Je suis assez d’accord avec toi. j’ai pas regardé toute les video :affraid: .
sur la 1ere le pilote, aurai fait un contre sellette, par exemple, ca lui aurai évité de ce cracher.
c’est vrais qui peut avoir le coup de mal chance -----> apparemment y a un avion, qui ce fait coupé la route sur une autre video.
Je pense que la plupart des accident, son du a notre irresponsabilité et que la plupart pourrai être évité.
le parapente c’est pas de la roulette russe. 
si on doit compté sur la chance pour rester en vie--------->j’arrête de volé et je sort plus de chez moi. :boude:
Les jours se suivent mais ne se ressemblent pas !!!
la vie oui…c’est la roulette russe !! le parapente et même le ramassage d’oursins au bord de mer aussi !!
et même enfermé chez soi, il faudrait encore avoir la chance de ne pas chopper un cancer des poils !!!
c’est sur que le plus gros risque qu’il y a pour un vivant…c’est de mourir sans avoir connu les joies de la vieillesse !!
(les os qui claquent, on y voit comme une taupe, le machin qui monte plus, etc…) :mrgreen:
mais je préférai ça :
c’est sur que comme dit le proverbe: avec des “si”, on coupe bcp de bois !!
mais quand bien même, une fois de plus, mon but de départ était justement de connaitre les “si” que vous auriez pu émettre quand à la façon d’éviter ce genre de situations.
ça m’intéressait, et ça aurait peut être pu intéresser d’autre lecteurs !!
on sort difficilement du: j’aime / j’aime pas, ou du: je suis pour / je suis contre !!
je viens même de voir l’ouverture d’un autre thread pour dénoncer celui là !
il n’y a rien de grave la dedans, mais c’est juste un peu dommage !!
Je comprends ta démarche, le problème c’est qu’en mettant 50 vidéos d’un coup on n’est plus dans la discussion technique. Ne me dis pas que tu ne connais pas suffisemment le forum pour savoir que ça allait partir en sucette! :banane:
bein non !! 
je ne m’attendais pas à ça, et encore moins d’entrée de jeu ni même de cette façon !!
mais tu as raison, j’aurai du y penser !!
En tous cas, j’ai pas intérêt à montrer ces vidéos à ma femme!
effectivement, c’est mieux qu’elle les visionnent d’elle même sur Utube et sans les explications pour relativiser et éviter ce genre d’erreurs.
et merci d’enfoncer le clou, c’est sympa !! :?
Absolument pas. Elle est tout à fait au courant que ce genre de chose peut arriver, on nous l’a expliqué en école, les causes, les réactions à avoir etc., simplement elle fait partie de ce genre de personne pour qui le fait de le voir en vidéo va plutôt créer un stress inhibiteur qu’autre chose.
On ne réagit pas tous de la même façon… déjà pour quelqu’un comme moi d’assez peu impressionnable, c’est d’un visionnage lourd, mais pour quelqu’un de plus émotif… entre savoir ce qui peut arriver et le voir, il y a un pas. Pour elle ce serait plus bloquant qu’autre chose. Voir 30 types à la suite impacter la planète :banane: , pas sûr que ça lui donne énormément envie de poursuivre, ou que ça lui fasse avoir une réaction calme et sans panique en cas de sketch.
Et puis, avoir un paquet de vidéos de ce genre, je ne suis pas sûr que ça aide beaucoup plus à relativiser que d’en voir une isolée sur utube. En voir une, avec un décorticage du pourquoi et du comment, oui, ça peut être pédagogique et instructif, mais là…
Quant au “merci d’enfoncer le clou”… inutile d’en faire une affaire personnelle, comme je t’ai dit je comprends le but de la démarche, mais à mon avis il n’est pas atteint. Et je ne vois pas pourquoi je me priverais de le dire.
disons que sur un forum, on forme un groupe, dés qu’il y a un post, c’est tout le groupe qui est intéressé et c’est celui là même qui en fait ce que bon lui semble (qui le fait devenir).
un but non atteint dans un groupe, c’est parce que ce même groupe n’a pas réussi, ou n’a pas voulu l’atteindre.
tout le monde comprend, mais beaucoup vont dans le sens de la non construction.
il y a trois sortes de critiques:
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celle qui va dans le sens de: ceci ne me convient pas, parce que…, donc je propose ça.
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celle qui va dans le sens de: ceci ne me convient pas, parce que…
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celle qui va dans le sens de: c’est nul ce truc, sans intérêts, pffff !
et sur la dernière (dans ce cas), il y a deux variantes:
-
je trouve ça bidon, je m’abstiens.
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je trouve ça bidon, je fous mon bordel (critique uniquement négative).
à chacun de savoir ou il se place.
et quand à:
c’est moi qui ai ouvert ce thread, quand tu sais ça, et que tu vas dans un sens négatif comme quoi ce thread n’amène rien de bon, au contraire, tu penses que ça doit toucher qui…à part moi ? :grat: 
la façon de réagir de certains par rapport à ce sujet est un peu génante pour moi. comme je l’ai déjà dit, ce n’est pas grave, mais, ça reste génant quand même.
pour moi, c’est de trop, et ça ne sers plus à rien ici !!
je pense que tu peux le comprendre, et comprendre aussi par la même occasion pourquoi je t’ai dit: “merci d’enfoncer le clou”.
je m’en suis pris des couches depuis le début, quelques uns sont resté sympa ou on un peu floodé (je les remercies), mais c’est bon quoi, j’ai assez reçu, et je redis, inutile d’en remettre une couche, j’ai compris, c’est bon !!
ce n’est pas par rapport à toi spécifiquement, c’est par rapport à un ensemble. soyez sympa, pensez à moi !!
Y a plein de trucs à dire sur les vidéos. Des contres inexistants, des gonfleurs tarés, des 36 pornaoak, des refus de priorité. Pour le cable du remorqué, il y a un flagrant refus de priorité du cameraman parachutiste.
Profitons de la sélection plus ou moins heureuse de vidéos faite par DAWA pour affûter et confronter nos analyses.
Alors, quel est selon vous le problème dans ce cas?
http://www.youtube.com/v/QGsegAkhAC4&hl=fr&fs=1
:grat:
Connaît pas l’aile, connaît pas le pilote… Mais avec le peu d’éléments je propose :
. une aile réformée qui essaie de voler
. une aile non révisée qui aurait du l’être
. un pilote qui ne vole pas sous une aile à son niveau (mais vu le profil, je parie plus sur les 2 premières options)
. un mélange de tout ça…
D’accord avec Manu : Le virage a été fatal, fallait aller tout droit avec ce torchon :banane:
sympa les gars !!
c’est vrai que l’on dirait bien que cette voile ne vole pas.
et je n’arrive pas vraiment à savoir si c’est lui qui empeche sa voile de voler en tirant sur ses freins, ou si il se met à tirer parce qu’il sent que son aile ne répond pas comme il veut.
et n’étant pas encore assez informé, je me demande aussi quel est l’intérêt ici de freiner à ce point ?
Yooo, rapide le Manu! Salut ma poule. 
pas vraiment d’accord, l’aile monte pas trop mal sur un déco plutôt plat. Si elle était rincée, elle aurait trainé à 45deg sans faire de prise en charge.
Certe, c’est une évidence, bien que le contrôle n’inclus pas de test en vol (pas fou!) donc ce cas de figure s’est aussi présenté suite à un contrôle disons… “moyen”.
Mouaiii, un peu faciiiile.
Non, moi je reconnais typiquement le calage de l’aile qui à bougé. Les suspentes C (et D) se sont raccourcies (Gaines n’aimant pas l’humidité…) l’aile gonfle pas trop mal, le pilote ne met quasiment aucun frein, pas d’abattée à la prise en charge, le pilote ne freine quasiment pas, le bord de fuite est lisse, l’aile vole très lentement. Il fini pas mettre un soupçon de frein et au bout d’un petit moment les filets d’air décrochent.
Il ne met pas de commande pour tourner, c’est le décrochage qui est asymétrique et le fait tourner en hélico. Il met de la commande juste après par réflexe alors que l’aile est déjà en stall. Il n’y a pas de solution dans ce cas. Le vrac est écrit. Heureusement pas trop loin de la pente pour ce cas.
Cette situation peut vous arriver avec une très bonne aile victime d’un lot de suspentes merdique (pour le plus grand malheur du fabriquant qui ne peut pas détecter ce problème en amont). ça m’est arrivé avec des Nova et UP.
Alors pas de conclusions hâtives si vous avez ce type de problème.
++
Pascal
et le simple fait de plier l’aile, disons avec quelques goutes d’eau restantes (suite à un vol avec de la neige) et de la laisser dans le sac quelques semaines peut occasionner ce genre de raccourcissement sur les suspentes, ou c’est à force de répéter l’opération, voire de la plier carrément “trempée” ?
Pour rajouter ma solution à 3 balles.
J’ai déjà dû en parler sur ce forum dans le passé, voici ma solution rapide lorsque j’avais une aile avec des suspentes sensibles à l’humidité. Occasionnellement j’attachais les élévateurs à un arbre et je tirais progressivement (environ 10kg) sur chacune des suspentes depuis le point d’encrage à la voile, sur une demi-aile. Ensuite je comparais avec la demi-aile non rectifié. Je trouvais facilement 3 à 4 cm de différence sur les suspentes arrières (important pour une aile compet), qui sont moins chargées durant le vol et traînent beaucoup plus dans l’herbe humide ou la neige durant la préparation au décollage. Idem lors du pliage de l’aile après le vol. Au passage cela permet de vous rassurer sur la solidité de vos suspentes. :mrgreen:
A mon avis le calage ne se bousille pas en une fois (enfin j’espère). Je pense qu’en respectant les périodicités de révision prescrites par le fabricant (à condition de ne pas faire complètement n’importe quoi avec sa voile) on est à peu près tranquille.
thinks !!
Première vidéo: absence de contre? On dirait même que le type met la commande et l’action sellette du mauvais côté…
Par contre, pourquoi cette grosse fermeture? Il a du falloir un méchant rouleau…
juste avant l’asy, il baisse la main d’un coup sec, mais on arrive pas à distinguer si il à le frein en main.
perso, là, je ne sais pas comment j’aurais réagit:
parce qu’à part peut être, si il était possible de contrer la vrille avant, il se retrouve à plonger et si il contre une fois la vrille entamée, il se retrouve en train de contrer en allant quand même vers les cailloux.
de mon petit point de vue, c’est allé bien vite, je vais pour l’instant essayer d’éviter ce genre de déco ramasse qui ne pardonne pas !