Grenoble, débutant 35 vols, où ploufer le soir?

#81

Je voulais pas en parler mais je pense pas qu’il ai été débriefé non… J’ai volé avec alto, j’ai finis chez pégase et particule l’une est pédagogique et fait progresser, l’autre fait du blé…

Des sketch avec alto j’en ai vue et pas qu’un malheureusement.

Le jour ou j’ai eu mon accident, ils étaient à l’attero, ils ont vue mon bordel, m’ont vue finir dans les arbres sous le secours, m’ont critiqué sur mes agissement, mon pilotage, mon analyse, etc… Mais aucun d’eux n’est venu voir comment j’allais. PAS UN SEUL des moniteurs présents sur site n’est venu me demander si j’allais bien, pas un seul appel sur la freq FFVL RIEN à part des remarques dégradantes et voir même humiliante en public.

Depuis quand je veux voler sur le Vercors, c’est dent Percée au lieu du belvédère (c’est pas plus mal je suis tranquille et direct dans la pompe) et quand je veux faire de la pente école ba en général sa fini en clash :grrr2:

Donc malheureusement ton récit ne m’étonnes qu’à moitié…

Bons vols

Jerem

#82

Arf :s

Bon je suis retourné au Belvedere. J’ai réussi a rester bien 10 min en l’air. Nickel.

Par contre j’ai pas aimé l’atterrissage cette fois ci. Quelqu’un sait pourquoi j’ai eu du vent venant du Sud à l’atterrissage?? Du coup je me suis pris les turbulences de la butte et des arbres. J’ai vraiment, mais vraiment pas aimé :frowning:

#83

peut être le vent météo qui commencé a rentrer, je sais pas ce qu’ils annoncés pour le vercors en fin de journée. Quand sa rentre sud comme ca, faut poser bien en haut de l’atterrisage, pour éviter d’être sous le vent de la bute et de la maison.

#84

C’est pas tout à fait ce que j’ai appris. La fermeture c’est effectivement une trop forte diminution de l’incidence. Pas forcément liée à une abatée, ça peu aussi arriver en ligne droite (cf effets de la “rafale” de cul ou de dessus). En général ça se ressent par une brusque baisse de “la pression” sur la commande du coté concerné.

Dans ce cas, il faut faire reprendre de l’incidence à la partie qui a fermé. Donc baisse rapide de la main pour reprendre le contact, et on remonte plus ou moins rapidement pour revenir à une “pression” de vol normale (en gros on ne garde pas la main basse pendant 20s). Et le plus important avant tout: garder le cap (contre sellette du côté ouvert et éventuellement un peu de frein mais avec parcimonie car le côté ouvert peut avoir presque doublé de charge alaire, et donc la vitesse de décrochage aura fortement augmenté).

#85

Autre point: es-tu inscrit dans un club?
En général ça reste le moyen le plus efficace pour progresser efficacement et rapidement. N’hésites pas à suivre des meilleurs si tu n’as pas peur d’attendre un peu que les conditions se calment. Voir les autres voler, c’est également une bonne école.

Sinon, en ce moment il y a presque toujours quelqu’un à Laffrey le soir. C’est souvent un peu costaud en vent, mais rarement malsain. Si tu maitrises le face voile et que tu as un accélérateur, ça le fait sans souci. Pour un débutant, c’est parfait avec 15-17 km/h de vent à la balise.
Après, à 18h-18h30, tu aura raté ceux qui montent en général plus tôt pour profiter des meilleures conditions. Mais tu peux monter directement au déco et s’il n’y a plus personne en bas quand tu poses, le stop marche assez bien entre Vizille et Laffrey (ensuite faut marcher 20mn en prenant le chemin qui coupe depuis Laffrey).
Seul point noir, en ce moment nous n’avons plus d’attéro officiel. Si tu viens, n’hésites pas à poser des questions aux locaux pour connaitre les us et coutumes.

#86

[quote]Pas forcément liée à une abatée
[/quote]
ton aile partira toujours devant avant de fermer (elle cherchera a reprendre de la vitesse dans le cas d’une rafale de cul ou de dessus ) donc abatée (plus ou moins marquée certes, mais abatée quand même)

[quote]Dans ce cas, il faut faire reprendre de l’incidence à la partie qui a fermé. Donc baisse rapide de la main pour reprendre le contact, et on remonte plus ou moins rapidement pour revenir à une “pression” de vol normale (en gros on ne garde pas la main basse pendant 20s). Et le plus important avant tout: garder le cap (contre sellette du côté ouvert et éventuellement un peu de frein mais avec parcimonie car le côté ouvert peut avoir presque doublé de charge alaire, et donc la vitesse de décrochage aura fortement augmenté).
[/quote]
Si tu veux t’amuser à freiner une demi aile qui a déjà un fort coef de trainée a cause de la fermeture tu joues avec le feu (je parle dans le cas d’un débutant qui a des actions de pilotages très imprécises). Garder le cap : sous une aile école et en tant que jeune volant, regarde ou tu veux aller sa marchera a coup sur (tu parles de contre sellette coté ouvert et de frein, dès tes premiers vols tu savais de quel coté ca fermait instantanément ?
Il faut mieux qu’il se concentre sur son point d’aboutissement, plutôt qu’il regarde son aile, réfléchisse de quel coté il doit se pencher / mettre du frein, avec un peu de chance il panique il enfonce le frein au cul et c’est la vrille … :vrac:

après c’est que mon avis j’ai pas la science infuse et je suis pas moniteur, mais de ce que j’ai pu voir et apprendre de mes expériences c’est les conseils que je donnerai (si un pro passe par ici il peut donner son avis :pouce: )

#87

Salut,

On est 2-3 potes/collègues à avoir des horaires moisis 9H-18H. On fait comme ça pour voler en semaine :

  • Vol du matin avant d’aller bosser à St Hil. Dans ce cas, soit à pieds soit on laisse une caisse en bas pour aller bosser et une en haut qu’on va chercher le soir. Déco à 7h30-7h45 maxi c’est déjà face en ce moment.

  • Vol du soir à Chamrousse, trop tard pour prendre le dernier bus, on monte en caisse et on retourne la chercher après. (Mardi soir ça l’a super bien fait, tenu plus de 30 min dans la restit’) Plus tard dans la saison ça reposera la haut même à 20H donc pas de soucis. On va surement s’en refaire un Vendredi soir avant le weekend pourri.

  • On a d’autres plans mais faut rouler plus (Laffrey, Grand Ratz …)

Si il y a des motivés pour organiser des covoit’ / vol, faites signes.

#88

Effectivement dans la plupart des cas sous une aile école, il vaut mieux ne rien faire que surpiloter.
Mais d’un autre côté, c’est aussi prendre des mauvais réflexes qu’il faudra revoir le jour où il passera sous une aile plus perf. En plus, les petites fermetures maintenues avec contre, ça s’apprend dès le 1er stage perf.

#89

Oh ! Je serai intéressé pour faire du covoit sur ce genre de créneaux.

Concernant Chamrousse, je vais peut être venir vous voir faire les approches de l’atterrissage avant de me lancer. Vous y serez vers quelle heure?

Pour Saint Hilaire, c’est parfait pour moi (je vais juste refaire un peu de pente école avant d’y aller parce que je suis pas fier de mes decos au Belvédère)

#90

[quote]Mais d’un autre côté, c’est aussi prendre des mauvais réflexes qu’il faudra revoir le jour où il passera sous une aile plus perf.
[/quote]
De toute façon quand tu change de catégorie d’aile (voir même d’aile tout simplement) toute les réactions et les dosages changent donc il y a un apprentissage à faire et il faut réapprendre à maitriser sa voile. d’ici la le pilotage va s’affiner, les sensations aussi et les dosages sellettes seront de plus en plus précis : ca sera déjà beaucoup plus évident pour lui qu’avec 20 vols :pouce:

#91

Salut !

Je suis comme toi, débutant et je vais aller ploufer le soir (d’ici 15 jours je pense). je finis à 18h aussi et je suis sur Meylan.
Ca pourrait être cool de se faire 1/2 sortie ensemble :slight_smile: :ppte:

Envoie un message ou appelle moi si ca te dis : 06.46.79.01.77

a+ !
Corentin

#92

Je note.

Pour l’instant je reste sur Lans en vercors (Belvédère) tant que j’ai pas retravaillé mon déco en pente école et fait un vol du matin à Saint Hilaire à tête reposée.

#93

Top ! Je connais pas Belvedère mais si c’est facile, ca m’irait bien aussi :slight_smile:

Là ma voile en en vérif pour 2 semaines chez air bulle …
On se tien au jus :wink:

#94

Je vais aller faire un tour a la pente de l’aigle cet aprem… Golden 3 rouge si vous y passez!

#95

Pas pour moi ce soir, je suis en ski de rando à Chamrousse (dernière de l’année je pense).

Question aux anciens : vous pensez quoi d’un mec comme moi avec 37 vols qui fait des A/R entre les deux décos de lans en vercors (Dent percée /belvédère) dans des conditions comme hier soir à 19H30 (calme, peut être 10kmh de brise). J’ai réussi à faire 3 ou 4 A/R sans perdre de hauteur. Mais j’ai l’impression que j’ai pas beaucoup de marge : je suis pas haut par rapport à a foret qui est au pied des falaises.

#96

Je dirais que si tu as cette impression, c’est que tu n’as pas assez de marge.
Prends en plus pour l’instant, et tu réduiras avec l’expérience.

#97

Si on monte on sera au déco pour 19h15. J’ai à peu de chose près le même nombre de vol que toi. Le soir Chamrousse (Si on choisi bien son heure) c’est pas méchant, l’autre soir, pas plus de 10 km/h de brise au déco, une fois en l’air c’était good, petite restit’ tranquille.
Plus tard dans l’été ça risque de pas être la même …
Seul l’atéro est un peu piègeux surtout au dessus de la combe qui monte de Gière.

A voir demain en fonction des conditions. L’avantage c’est que j’ai vu sur Beledonne de mon bureau donc je peux voir l’évolution de la météo et de la brise au cours de l’après midi. Je passe un message sur le forum si on monte.

#98

Y’a plein de pioupious c’est trop bien !
Je vous conseille de vous rapprocher d’un club, c’est toujours bien d’avoir des conseils de pilotes plus expérimentés !
Bière à la Bobine ce soir d’ailleurs, j’y cours :slight_smile: :bu:

#99

Bonsoir, moi je suis vraiment tenté de me rapprocher d’un club.
Un conseil pour un club sur Grenoble et alentours ? Attention je ne lance pas un débat sur quel club est bien ou pas (comme on peut lire sur les écoles).
Si vous êtes très content du votre et qu’ils acceptent les débutants (surtout sans les forcer à voler coûte que coûte, malgré des conditions météo délicates :wink: ) et si en plus y’a de la bière à la Bobine :trinq: :dent: dites-le!!!
Merci

#100

On ne force jamais les débutants à voler! comme ça ils peuvent redescendre les voitures :twisted:

Plus sérieusement, rapproches-toi du club qui gère les endroits que tu fréquentes le plus. Tout simplement.