Faut pas le dire trop fort, aux dires de certains ceci est inutil et mauvais pour la durée de vie d’une aile. Si ça ce sait, Gradient risquerait de voir ses ventes de XC3 :banane:
Les joncs c'est pas bon?
Pour aller plus loin, il existe des arcs Girus sans joncs? (Je ne crois pas mais je peux me tromper)
Pour aller plus loin, il existe des arcs Gibus sans joncs? (Je ne crois pas mais je peux me tromper)
Gibus, si ça tu lis, pardonnes-moi.
Après tout dépend comment tu prends soin de ta voile lors du pliage, c’est comme tout, y’ a
les bourrins et y’a les méticuleux, la mienne a 90h et niveaux usure elle est comme neuve !
et pas seulement au pliage … !!
révisée ?
Suite à la discussion sur les joncs dans le fil “hhok 3”, je fais remonter cette discussion. Parce que c’est drôle.
Je ne sais plus où on en est dans cette discussion sur les joncs. En tout cas, la Hook 3 a des joncs, est une pseudo 3 lignes, a des suspentes hautes non gainées, et … je ne suis pas convaincu mais en avouant n’avoir pas essayé.
Je pense qu’on avait un peu tout mélangé, entre les joncs courts en BA qui ne font que remplacer les milars et qui, passé leurs “maladies de jeunesse”, sont appelés à devenir la norme (les concepteurs semblent avoir trouvé la parade aux problèmes d’usure, par exemple en les intégrant dans un milar minimaliste);
et les joncs longs, qui s’étendent sur une partie importante de la corde, en BA ou BF. S’ils présentent probablement des avantages en performance (état de surface, possibilité d’élaguer le suspentage…), ils présentent aussi plus de contraintes. A mon avis, c’est plutôt sur eux que porte le débat.
Quelles contraintes en l’occurrence en dehors du pliage (qui est une fausse contrainte par ailleurs)?
Probablement aucune contrainte pour les mini-joncs.
Mais devoir plier sa Hook 3 en 3 parties à cause des joncs, moi je dis bof. Sauf évidemment si l’apport de ces joncs apporte qqch. Merci de ne pas revenir sur les gros Mylars de type Advance. Là. je préfère les joncs de la Hook. Mais je crois qu’Advance a compris.
Le pliage, déjà. quand il y a un machin qui fait un tiers de la corde, difficile de plier serré…
Sinon, pour le reste… j’en sais rien, certains avaient évoqué des réactions plus brutales en cas de vrac, des fermetures plus profondes dues à la rigidification (en gros, ça fermerait plus tard, mais en bloc).
Le risque de cravate a aussi été évoqué, mais pour l’instant il semblerait que ça tienne plus du fantasme (les concepteurs ne sont pas assz pignoufs pour mettre les joncs en bout d’aile).
le retour du retour du retour…
.
C’est plus un troll, c’est le jour de la marmotte là…
Déjà qu’on en a un qui radotte en boucle…
Je trouve ca bien si les B deviennent vraiment plus perfo grâce au joncs, sans rendre les voiles plus pointue, les pilote ne trouverons peut être plus l’avantage de changer de catégorie.
Je trouve que l’évolution va dans le bon sens, en espérant que les pref évolue, tout comme la sécurité.
y a quand même l’embara du choix en parapente pour y trouver son bonheur, c’est fini le temps des pilotes teste en condition réèl.
D’accord, il y a de plus en plus de choix et c’est bien.
Pour le reste c’est à voir (perfs et sécurité). Je vais comparer Hook 3 et Atis 4, des ailes EN B medium mais de conceptions assez différentes par rapport aux innovations. C’est un bon exemple.
P.S. j’oublierai le pliage.
Je plie en général ma hook 2 sans apporter un énorme soin, et je dois pas mal la compresser pour la rentrer dans ma selette réversible (sky reverse). Résultat les mylars commencent à être un peu déformés alors que le tissu en a encore pour un moment. Je me dit que les joncs c’est mieux car ça se change facilement (en tout cas sur certaines voiles: Niviuk d’après la video de Olivier Nef et la Team 5 Greenb par observation) et ça oblige à plier bien. Il semblerait même que l’ont n’ait pas tant besoin de plier bien (video Nova et celle de Nef aussi).
La Hook 2 a un jonc souple (système SLE) et du mylar: mettre ce genre de choses dans une réversible … bof