Hé ben dites donc, si j’avais su qu’un écrit plein de maladresses allait provoquer ces posts, alors que sketch IL N’Y A PAS EU (et je ne suis pas du genre à minimiser mes “exploits” (positifs et négatifs) mais plutôt naïf et novice dans l’art de voler et d’écrire, sans fard ni artifice… Hier soir, je me suis endormi comme un bienheureux après un vol thermodynamique à La Corona et avoir atterri à Porto del Cruz et ce matin découvre que… oui bon dans l’empressement d’avoir négligé quelques précisions, j’ai induit en erreur certains; ça ne volait pas hier en France ?
Comme il fait encore super beau aujourd’hui (pas de casquette, ça ne va pas voler avec les locaux…), j’essaie de rectifier comme je peux ce qui laisse à désirer :
- je vous ai fait une belle carte avec la flèche rouge qui indique la direction du vent (10/15) puisque je volais en transition à 22-28 non accéléré. jamais je ne serais allé volé dans cette zone à du 30 ou plus. Le rond rouge indique la zone où j’ai ressenti ce thermique dans lequel je butais (sous son vent donc, confirmé par un pilote qui volait également avec moi avant-hier soir sauf que lui avec sa LM6 volait déjà aux nuages… mais là je butais vraiment à 2-3 km/h
https://i37.servimg.com/u/f37/11/35/91/11/fronta10.jpg
La flèche verte, la direction dans laquelle je voulais repartir après avoir fureté dans la zone et au moment où je me suis pris cette frontale. Je précise que j’étais au-dessus du relief le plus proche (l’histoire de l’an dernier m’a suffi) mais en-dessous des Deos à plus de 200 bons mètres et de la pointe à ma gauche à moins de 100 mètres. Je fais un petit 90 degrés par rapport au vent (j’étais face au vent), j’appuie délicatement sur l’accélérateur pour sortir de cette zone sous le vent du thermique, je vois 7km/h et là bim, oui je sens la bascule arrière, je me dis “ne t’accroche pas aux commandes comme l’an dernier”, je remonte les mains, je mets mes jambes sous ma sellette, la voile passe devant.
Dans “Je temporise”, je voulais dire j’attends qu’elle remonte au-dessus de ma tête avec les bras hauts et sans rien faire. Quand elle revient sur ma tête (à combien de degrés, je ne sais pas, vers la verticale), je donne un petit coup de frein (pas très fort j’avoue car je me suis dit, ne surpilote pas, on ne sait jamais) et je relève les mains en attendant qu’elle revienne gentiment. Pas de gros mouvement pendulaire. Je reprends mon vol.
Oui d’accord, si tout le monde racontait sa petite frontale (en plus comme moi), le forum serait invivable, je le conçois… mais comme j’ai des lecteurs attentifs à ma prose pour me corriger (les fautes de grammaire pas trop 
) mais me corriger de quelque manière que ce soit… :sors:
Un pilote BE hier soir m’a expliqué qu’en mettant un coup d’accélérateur, j’avais peut-être précipité l’abattée. La bascule arrière contrairement à ce que je croyais l’an dernier et refait en SIV n’est pas dû à un décrochage mais bien à une frontale. Là il n’y a pas eu de cravate, ni vrac.
Je ne sais pas si c’est plus clair…maintenant.
Pour les vitesses j’en suis sûr. d’ailleurs ce même BE m’a dit qu’on pouvait sous le vent du thermique, buter, ne plus avancer sans qu’il y ait de vent de face…j’ajoute que j’avais aussi la sensation de grand silence plus de vent relatif sur le visage, ce qui m’a fait dire que je n’étais pas dans une zone saine…
A qui je paye le prochain verre pour la meilleure traduction de mon premier post ? 
:sors: oui j’avoue que je devrais plus me relire, mais trop pressé de montrer que les SIV avaient été efficaces.
Bons vols à vous si vous ne bossez pas et si ça vole en France ! :ppte:
