le décollage !! qui regarde sa voile !?

#61

…un bon équilibre du controle voile/pilote sur les trois axes :mrgreen:

#62

perso:

face voile: petit prégonflage pour mettre la voile bien dans le lit du vent et contrôle visuel complet simultané.

dos voile: démélage méticuleux. Attention aux voiles neuves qui font plus de clefs que les anciennes. Aramide moins problématique. Le déco esentiellement au ressenti (contrôle visuel juste global /clin d’oeil)

#63

[quote]prof Petit pinaillage sémantique. Clin d’oeil

A partir du moment où tu va marquer un temps d’arrêt dans la manoeuvre de décollage tu fait bien une temporisation. Ce n’est pas le fait de freiner qui est est important et que l’on nomme “tempo”, c’est le fait de marquer un temps d’arrêt propice au contrôle visuelle et à un bon équilibre.
[/quote]
Pardon :mrgreen:, je parlais uniquement du freinage. La tempo est quasi systématique alors :wink:

#64

Par chez nous il y a quelques sites, qui, sans vent du tout, sont assez chaud pour le dos voile et la tempo, en effet, sont très courts, donc tu lèves la voile au dessus de la tête et tu mets de l’énergie sinon l’aile retombe comme une m… donc perso la tempo j’oublie, enfin j’oubliais, car j’ai tant de mal à décoller sans vent que sans un minimum de 10-15 j’y vais même plus ! Si les pros ont un truc je suis preneur.

#65

Le moyen d’obtenir un gonflage, une temporisation et une accélération sur le moins de place possible sans vent est paradoxalement de partir en marchant. Certes le gonflage prend plus de temps mais moins d’espace.

Comme tout le monde, je mettais “la patate” vent nul. Depuis que je part tranquilou, je décolle plus facilement ET plus court. C’est important en biplace !

Certaines voiles (lourdes du cul :wink: ) ne fonctionnent malheureusement pas avec cette technique.

#66

Merci, info pertinente à tenter dès que possible.

#67

certaines ailes “comme ma tempest” demandent un temps d’arrêt pour passer le cap de l’effet spi

concrètement, une fois qu’elle commence a prendre le vent et a rentrer dans la zone de l’effet spi il suffit juste de garder un peu de tension sur les élévateurs tout en guidant la montée sans quasiment avoir a avancer, et l’aile monte toute seule malgré son poids “7kg”, une fois sortie de la zone spi, je sent la tension qui diminue au niveau des élévateurs et a ce moment la j’accélère progressivement ma course pour garder la même tension, cela me permet des gonflages propres et courts.

#68

wouarf! Qu’est ce t’as contre les lourdes du cul Môôôsieur? Il en faut pour tous les goûts :stuck_out_tongue:
Bon sinon, je confirmes ce que dit Patrick :+1:

#69

[quote=“Patrick Samoens,post:65,topic:34495”]
han… vais essayer, tiens :wink:

#70

[quote=“Nigo,post:69,topic:34495”]

moi aussi :wink:

#71

:coucou:
Vérifié également samedi am sur un site très court du Bugey lors d’un biplace (mon 1er vol de reprise après mon avc en juillet) : le pilote et bibi sommes partis en marchant et le déco fut royal malgré quasi pétole. :pouce:

#72

:bravo: deuchiste :dent: de la bonne nouvelle ça :!:
:trinq: :trinq:

#73

:coucou: Piwi.
Merci.
Reprendre doucement l’activité fait aussi partie de la thérapie. Mais c’est loin d’être évident… :expressionless:
:trinq:

#74

Il ne regarde pas sa voile :canape:

http://www.dailymotion.com/video/xa65y2_deco-mont-lachat-le-grand-bo-nova-m_sport

:vrac:

http://www.dailymotion.com/video/x7vnhw_deco-foireux-au-collet-d-allevard-k_travel

#75

Sur les deux vidéos d’Azaza il n’y a aucune temporisation. On a l’impression que les pilotes sont trop pressés de se débarrasser du décollage.

Prenez votre temps ! La gestuelle est globalement correcte, l’impulsion largement suffisante, la voile ne va pas retomber si vous y allez tranquillement.

#76

Si cela peut servir d’exemple

Bosser le dos voile, c’est important…(surtout avec de vielles baches)

:forum:

#77

Tu ne t’es peut-être jamais fait arracher, mais je peux te garantir que j’ai vu un nombre incalculable de pilotes décoller twistés ou perdre le contrôle de leur machine durant un retournement catastrophique à cause de cette contestable habitude de temporiser dos à la pente.
Cette question a d’ailleurs été déjà abordée dans ce forum.
[/quote]
en aout cet été à Saint-vincent les forts ; je n’ai pas eu le plaisir de me retourner après mon face voile et je décolle twisté devant les yeux ébahis des nombreux observateurs…heureusement le travail régulier et obstiné en pente école m’a permis de gérer sans problème!

#78

Me suis fait arracher pas mal de fois, déja dit plus haut, se mettre de profil en face voile, cela te mets en position de vol au d’arrache

Voulais simplement dire, quand on monte en puissance, on joue plus dans le vent, lors de séance de gonflage, on ne gonfle plus trop, vent nul…

Personne n’est a l’abri, décoller twisté, c’est s’endormir sur ça tempo

@Patrick, y’a un peu de tempo, non ?! :mrgreen:

#79

C’est exactement ça ! L’expression colle et explique tout.

:bravo:

#80

le second a évité de peu une frontale
edit : j’avais pas vu le nom de la vidéo “décollage foireux” :lol: