Salut
Je serais curieux de savoir combien de Phantom Nova a vendu ?
C’est un peu le même produit (enfin dans le principe). On a un allongement d’une EN B et une structure interne qui ressemble à celui d’une C+ voir D.
Un prix de voile de coupe du monde.
Mais vous en avez vu autour de vous des Phantom ?
Si oui, ça veut dire qu’il y a un marché. Mais moi perso j’en ai vu une en l’air à Montlabert. C’est tout.
A+
L
J’ai vu une phantom par ci, une par là… mais oui pas des briques.
Il faut a quel point elle sera intéressante niveau perf et tout, et voir a quel tarifs ils la rendront dispo !
Quand on voit le nombre de gens a se jeter sur les dernières C qui se revendent 2 ans après pour rien du tout, faut croire que certains pratiquants sont prêt à mettre de l’argent pour un petit gain de perf ( comme dans le cyclisme d’ailleurs). La Phantom a peut etre pas ciblé le bon public (genre le mec qui veut voler en B sans se faire peur, ne sera pas forcément celui prêt a débourser 6000€).
La on commence à taper dans la voile perf, a voir !
pour le poids, je sais pas mais dans tous les cas ça sera pas léger ! Connaissant Icaro j’imagine qu’il y’a pas mal de Sky 32 là dedans. Donc à la fin on devrait arriver au poids d’une voile standard, vers 4,8 5kg pour la taille S, mais ceci n’est que pure spéculation de ma part !
Ben a priori ca a bien maché d’apres Medicus à la coupe, et ca m’etonne pas :
[quote]DOTU: What about the Phantom project?
PM: Its a success for us. We didn’t know how to expect in the beginning as it was something new, but it was a good success and most probably will make another one. The Phantom 2.
[/quote]
Bonsoir, 
J’ai trouvé l’info sur www.paragliding-store.at
Bonnes fêtes de fin et de début d’années à tous.
Pascal
Copier /coller de la traduction auto…
parapluie = parapente.
Icaro Buteo XC -> Disponible à partir de début 2018
Icaro Buteo XC
L 4,800.00 €
M 4,680.00 €
S 4.560,00 €
XS 4.440,00 €
Après deux années de développement, d’innombrables prototypes et sur la base Platt-forme de gravis, nous sommes sûrs que BUTEO XC va influencer de manière significative l’industrie du parapente. Nous avons combiné la sécurité d’un écran EN-B MID-Level avec la puissance d’un écran EN-C de haut niveau. Sur 22 manœuvres de test DHV, 18 ont été classées EN-A et seulement 4 classés comme EN-B.
Fabriqué entièrement à partir de matériaux légers, le parapluie ne pèse que 222g / m².
Le BUTEO XC possède 82 nervures de transport et 80 mini-nervures supplémentaires le long de la voile supérieure. Cette disposition correspond à un nombre de cellules de 162 nervures, ce qui est une caractéristique de conception des écrans EN-D.
POUR QUI EST-IL:
Le BUTEO XC est conçu pour tous les pilotes de cross-country qui attachent une grande importance à la sécurité active et passive. Un vol axé sur la performance à la limite n’est possible que si le pilote et l’aéronef forment une seule unité. Le BUTEO XC permet au pilote ambitieux d’entrer dans le monde des parapluies extrêmement puissants.
Ha merde désolé ils ont du se baser sur mon commentaire pour faire leurs tarifs !
N’empeche que les petites tailles sont toujours désavantagés en terme de perf, mais pour une fois c’est compensé en terme de tarif. :clown:
Bon y’a plus qu’a attendre les premières review, et je vais aussi de mon coté essayer de mettre la main dessus… de préférence en Mars quand meme, histoire d’attendre des bonnes conditions d’essais.
Je remarque aussi qu’une taille XS est prévue. Aux dernières nouvelles ils m’avaient parlé que la plus petite taille serait la S en ~65/90
Mais une XS en 55/75 ou mieux 60/80 
(mieux pour moi) Serait nickel aussi !
:bu: :lol:
Icaro Buteo XC
L 4,800.00 €
M 4,680.00 €
S 4.560,00 €
XS 4.440,00 €
Citation de: Archaleon le 24 Octobre 2017 - 08:39:22
Il faut imaginer que le prix public va forcément se situer entre 4300 et 5500€.
Ha merde désolé ils ont du se baser sur mon commentaire pour faire leurs tarifs !
Ça m’arrangerait, si tu pouvais faire un commentaire tarifs avec 2 unités de mille en moins, dans les sujets iota 2 et nyos RS…sait-on jamais… ROLF, GUNTHER
Aujourd’hui sur face de book :
" BUTEO XC - The final step is done!
We successfully completed the BUTEO XC load- and shock-test at DHV test facility, yesterday.
Equipped with the latest line specifications developed at Aero-Dynamics by Ralf Grösel, we managed to achieve 1410daN of load for more than 3 seconds. Proving that a light construction can be ultra-strong if its designed and manufactured perfectly. The required maximum load for size L was 1000daN and we even managed to withstand 1582daN before brakeage. Translating into G-forces, we are talking about 12,65G !
Stay tuned and don´t miss the release of the first details about our GAME CHANGER !"
En francais par google trad (la flemme) pour ceux qui n’aime pas la langue de Shakespeare :
“BUTEO XC - La dernière étape est terminée!
Nous avons passé avec succès l’essai de charge et de choc BUTEO XC à l’installation d’essai DHV, hier.
Equipé des dernières spécifications de ligne développées chez Aero-Dynamics par Ralf Grösel, nous avons réussi à atteindre 1410daN de charge pendant plus de 3 secondes. Prouver qu’une construction légère peut être ultra-forte si elle est conçue et fabriquée parfaitement. La charge maximale requise pour la taille L était de 1000daN et nous avons même réussi à résister à 1582daN avant le freinage. Traduisant en G-forces, nous parlons de 12,65G!
Restez à l’écoute et ne manquez pas la sortie des premiers détails sur notre CHANGEUR DE JEU!”
Voila la liste des tailles
Perso je suis assez impressionné et étonné de la charge alaire ! C’est environ l’équivalent d’une EN D 2 ligne comme une Peak 4 qui fait 70/90 pour 21m² !
Pour comparaison une mentor 5 de même PTV fait 24,1m², une Rise 3 23,8m² …
Je continue mon monologue…
Ziad a reçu la Buteo et la testera dans les prochaines semaines j’imagine ! On aura un test honnête et des vidéos de comparaisons de perf qui nous permettrons de voir si le discours marketing d’Icaro est exagéré ou pas.
aujourd’hui sur facebook :
The BUTEO XC is designed to be the ultimate XC machine. That means we have been tweaking all aspects of performance regardless of flat land or alpine flying.
The glider has a moderate trim speed, allowing you to turn flat in light thermals, while being agile enough to also turn tight in strong, tough conditions. The 162 LE-ribs creating an incredible smooth top-sail surface, which enables ultimate gliding performance even in moving air. The entire concept is trimmed to perform the best once you hit the speed bar. XC flying is all about traveling from A to B as fast as possible with the best glide ratio available. Here, the BUTEO XC will showcase his full potential. By using the best and latest materials, the glider is also relative light, taking it’s design complexity into consideration.
“La BUTEO XC est conçu pour être l’ultime machine de XC. Cela signifie que nous avons peaufiné tous les aspects de la performance, indépendamment pour voler en plaine ou montagne.
La voile a une vitesse aux trims modérée, vous permettant de tourner à plat dans des thermiques légers, tout en étant suffisamment agile pour tourner aussi serré dans des conditions fortes et difficiles. Les 162 nervures en BA créent une surface de voile supérieure incroyablement lisse, ce qui permet une performance de glisse ultime même dans l’air en mouvement. La conception est optimisée autour du vol au bareau. Le vol en cross consiste à voyager le plus rapidement possible de A à B avec la meilleure finesse disponible. Ici, la BUTEO XC montrera tout son potentiel. En utilisant les meilleurs et matériaux les plus modernes, la voile est également relativement légère, compte tenu de sa complexité de conception.”
c est quelque chose d interessant je trouve chez icaro ce 1/2 cercle avec les caractéristiques de la voile . c est assez parlant.
merci
Ca y est elle est sortie officiellement :
https://icaro-paragliders.com/en/products/gliders/buteo-xc/
Toutes les tailles sont dispo sauf la XS forcément, qui devrait arriver mi mars d’après Icaro.
Donc encore un peu de temps d’attente pour moi avant de poser mes fesses dessous. Mais les conditions de tests seront plus révélatrices !
bonsoir j’ai fait 3 heures de vol avec buteo sur site de plaine
très souple a la commande .
très agréable un produit très bien fini
bonne perf mais pas comme une D
les perfs d’une iota 2.
Tu avais quelle taille pour ton Ptv.
Tu penses que ce bord d’attaque apporte des bonnes et mauvaises choses?
T’avais déjà essayé la Advance Iota 2 ?
Le test de Ziad, traduit par mes soins.
Version originale ici : http://ziadbassil.blogspot.fr/2018/02/icaro-buteo.html
[i]
[b]
ICARO Buteo S[/b]
La dernière voile de Icaro que j’ai vole était la Gravis, une midd B avec un très bon taux de monté et un chouette planné dans la catégorie.
Maintenant la Buteo est la nouvelle conception d’Icaro avec 82 caissons et 2 lignes par coté ! C’est en effet uen structure interne complexe qui préfigure des performances tout en haut de la catégorie B.
Le décollage avec la Buteo S( 80/100) chargée 96kg nécessite une traction légère mais constante sur les A. C’est un peu plus demandeur que sur une Mentor 5 mais un peu moins dur qu’une Carrera plus.
Charger la Buteo S a 96kg semble adapté pour la taille S. La vitesse bras haut est importante, similaire à une Iota 2 chargée identiquement. Les freins nécessitent une course moyenne pour réagir. La Buteo tourne relativement bien, mais je ne peux dire qu’il s’agisse d’une voile agile comme peuvent l’être la Gravis ou la Mentor5/chili 4 en B+. La capacité à tourner est moyenne mais une amplitude aux freins plus prononcée peut placer la voile correctement dans un thermique. Les freins sont plutôt léger, plus léger qu’une mentor 5 mais plus dur qu’une Rush 4.
Le taux de monté dans des thermiques très faibles (moins de 0,3m/s), j’étais concentré pour rester en l’air. Une Chili 4 chargée similairement flottait un peu mieux.
Quand les thermiques deviennent plus consistant vers les 1m/s, la Buteo grimpe bien. J’ai enroulé avec des amis sur Cayenne 5 et Delta 3, et j’ai ressenti que la Buteo était très proche en efficacité d’exploitation.
La Buteo a un léger mouvement à cabrer ou bien ralenti légèrement avant d’entrer dans le thermique. Rien d’extrême, mais ca se ressent. Sur ce point, la Buteo ressemble à la Nyos.
Maintenant la partie intéressante ; le plané !
J’ai volé la Buteo de nombreux jours avec une Chili 4 S, une Cayenne 5 S et une Delta 3 ML. Je peux confirmer que le plané de la Buteo est tout au sommet de la catégorie EN B, et est très proche de la catégorie C pour le plané bras haut jusqu’à plein barreau en air calme.
La Delta 3ML à 3kmh de réserve de vitesse supplémentaire.
A la fin d’un plané de 7/8Km, j’avais perdu peut etre 5 à 10m par rapport aux autres, ce qui est vraiment insignifiant !
Dans des conditions plus turbulentes, les Delta et Cayenne sont légèrement plus efficace à flotter sur la masse d’air.
Le confort de la Buteo est correct pour une B+, et proche du confort d’une Chili4, peut etre un petit peu plus exigeante en conditions fortes. Mais elle reste beaucoup moins exigeante qu’une Carrera+ !
Les mouvements en air turbulents sont filtré sous la Buteo S chargé a 96/97kg. Les réactions dans les turbulences sont plus lentes et douces que sous une Chili 4 XS.
Les grandes oreilles sont stables et se rouvrent seules.
Conclusion : C’est évident que la Buteo S à 97kg à un super angle de plané. Je pense que la voler bien chargée dans les Alpes est bénéfique pour cheminer efficacement en cross.
Une voile intéressante pour une génération particulière de pilotes !
[/i]
Interprétation :
De ce que j’en retire : Globalement Ziad n’a pas été impressionné par la maniabilité de la voile. On sait maintenant que c’est un point super important pour lui et que sans ca, pas de coup de coeur.
Toutefois, la voile semble présenter des capacités de plané digne (ou presque ) de la catégorie C mais sur une vrais B+.
Donc probablement une voile intéressante pour les pilotes qui veulent tracer rapidement et efficacement sur de la crête à mouette, sans vouloir l’exigence d’une EN C.
bonsoir bonne traduction et bonne analyse je confirme l’analyse
je vole avec une sigma 10 elle n’a pas les mêmes perfs pourtant le constructeur donne les perfs d’une haut de C
j’ai fait le comparatif avec un pot qui avait une iota2 mêmes perfs !!
pourquoi construire une voile aussi sophistiqué pour sortir une B+
elle très bien construite mais plus chère ce qui est normal
nom ptv 96 pour une S
Intéressant, quelle a été ta méthode pour pouvoir comparer les performances ?
Même perfs… entre la Iota2 et la Sigma10 ou entre la Iota2 et la Buteo?
Moi je comprends entre la iota2 et buteo
La réponse est dans le texte : “je vole avec une sigma 10 elle n’a pas les mêmes perfs pourtant le constructeur donne les perfs d’une haut de C”
Donc entre Butéo et Iota 2.
Mais bon, pour moi, tant qu’il n’explique pas comment il a comparé les perfs, la comparaison vaut “tchi”. C’est quand même très très compliqué de faire une telle évaluation, même avec un process bien cadré, alors les avis à l’emporte pièce je m’en méfie. Mais il va nous expliquer ça 