J’en ai… 
C’est justement à la démo du système Nova que j’étais!
Mais il va faloir attendre ce soir que je rentre du taf!
Si je me trompe pas le système Skywak est dans l’autre sens, les palles se replient vers l’arrière sans arbre…
Ok Moteur = Paramoteur… Ca fait chier ca par contre… 
Cool ! C’était où cette démo? Qu’as tu pensé du produit?
Tu pourras m’envoyer les photos par mail? Ou les mettre sur le forum, comme tu préfères. Ce serait vraiment sympa.
Si mes souvenir sont bons, sur le modèle Skywalk, les pales se replient vers l’arrière alors qu’elles se replient vers l’avant sur le Nova. Moi ça me parait quand même plus logique que le vent relatif aide au repli des pales plutôt que de l’empêcher. Mais c’est vrai que ça fait une plus grande longueur et un plus grand porte à faux dans le dos du pilote quand le moteur est coupé. Qu’entends tu par “les pales se replient vers l’arrière sans arbre”?
C’est énorme (et rassurant) de voir des passionnés se lancer encore dans de telles aventures :dent:
Bravo et tous mes encouragements
C’était en Allemagne… Pas loin de Schwäbisch Hall là où je suis.
Ce que j’en ai pensé… Franchement c’est du jolie travail! Ils ont même ajouté un capteur sur la voile pour que le moteur se coupe en cas de vrac… Très compact, tout en composite, un bon 10kg, automomie de 30 minutes pour une charge d’une heure, etc. Bon il y a juste le prix… 9.000€ annoncé!
Le prix s’explique par le prix des batteries (2.500 à 4.000€), ils pensent à un système de locassion (un peu comme pour les voitures électriques).
Par contre pour les photos… Heu… Ma copine a effacé les photos de l’appareil Mais en voilà qq une sur le site de l’école :
http://www.flugschule-brodbeck.de/gallery2/main.php?g2_itemId=8837&g2_imageViewsIndex=1
http://www.flugschule-brodbeck.de/gallery2/main.php?g2_itemId=8870&g2_imageViewsIndex=1
-> Pas de photo du détail mais c’est très simple : Le moteur est monté quasi direct sur la batterie et la baterie sur le pilote
Et le lien du site de flytec (qui doit être leur fournisseur officiel! ;-))
http://www.flytec.ch/e-drive/home.htm
“les pales se replient vers l’arrière sans arbre” = Exactement ce que tu as expliqué 
Félicitation ferias77 pour ta volonté, 
Moi aussi habitant de la plaine, à plus de deux heures de la moindre élévation utilisable, je partage les même rêves d’autonomies. le treuil autonome électrique: http://www.skynch.com/wordpress/ est une solution, le “paramoteur auxiliaire” dans le genre e-walk ou scott-e en sont d’autres. mais pour ceux qui pensent encore pratiquer réellement le vol libre en accroche standard et en position assise, seul de le modèle de skywalk semble réunir ces qualités.
Le problème tu l’as dit c’est le prix. c’est aussi un problème pour les concepteurs puisque qu’ils ont bien du mal à vendre leurs machines…
Reprendre du thermique pour abaisser le cout n’est pas forcément la solution, car cela suppose trop de poids sur l’arrière et tu te retrouveras probablement en position assise avec les commandes au dessus des épaules, voire derrière…
Seul l’électrique permet de rééquilibrer le poids avec un moteur à la compacité du hp10 de flytec et en logeant les batterie en position sous cutale (et pas sur le ventre) bien sur avec un système d’alarme température et un système de largage de sécurité (avec parachute).
Il faudrait que tout ça soit vendu en kit par un système associatif pour faire baisser les couts.
Passionnés du vol libre unissez vous! 
sauf que pour 30 minutes de montée disons, il faut combien de watt et sa pèse combien ?
par contre le largage une fois l’altitude voulue obtenue serait le top mais ca doit pas etre trop autorisé ca
a utiliser seulement pour la sécurité
je pensais m’acheter un vélo électrique avec des batteries comme celle la
http://www.cycloboost.com/41-batterie-lifepo4-48v-15ah-velo-electrique.html
mais je crois que pour le parapente c’est très insuffisant et ca commence a faire lourd non ?
dommage
Ben disons que tu largues et que ça fini sur une route = résultat 4 morts, est-ce que notre passion vaut se prix là?
Je suis pour les nouvelles idées et les innovations, mais faut pas craquer non plus. Et puis si vous êtes tellement en manque de vols, vous vous mettez à l’ULM (quel qu’il soit), si c’est des manques de vols en parapente que vous avez, soit vous déménagez (pas facile) soit vous restez a baver sur le lcdv (ça c’est facile). Mais quelque soit la propulsion que vous utilisez dites vous bien que ce n’est déjà plus du parapente puisque vous trichez.
Comprenez moi bien, même la production de ferias (qui pourtant s’approche vraiment du minimaliste) ne représente pas du parapente, c’est déjà faire des concessions pour voler “libre”, impossible, on vole libre ou pas, pas de presque libre. Quel est l’intérêt de faire une sortie de 100km en vélo, si dans les montées vous utilisez l’assistance? Personne n’est prêt à faire les mêmes concessions, donc il n’y a pas de production “industrielle” pour ce type de propulsion, sans avoir une multitude de choix. Qui est prêt à se lancer sur un tel marché en y investissant toutes ses billes, pour avoir différents types de propulsions, connaissant les statuts des majorités des acteurs du vol libre? Je ne pense pas que les acteurs de l’aéronautique y voit un quelconque potentiel.
Il faut accepter les règles du jeu, fussent-elles différentes pour tout le monde.
Quoi! Je suis en manque de vols et alors 
et decoler de chez soi e ne roulant pas une heure en montagne a 12L/100 c’est ecolo aussi
on peut aussi y monter en velo tu me diras 
Merci Jérémie pour les photos, ça démystifie déjà un peu le truc !
Trop de poids à l’arrière, peut être on verra bien. Souvent, je vole avec ma Shoo’ka et j’ai la Factor dans le sac au cas où le vent faiblirait, et aucun soucis d’équilibrage avec 6 kg dans le dos.
Il y a aussi la solution des gros moteurs de modélisme, c’est ce que je pensais faire au début : moins de 3kg ! Mais la conso est plus importante et la fiabilité pas vraiment au rendez vous pour une utilisation intense.
Justement, je roule en vélo électrique depuis 1 an et demi pour aller au boulot, je n’utilise plus ma voiture. Depuis, mon vélo a 7 000 km et pas beaucoup de tours de pédales 8) D’ailleurs j’ai acheté pas mal de matos chez Cycloboost, le dirigeant est super sympa, et c’est à 10 km de chez moi !
Pour un vélo, l’électrique est au point : la puissance à développer est faible : seulement 250W pour rouler à 30 km/h sur le plat sans pédaler avec un vélo bien roulant.
Pour le paramoteur, mes ordres de grandeur c’était 10 kW pour monter à 2 m/s avec une voile basique. J’ai lu quelques éléments récemment qui me laissent à penser que c’est un peu moins de 10 kW, mais en tout cas l’ordre de grandeur est là.
En vélo électrique sans pédaler, je consomme 8 Wh/km. Avec la batterie que tu cites, on peut donc faire 48 x 15 / 8 = 90 km ! Bien sur, avec une motorisation plus puissante, tu rouleras moins longtemps.
Pour monter plein pot en paramoteur, toujours avec la même batterie, tu auras 48 x 15 / 10 000 = 0.072 h = 4 min d’autonomie… Sans compter que la batterie sera incapable de sortir une telle puissance.
10 kW pendant 30 min, ça fait 5 kWh de batteries nécessaires, soit environ 35 kg de batteries lipo (actuellement les batteries dipo pour le grand public et qui ont le meilleur rapport poids puissance) ou encore 61 kg avec les batteries lifepo utilisées en vélo élec…
Autant dire que c’est mission impossible, tant au niveau du poids que du prix…
Pour le largage, nous sommes d’accord, pour moi ce n’est pas envisageable…
Et nous sommes également d’accord sur le fait que ce n’est alors plus du vol libre. Mais entre passer la journée à sécher au déco à essayer de faire du vol libre, et rester l’après midi en l’air à faire du vol presque libre, ben je choisis la seconde solution
[quote=“tequila,post:68,topic:32716”]
karma+
La question n’est pas de valoriser un moyen plutôt qu’un autre pour des raisons écolos, c’est un autre débat, mais il faut bien admettre que les moyens de décoller en ne faisant intervenir que la force musculaire pour prendre de l’altitude sont plutôt limités au vol rando. A moins d’avoir une bonne grosse colline/dune proche de son lieu d’habitation, on utilise un moteur à un moment ou une autre.
Tant que le moteur dans le dos ne sert qu’à prendre de l’altitude pour s’arracher du sol et qu’ensuite il n’est plus utilisé pour se maintenir en l’air, ça n’est jamais qu’un des “artifices” utilisés pour gagner de l’altitude pour se mettre en vol. Il en vaut un autre et c’est plutôt bien que certains défrichent le terrain pour trouver de nouveaux moyens permettant d’étendre la pratique à des personnes préférant mettre 2000€ dans un petit moteur électrique/thermique que dans un déménagement à St-Hil. Non ?
De toute façon, doit pas y en avoir beaucoup à rentrer à St-Hil chez eux à pied par la route ou le sentier du pal de fer pour pouvoir se “vanter” de ne pas avoir utilisé une “assistance”, un “artifice”, à un moment ou un autre. Genre rentrer en bagnole le vendredi après le dernier jour de boulot, et ensuite aller au déco à pied le samedi matin, ça ne compte pas.
Petite digression juste pour ceux qui auraient raté ce magnifique enchainement :
http://www.parapentiste.info/forum/recits/mont-blanc-en-mini-voile-depuis-geneve-t15797.0.html
qui trouve parfaitement sa place dans cette discussion…
Revenons en à ceux qui se morfondent en plaine, :? car si je suis pas contre que tout le monde participe à une discussion mais je doute que beaucoup d’habitants de st hil et autres montagnards (puisqu’on les évoque ici) investissent dans un e-walk un jour …
Moi aussi j’ai pensé au moteur aéromodélisme, mais je n’ai pas les compétences… :oops:
Pourtant il conviendraient tout à fait, car il existe chez http://www.plettenberg-motoren.com/UK/Motoren/aussen/Terminator/Motor.htm des moteurs (séries Predator et Terminator) de 10 KW qui pèsent moins de deux kilos!
Bien que certains semblent en dire du mal, ils font le bonheur des concepteurs de gros hélicos et gros avions d’aéromodélisme dont ils font le bonheur!
L’association e-kart l’utilise aussi semble t’il.
http://www.e-kart.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=190&Itemid=2
C’est d’ailleurs ce modèle d’organisation dont devrait s’inspirer le monde du vol libre de plaine pour parvenir à ses fins!
Au lieu de bricoler chacun dans son coin… car ce n’est pas la Fédé qui va débloquer un budget dans ce sens, déjà pour le treuillage et donc les treuils, ce n’est pas mirobolant… Faut croire que la France n’est qu’un pays de montagne et de dune!
Il ne s’agit pas de faire un paramoteur de plus, mais un équipement auxiliaire en dessous de 15 kilos (+7 sellette et parachute) respectant la géométrie de vol du vol libre et les PTV… permettant de monter tout seul chercher les thermiques, il ne faut pas chercher l’autonomie pour rentrer à la maison, le pilote de plaine sera obligé encore longtemps de faire du stop, s’il décide de partir en cross!
En raison de la puissance électrique nécessaire si le moteur + contrôleur+ hélice peut faire au maximum 5/6 kilos cela nous laisse 9/10 kilos de batterie répartis sous la planchette sous cutale, peut être 20 minutes en optimisant, 25 en décollant d’une butte et en lançant le moteur ensuite… peu importe… une chance de monter aux nuages tout seul c’est ce qu’il désire le plus et c’est bien tout se qu’il demande le type du plat pays! Si le matériel est fiable, il réinvestira dans une seconde batterie plus tard…
Évidemment, et j’en suis désolé pour Skywalk qui a conçu de mon point de vue le meilleur compromis actuel, car c’est un système associatif qui doit se pencher sur ce projet, sinon c’est trop cher, pas grand monde pourra se le payer… et ils n’en vendront guère d’ailleurs. On pourra continuer à rêver en regardant les vidéos sur Youtube…
Ps : si quelqu’un arrive à soulever le capot de l’e-walk cela serait très intéressant…
http://juicedparamotors.yolasite.com/
Reste a choisir un meilleur moteur mais c’est prévu par le concepteur.
il faut quand même prendre un peu de gaz pour s’extraire : minimum 150 m et bien sûr ne rien lacher derrière…Néanmoins je plussoie pour ce fils.
Merci pour le lien Patgoud, c’est intéressant! J’ai un collègue qui s’est monté un KMX (VTT couché) avec le même moteur. Apparemment, en continu il peut tirer 3 à 4 kW, 6kW c’est en pointe et le moteur chauffe beaucoup.
Et je vote aussi pour une vue des entraille de l’e-walk.
De mon côté, la construction suit son cours tranquillement, je ferai des photos prochainement pour vous montrer l’état d’avancement. La fin de la partie mécanique est proche, après il va falloir passer à la réalisation de l’hélice, et ce n’est pas une mince affaire…
La construction suit son cours.
Vous verrez le super réservoir réalisé avec une bouteille de Coca et la poulie en contreplaqué.:lol: Voici quelques photos :
http://img510.imageshack.us/img510/4721/1023888.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/2760/1023889.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/7050/1023890.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/2962/1023891.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/5061/1023893.jpg
La poulie pour le lanceur et son support. Un grand moment de bonheur à usiner à la scie à métaux et à la lime
http://img412.imageshack.us/img412/4601/1023894a.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/2551/1023895.jpg
La boite à air, toujours en tupperware
http://img267.imageshack.us/img267/6206/1023897.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/3849/1023898.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/6663/1023901.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/3010/1023902.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/1492/1023903.jpg
Et le premier essai de portage, avec la sellette fixée à l’arrache au paramoteur avec des bouts de suspentes :
http://img684.imageshack.us/img684/2666/gopr0240copie.jpg
Ça penche dur vers l’arrière, il y a encore de l’optimisation en perspective…
Maintenant, les prochaines étapes :
Je commence à saturer un peu, ça prend vraiment énormément de temps, je ne pensais pas que ce serait à ce point là. Mais si ça vole au printemps, ce sera un très très grand plaisir de voler avec une machine perso
Pfou !
Alors là, Karma puissance 10 !
Un grand bravo à la réalisation de la poulie que je trouve superbe.
Beau boulot !
Mais je crois que la bouteille de coca risque de fondre avec l’essence
Merci pour vos encouragements!
Pour la bouteille de Coca, pas de soucis, elle ne fondra pas. Je m’en sers depuis longtemps pour transporter du carburant et faire mon mélange, et aucun soucis.
D’ailleurs, un collègue m’a appris l’autre jour pourquoi elles résistaient au carburant : en fait, à l’intérieur de la bouteille, il y a apparemment une très fine pellicule de verre, ce qui fait que le liquide n’est pas directement en contact avec le plastique…
J’oubliais une info dans mon message précédent : masse dans l’état actuel des choses = 9.5 kg
Vivement que ça vole !
