euh … un swift non motorisé = 19 000€ HT … ça laisse de la marge par rapport au paramoteur qd même (même en se groupant à 3 …) !
PS : motorisation + 7 500€ HT
En gros 30 000€ pour l’engin complet
le paramoteur comme alternative au treuil
Merci ferias77, piwaille et surfair pour vos témoignages très complémentaires.
En gros, je comprends que le retour d’expérience est avant tout très personnel.
Par contre, je suis un peu surpris que personne (pour l’instant) ne trouve que l’acquis du théorique paramoteur puisse être bénéfique à la pratique du parapente…
C’est vrai que les paramotoristes savent moins jouer avec l’aérologie que les pilotes parapentes, essentiellement parce qu’ils en ont moins besoin, mais d’ici à dire que les paramotoristes ne savent pas ce qu’est le “sous le vent” alors là NOOOON 
!! Surtout que ce n’est pas le moteur qui va te sortir d’un vrac causé par un rouleau !! Si ça ferme, ça ferme et ça descend ! Pire la poussée du moteur peut nuire gravement à la réouverture.
Si je suis ton raisonnement, alors aucun moniteur parapente ne s’est jamais mis dans un rouleau !?
A trois, avec deux autres potes dans un rayon de 50 km, je trouve que c’est vraiment un bon plan.
Faut voir qu’avec 10 000 € tu as un engin que tu n’auras jamais besoin de changer, jamais, de toute ta vie. Et qui va te permettre de voler aussi souvent (ou presque) que tu auras de temps libre : avec ça faudra vraiment que ce soit la tempête ou la pluie continue pour te clouer au sol !
Pour qui envisage le moteur je trouve que c’est une option vraiment bien meilleure que le très limité paramoteur.
ben non … tu peux pas voler aussi souvent que tu voudrais … parce que tu as 2 potes qui veulent les mêmes créneaux que toi mais avec 1 seul engin pour trois !
ou alors ce que tu cherches, c’est pas des potes volants mais des sponsors ! :sors:
Ouaip, un pote paramotoriste et deltiste a suivi le même raisonnement et du coup il vole en libre avec son rigide et en motorisé avec le même rigide, fini le paramoteur dès qu’il a eu gouté aux perfs de son rigide motorisé…
Salut à tous,
Et pourquoi est-ce qu’il ne faudrait jamais le changer, le Swift? S’il est motorisé, il faudra bien entretenir la motorisation, et, le jour venu, envisager son remplacement. Et c’est comme un parapente, dans 5 ans une nouvelle version va sortir et tu voudras changer pour la nouvelle version? Enfin, moi en tout cas je réagirais comme ça.
Je faisais du vol à voile avant de venir au parapente. Ce sont les contraintes trop nombreuses du planeur qui m’ont justement ramené vers le parapente. Quel bonheur d’arriver avec son sac sur le dos et de s’envoler si simplement. Avec un paramoteur, c’est “presque” pareil. Avec le Swift, il faut la voiture, la remorque, plusieurs personnes pour le monter je suppose…
Pour qui cherche le plus faible encombrement, à signaler la superbe machine qui était présentée par un russe à la coupe Icare : http://paraportator.com/gallery/
Si à l’heure actuelle je devais acheter une machine, ce serait ça!
Enfin bon, tout ça pour dire qu’il faut se faire son propre avis, et qu’il en faut pour tout le monde 
Eric
Trois personnes sont rarement libres sur exactement les mêmes créneaux…
Et puis tout le monde n’a pas envie de la même pratique : sur la même journée il y en a un qui peut vouloir juste se faire une séance photo calme et contemplative de deux heures au moteur dans la lumière du matin, un autre voler en thermique à 13h et le troisième profiter de la masse d’air doucement ascendante à partir de 17h…
Et puis quand tu as volé 6h en circuit le Samedi, tu es plus serein pour laisser le jouet aux autres le Dimanche…
De toute manière je suis sur que Piment a raison : si t’y goutes t’es cuit. Rien que les perfs d’un rigide ça le fait, alors imagine un Swift ! Je ne comprends pas qu’on veuille d’un paramoteur…
Les motorisations sont hyper-fiables et durables (Rotax).
Le Swift il existe depuis un paquet d’années (plus de 10) et il n’a pas bougé. Il y a eu juste une version plus légère et une amélioration (adaptable) qui a consisté à rajouter un troisième axe par changement des winglets. Sur plus de 10 ans, rien ne justifie de le changer pour le moment.
Pas de contrainte avec le Swift motorisé : tu le laisse monté dans la grange et tu décolle direct au moteur.
Tu veux absolument le démonter pour aller à l’autre bout de l’Espagne par la route ? Ça se démonte en 3 parties et ça se range dans une caisse qui tient sur le toit de la bagnole ! Pour le charger/décharger vaut mieux être deux mais le montage démontage ça se fait seul et ça doit même être plus rapide qu’avec un delta.
Vu avec l’œil de la mauvaise foi du parapentiste, le paramoteur à moteur à explosion c’est grave le binz à trimballer et mettre en œuvre quand même !
Avec le Swift motorisé, tu décolles de chez toi et tu vas sur le site choisi en volant…
Salut à tous et meilleurs voeux,
Le débat parapente/paramoteur ne se situe pas, à mon avis, tant au niveau du matos, du pilotage ou du domaine de vol que de l’état d’esprit des pratiquants…
On pourrait si on le voulait, remarquer quelques différences; types d’accroches, techniques de pilotage, domaine de vol, mais franchement, rien de vraiment significatif. Même la logistique, à moins de résider sur site, est sensiblement aussi contraignante dans les deux activités.
Je ne vais pas détailler, ceux qui pratiquent les deux le savent bien.
Un parapentiste peut rapidement piloter un paramoteur et un paramotoriste un parapente, ils seraient moins perspicace si on leur demandait de jouer du violon ou de la flute indienne :bang: (par exemple).
Au tout début, des passionnés risquaient leurs vies pour voler 5 minutes le long d'une pente, réfléchissaient :bu: à comment améliorer le matériel pour obtenir un début de fiabilité. c'était la grande aventure, la découverte et la prise de risque maximum ! Merci à eux, qui ont permis à MR toulemonde de s'envoyer en l'air avec des ailes fiables et saines.
La nature humaine fait que l’homme (et la femme aussi…ouaip, surtout la femme :mdr: ) est un éternel insatisfait et que sa motivation se nourrit trop souvent de son égo 
; voler c’est bien mais si tout le monde vole, ça devient banal. Et faire un truc banal en risquant sa vie… :shock: .il y a plus d’intérêt sauf d’être un peu mazo sur les bords…ou très orgueilleux !..Combien de mecs :clown: s’envoient en l’air pour montrer, pour prouver ou épater la galerie ?(et souvent avec de gros doutes et de méchantes lacunes… :grat: ). Il y a aussi les vrais passionnés, qui ont construit leur vie autour du vol, qui se barrent le vendredi soir aprés le boulot 
pour rejoindre les spots et dormir dans leur caisse (pour ceux qui bossent et qui ont des caisses :mdr: ), qui savent passer pour des cons :roll: parce qu’ils vont rester au sol en regardant les autres se faire peur :affraid: :taupe: , on les reconnait facilement ceux qui kif la vibe, en vol on voit leur dents et leur sourires béats :mrgreen: …(et a leur caisses aussi qui sont à peine rodés avec 300 000 kms et 15 ans d’age minimum :mdr: )
voler en parapente ou avec un moteur dans le dos, est ce que ça change quelque chose finalement :grat: ? Celui qui viens voler pour épater la galerie avec ou sans moteur, a-t-il vraiment sa place sur les décos ?
Le vol c’est avant tout une quête spirituelle, 
c’est cheminer vers l’horizon lointain, c’est s’extirper du béton, respirer, contempler comme dans un rêve, c’est voyager, communier avec la nature, c’est oublier que tous les jours des enfants tombent et que derrière les montagnes las bas, c’est la guerre… et que notre vie se résume à travailler plus pour consommer plus des saloperies qu’on nous sert sur les étales …Voler, c’est s’évader et toucher le sublime avec “presque” rien 
et oublier que nous sommes une espèce en voie d’extinction qui se situe entre le mouton et la vache à lait…Voler c’est oublier que t’as le cancer, que tu vas p’t’être bientôt crever et tu t’en fous, parce que tu te régales le cul dans ta sellette pour l’instant. :ppte:
12 ans de parapente : sur les sites ça change pas, toujours autant de beatnik :mdr: :mdr:
7 ans de paramoteur : Sur les sites (aerodromes)…beaucoup de vieux, pas mal de beauf aussi dans la millieu… mais ça commençe a changer, des jeunes(le matos d’occas devient accessible) , des parapentistes, et méme des nanas !!
Et la…c’est très con…je crois que c’est ce qui nous sépare le plus:l’état d’esprit, l’ambiance sur site sont différents.
Si vous n’avez pas essayé le paramoteur, essayez !! Allez à la rencontre des vieux barbus/moustachus :bu: , au mieux ils vous inviterons au bbq et partageront leur merguez et chipollata avec vous !! :mdr: :bu: :bu: …au pire, c’est un coup de pied au c.l :mdr:
Les deux activités sont complémentaires. Le parapente donne de l’aisance de l’assurance en paramoteur. Le paramoteur ouvre encore d’avantage le domaine de vol au parapente.
Bons vols pour 2010,
:bu:
:mdr: Waaaah… cette bele tirade mérite son pesant de karma+ !
Je ne pratique pas les deux,mais là faudra que tu m’expliques pour la logistique.
Pour un tas à la con en parapente je fais au minimum 160kms aller/retour (et plus souvent même 250,voire 340 si c’est E ou N-E…) alors qu’il y a des paramotoristes qui volent à moins de 10kms de chez moi!
Que la mise en oeuvre du matos prenne plus de temps avec un moteur je veux bien,mais faut comparer ce qui est comparable.
Oui,je plussoie également,merci pour cette petite leçon de philosophie karma+
Je ne pratique pas le paramoteur,je suis bien tenté,le seul truc qui me rebute avec mon dos,c’est le poids de la bète.
Peut ètre avec l’énergie électrique,j’ai vu les démo du chinois Yunnec l"année dernière à Bass-Ham,c’est fou la difference avec le thermique,tant en volume encombrement que bruit méme au décollage.
michel
Salut,
Dans l’état actuel des choses, ce n’est pas encore avec l’électrique que tu vas gagner du poids…
Par exemple, le Razeebuss, qui me plait énormément dans le concept : http://www.razeebuss.com/razmott-oversize.html ou encore le Flycocoon : http://www.flycocoon.com/
Ca fait quand même 17 kg de paramoteur et 13.5 mini de batteries, soit 30.5 kg pour 17 min de montée. Pour l’équivalent en thermique, tu es en dessous de 20kg!
Pour moi, l’électrique léger, ça va venir, mais ce n’est pas encore le cas.
Et en voyant les divreses démo électriques à la coupe Icare cette année, je me suis rendu compte que l’hélice avait un impact énorme sur le bruit : j’avais l’impression par exemple que le Razeebuss et le Flycocoon (hélice repliable fine) était beaucoup moins bruyant que le Yuneec (qui utilise une hélice “classique”.)
Eric
Moi ce qui m’intéresse c’est de voler,
qu’importe le flacon pourvu qu’il y ai l’ivresse
J’ai rapidement abandonné le vol à voile après 1 an , trop cher, trop compliqué, trop encombrant, vaches trop dangereuses
Pour moi le parapente à été une révélation, voler pour pas cher et autour de chez moi (sans faire trop de bornes)
Du coup je n’ai aucun apriori
Je rêve d’un paramoteur en complément pour voler les jours ou ce n’est pas possible en libre quand l’aérologie est trop stable
Quand j’ai compris que mon EDEN 4 pouvait aussi me servir à voler en paramoteur, cela a commencé de me turlupiner
Je rêve de radada et de saute clôtures :dent: à fond la caisse 
Comme je n’ai pas actuellement les moyens de me payer le joujou en titane de mes rêves 18.8 Kg
http://www.paramoteurs.net/titanium-zoom.jpg
Je vais juste essayer de me faire la formation
… en attendant que le matériel évolue encore un peu, ou que je me fasse un gros contrat juteux
J’approuve à 100%.
Comme toi, je faisais du vol à voile et j’ai arrêté pour cause de contraintes trop nombreuses.
Comme toi, pour moi le parapente a été une révélation.
Comme toi, ma Tequila peut servir en libre ou au moteur.
Je vole avec un Miniplane 125, et je suis en train de me dessiner la machine “de mes rêves”. Je viens d’ailleurs de créer un post sur ce forum paramoteur : http://forum.paramoteur.fr/viewtopic.php?p=22150#22150
Si tu n’as pas trop le budget , que tu as le temps et que tu es un minimum bricoleur, tu peux te fabriquer ton propre paramoteur…
Bonne soirée
Eric
C’est quel modèle sur la photo?
A 18 kgs ça commence à devenir interessant pour mon dos de vieux croulant.
Vielen dank 
[quote]Voler, c’est s’évader et toucher le sublime avec “presque” rien et oublier que nous sommes une espèce en voie d’extinction qui se situe entre le mouton et la vache à lait…Voler c’est oublier que t’as le cancer, que tu vas p’t’être bientôt crever et tu t’en fous, parce que tu te régales le cul dans ta sellette pour l’instant.
[/quote]
Alors volons… :ppte: :rando:
karma+