moins.

#427

Un très grand merci pour ton excellente vidéo de SIV lolo6975, David a plaisir à t’encadrer, cela s’entend à sa voix. C’est tout bonnement la meilleure vidéo de SIV que j’ai vu en Carrera. Je vais la regarder de nombreuses fois.

Tu l’as fait en Carrera ou une Carrera + ? En quelle taille d’aile ?

#428

En intro de la vidéo tu spécifie bien que c’est la +, si tu peux préciser la taille et comment tu es placé dans la fourchette (bas, milieu ou haut)

#429

En regardant l’excellente vidéo de 1h42 lors des soirées Flyeo avec Fabien Blanco sur YouTube j’ai été surpris d’apprendre que certains pilotes volant en Enzo ne maîtrisent pas les 3.6 sortie chandelle.

Depuis ton SIV as tu osé faire sans assistance une sortie chandelle en sortie de 3.6 engagé ? Si la réponse est non je ne t’incite pas à le faire !

Pour ma part j’avance doucement et c’est une manœuvre à laquelle je ne me risque pas encore, je ne fais que des sorties dissipées

#430

merci pour la meilleur video mais il y en a d’autre de sympa

c’est en carrera+ M 85-105 charger a 115kg

#431

depuis mon siv j’ai refait des 360 sortie chandelle et ça passe bien

#432

Ok, merci, tu es donc même 10 kg au dessus du ptv max de l’aile et elle vole très bien.

Quand je dis meilleure vidéo de SIV de Carrera c’est dans la qualité de la caméra, l’image est nette, la diversités des exercices réalisés et que l’on entend parfaitement le mono David. Beaucoup ont la mauvaise idée de mettre un fond musical.

#433

la qualite c’est david eyraud qualitate…
apres pour moi un siv sans les commentaires de l’instructeur c’est pas pedagogique

oui avec 10kg au dessus elle vole tres bien mais j’ai trouver une carrera original de la taille au dessus et je suis a 115/115 et elle flotte mieux dans la masse d’air

#434

Tu as donc 2 Carrera ! L’original et la + en 2 tailles différentes, je comprends tes choix, de mes 3 ailes c’est ma Carrera + que je préfère, notamment pour ses perfs

#435

Archaleon parle de la Carrera avec ses suspentes non gainées. Gin a viré la Carrera de son catalogue, il n’y a plus que la Carrera +

La Carrera + a les suspentes basses gainées par contre la boule pour l’accélérateur est restée ce qui fait que le poulie-poulie reste très physique

#436

Salut, il n y a plus de boules sur les C sur la Carrera +…et c est regrettable pour la fatigue des bras/ épaules en cross. Bons vols

#437

la boule bleu est sur le frein et est sur les deux versions
la perle sur l’accélérateur est sur les deux versions c’est physique mais a partir de la ca degrade plus donc c’est un point de repère

la carrera+ est encore sur le catalogue de GIN mais n’est plus importer en France depuis avril.
sa remplacemente devrai être présenté a la coupe icare

pour ma part j’ai vendu la + en M je préféré largement la L en original

#438

Il y a un sacré méli mélo dans ces histoires de boules :

Gin a viré la boule bleu sur les freins de la Carrera +

Il y a aucune boule sur les C sur la Carrera et la Carrera +

Archaleon parle d’une petite boule qui sert de butée lors de l’utilisation de l’accélérateur qui existe sur les 2 versions de Carrera

#439

Bonjour a tous étant nouveau sur ce forum et possédant une carrera + j aurais une question d ordre technique : lors du passage de la carrera a la carrera + quelqu un pourrait il me donner des détails sur le loop effectué avec la suspente sur les maillon élevateurs C .
Incidance pour le calage ou autres peut on l enlever, peut on modifier etc etc … du tech du tech du tech
merci pour vos précieux conseils

#440

c’est pour aider aux futurs calages
beaucoup de marques le font …