Oui est si tu avais souscrit l’IA étais tu éligible à une quelconque indemnisation ? , car à part en cas d’incapacité permanente a + de 15% il me semble
que cela ne donne pas de droit sauf pour de la rééducation je crois.
En cas d’accident c’est ta mutuelle qui prend en charge les frais chirurgicaux et aussi la rééducation
donc il faut vraiment un gros carton pour que l’IA fonctionne non ?
Licence 2015
Non, pas éligible pour une “simple” fracture. Faut vraiment cartonner fort et avoir de grosses séquelles pour prétendre à une (petite) indemnisation de l’IA fédérale. Note: c’est la même chose avec mon IA privée (MACIF), j’ai déclaré chez eux à toutes fins utiles, mais pareil, il faut être à la fois mort et paralytique pour que ta veuve touche 20 misérables sous.
Une vraie IA qui couvre bien (décès, pertes de revenus, prise en charge d’assistances ad vitam, etc…), y’a pas de mystère, ça coûte du pognon. C’est un choix à faire.
il y a aussi les divers montage patrimoniaux que l’on peut faire et qui couvre parfaitement ce genre de risque
Pourtant, il a déja été expliqué au moins 50 fois pourquoi tous les accidents ne remontent pas forcöment à la FFVL.
Mais c’est aussi habituel que certains ne comprennent pas même si on leur explique 51 fois.
J’ai pris la licence 2015.
J’ai un problème pour l’imprimer: c’est tout noir ! Alors que à l’affichage le .pdf a un fond blanc.
D’autres personnes ont vu ce problème ?
Euh… qu’est-ce que je voulais dire déjà ?.. Ah oui : n’ai pas encore pris ma licence… :mrgreen:
Bonjour,
Je rappelle une nouvelle fois que dans le dernier numéro de Vol Passion paru récemment, il y a un dossier de 4 pages sur l’accidentologie déclarée à la FFVL avec son évolution depuis l’année 2010.
Alors que l’on arrête un peu de dire que la FFVL ne communique pas sur le sujet…
Communiquer en temps réel ?
Sur quel support ? Avec quelles informations ?
A+ Marc Lassalle
Communiquer sur les accidents est essentiel car c’est un moyen simple de faire des progrès en faisant prendre conscience des risques auxquels on s’expose.
Il ne faut pas non plus que les accidents deviennent une banalité par une communication trop récurrente. Mais je crois essentiel de mettre en avant régulièrement des accidents arrivés à des profils différents cela nous rappelerait que nous sommes tous de futurs accidentés potentiels.
Les accidents ce n’est pas que les autres…
Bonjour,
En page 30 du dernier n° de Vol Passion, il y a justement des descriptions de circonstances variées d’accidents ayant entraîné des blessures légères (niveau de gravité = 1, 7 cas décrits), graves (niveau = 2, 10 cas décrits) ou des décès (niveau = 3, 6 cas décrits).
Ce ne sont pas de simples statistiques, mais des descriptions de ce qui s’est passé.
Cela me semble pédagogique et utile…
A+ Marc Lassalle
Bonjour,
J’ai effectué la demande de renseignements auprès du secrétariat de la FFVL concernant les accidents de cerfs-volants.
Ces accidents sont bien sûr très peu nombreux (1 en 2010, 3 en 2011, 1 en 2012, 0 en 2013 et 0 en 2014)
Mais de quel type d’accidents s’agit-il ?
Je pense qu’il est difficile de se blesser en pratiquant cette activité (?).
Arrive-t-il que l’on puisse faire des dégâts avec un cerf-volant et devoir faire jouer la RC ?
Voici la réponse du secrétariat :
Afin de répondre au mieux à votre question j’ai recherché les déclarations d’accident pour la discipline du cerf-volant.
Ci-dessous la description circonstanciée de chacun des accidents :
Année 2010
En aidant un concurrent, j’ai reculé sur son cerf-volant de secours et j’ai cassé deux barres de ce dernier.
Année 2011
Dans le cadre de la manifestation de ce WE à Aigues mortes un participant licencié FFVL d’un club de Toulouse (licence N° xx) a endommagé quelques tuiles sur un toit dans la cité.
Année 2011
Lors du festival du vent à Payolle(65), je faisais voler un CV statique de type Jéssica. Le vent était faible mais régulier. Soudain, le vent s’est inversé et mon CV est tombé. Au lieu de tomber sur le terrain prévu à cet effet, il a été emporté à gauche et a franchi une petite route qui bordait le site. La ligne a ainsi barré la route où descendait un cycliste. La ligne a atteint celui-ci à hauteur de la bouche et lui a occasionné une entaille par brûlure de part et d’autre de la bouche. Des premiers soins lui ont été prodigués sur place, mais j’ai demandé à la victime de consulter son médecin par précaution.
La victime n’a pas voulu que je le ramène chez lui, et s’en est retourné chez lui sur son vélo. Le lendemain, il m’a appelé après la consultation médicale, pour vous contacter suite aux frais médicaux occasionnés.
Année 2011
Un monofil a heurté le rétroviseur de ma moto. Le verre a cassé
Année 2012
Nous étions plusieurs sur l’aire des monofils durant le festival de Dieppe. Le temps s’est assombri assez brusquement en fin de journée. On s’est tous mis à descendre pour ranger rapidement nos cerfs-volants statiques. xx a descendu sa canne à pêche lui servant à faire de la photo aérienne et l’a posée au sol pendant qu’il rangeait son appareil photo. Dans la précipitation générale, alors que moi-même je descendais mon delta, j’ai malencontreusement marché sur la canne à pêche de xx en reculant et je l’ai cassée.
Secrétariat : il est vrai que les cerf-volistes se blessent assez peu en pratiquant leur activité.
Néanmoins ils peuvent occasionner des dommages à des tiers.
Le plus souvent il s’agit de dommage matériel. Toutefois, les lignes d’un cerf-volant mal maitrisé peuvent blesser un autre pratiquant ou bien un tiers présent sur le site.
D’autre part, les conséquences d’un cerf-volant statique qui se détache et vient se poser sur une route, pourraient être beaucoup plus graves que dans le cas que nous avons eu à traiter en 2011.
Je me souviens également avoir eu à traiter une année antérieure à 2010, une déclaration d’accident pour un cerf-volant statique qui s’était accroché à une cheminée. Le vent aidant, celle-ci avait été endommagée et des débris étaient tombés du toit, heureusement sans conséquence corporelle.
Merci au secrétariat de la FFVL pour ces renseignements.
Marc Lassalle
Mon message précédent répondait en fait à celui-ci (cf. au-dessus).
Marc Lassalle
2 barres de cerf-volant, quelques tuiles, un rétro de moto, une canne à pêche; j’ai un peu de mal à évaluer ces dommages à plus des 350€ de franchise.
La blessure au cycliste, là oui, je peux comprendre tout à fait qu’éventuellement ça puisse dépasser la franchise et qu’en tout état de cause on souhaite faire une déclaration à l’assurance, pour couvrir les deux parties.
Effectivement, hormis l’accident avec le cycliste qui aurait sans doute pu se terminer plus mal encore, les autres relèvent presque du risible. Maintenant, il me semble, que le franchise de la RCA a connu une certaine inflation entre 2010 et aujourd’hui. Elle n’a pas toujours été de la valeur d’aujourd’hui. Sinon, on peut aussi supposer qu’il existe, avant d’y être confronté, une certaine méconnaissance du fonctionnement et des garanties de notre RCA (et des assurances en général) Il suffit pour s’en convaincre que de relire année après année les fils de discussions dédiés aux sujets “licence et assurances” ou les mêmes questionnements reviennent. Ne serait-ce pas cette méconnaissance de pourquoi et comment on est assuré au travers de notre RCA qui serait à l’origine de certaines déclarations que la fédé (et l’assureur sans doute aussi) comptabilisera même si elles ne donnent ou n’ont pas donné (si cela se trouve) lieu à aucune indemnisation de la part de l’assureur, coûts de réparations inférieurs au montant de la franchise, ou de quelques euros seulement…
Bonne nuit,
Bonjour,
Mais la FFVL souhaite qu’on lui fasse remonter TOUS les accidents liés à nos pratiques, même si ces accidents sont relativement mineurs et n’entraînent pas de remboursement au titre de la RC (ou de l’IA d’ailleurs) !
On demande aux licenciés de ne pas se censurer vis-à-vis des accidents.
Il est important que la fédération ait connaissance des circonstances des accidents (même mineurs) qui ont eu lieu.
Rien n’indique, pour les exemples cités, qu’il y aurait eu une demande de faire jouer la RC…
Déclarer un accident ne veut pas automatiquement dire qu’il y a demande de remboursement !
Marc Lassalle
Effectivement, pour une analyse des causes d’incidents/accidents et de futures actions de prevention, il me parait effectivement important que la fédé dispose d’un maximum de signalements d’incidents/d’accidents et d’informations à leurs propos.
Oui, m’enfin “oups, j’ai marché sur son cerf-volant”, comme accident, comment dire, euh…
Certains avaient demandé quelles étaient les circonstances des quelques rares accidents de cerf-volant déclarés à la FFVL.
J’ai simplement retransmis les informations en question.
De là à savoir s’il était justifié ou non de déclarer certains de ces “incidents” à la fédération avec une fiche de déclaration d’accident… ?
Marc Lassalle
… et merci, Marc, pour ta patience à rechercher et renvoyer ici les éléments factuels que tu nous déniches.
Oui merci Marc, pour ton engagement, ta disponibilité et, exemple à suivre pour nombre d’entre nous (j’en fais partie, CQFD) ta correction jamais mise en défaut, karma+
Pourquoi ya écrit GDF SUEZ sur le doc ffvl que je viens d’imprimer?