Le printemps est là. j’ai pu enfin tester dans des conditions plus tonique. Air bien vivant, vario généreux (+6). C’est décidé, cette sellette me convient parfaitement ! Adopté !!!
lightness 2 Advance
Chouette :ppte:
… au passage j’ai un pote qui a acheté une Exoceat http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/harnesses/exoceat/info/ , rien à voir avec la Lightness2, j’ai été choqué ! On est pas du tout sur me même segment. Ça pèse un âne mort et c’est énorme ! Je ne l’ai pas essayé mais le confort et l’amortissement est au top d’après mon pote, c’est 10 fois mieux que la DeligthII qu’il avait avant.
Ben c’est tout simplement pas comparable… C’est comme si tu comparais un hamac avec un water-bed… Les deux sont faits pour dormir dedans mais la comparaison s’arrête là.
Comparer la delight avec la lightness c’est envisageable, mais pas avec l’exoseat. L’une est faite pour être légère l’autre pour être lourde.
Oui, je me suis mal exprimé, tu as raison. On ne peut pas trop comparer l’Exoceat et la Deligth, les 2 ne jouent pas dans la même cour. C’était juste pour dire que mon parapote est bien mieux installé dans l’Exoceat à présent.
Bonjour,
Concernant la ventrale il faut la serrée un peu pour rendre la sellette moins instable, j’ai fait un essai en vol avec les réglages d’usine, je me suis fait secouer et j’ai vraiment pas aimer au point de me dire que j’avais fait une connerie en l’achetant mais apres une demi journée de réglage et quelque vols avec c’est le pied et largement mieux. Il y a une video sur le réglage de la sellette https://www.youtube.com/watch?v=00mgEhni-2s Il faut que la sellette épouse bien ton corps et ne soit pas trop large. Si elle est bien réglée tu dois pouvoir te mettre assis sans probleme.
J’ai checké la ventrale lors du dernier vol, elle est quiasiment desserrée … comme quoi les réglages varient bien d’un pilote à l’autre.
Vous n’avez ni la même voile, ni la même morphologie (sauf jumeaux peut être), ni le même pilotage… Les réglages varieront toujours d’un pilote donc c’est inutile de comparer.
Et c’est impossible de dire si une sellette hamac est stable ou instable puisque la distance points d’ancrage et centre de gravité varie pour chaque pilote.
je suis plutôt large de hanches, et bien ventrale dé-serrée je confirme que c’est instable!
Ce qui est logique, puisque plus le pilote est “fin” et plus il sera assis profondément dans le hamac, le centre de gravité sera plus bas et les mousquetons plus rapprochés.
Au contraire, plus il est “massif” 
moins il s’enfonce dans le hamac et plus les mousquetons seront écartés…
Sauf si c’est toi qui essaye les deux avec la même aile, le même cul et une aérologie comparable. Par contre entre deux personnes interposées avec du matos différent là je suis d’accord.
c’est pour cela qu’il faut faire des réglages suivant sa morphologie et que ca prend du temps pour etre bien dans sa sellette, les préconisations du constructeurs sont bien mais si vous avez des jambes courtes comme moi, il faudra impérativement raccourcir la longueur du cocon. Une chose est tres importante c’est effectivement le centre de gravité car c’est lui qui va tout conditionner, l’instabilité, le confort, la position etc… en se positionnant assis et en lâchant les mains on doit être bien et en équilibre comme le montre la vidéo.
Chacun doit pouvoir trouver son équilibre et ses réglages.
Soit on aime la position allongée soit on aime etre assis c’st juste une question de ressenti, a chacun son choix.
Bonjour !
Après maintes réflexions, je pense que je suis fais pour cette Lightness II…
Du moins pour une Lightness d’occasion!
J’ai donc un question à propos de la taille à choisir: mesurant 183cm pour 84 Kg (peut-être un peu moi cet été…) et Advance annonçant sa sellette M jusqu’à 183 el la L à partir de 178, je suis perdu… et j’ai une Belle M en vue, récente prix correct, pensez-vous que j’y serai confortable ? Elle est trop loin pour simplement un essai et je vous fais volontiers confiance.
Merci pour vos retour et éventuellement vos poids/taille de sellette (si c’est pas indiscret hein !)
Sportivement
Mon expérience perso : 1,83 pour 73 kg. J’ai pris la L parce que c’est ce que l’ont m’a conseillé sur le site Advance à la coupe Icare, et qu’après essai je me suis trouvé bien dedans. Après deux saisons je dirais que la M aurait aussi pu convenir : la partie haute est bien enveloppante, ça stabilise bien la sellette et le maintien du haut du dos est complet, peut-être parce je suis plutôt long de buste. Corollaire le cocon n’est pas très tendu, pas gênant en vol normal mais parfois en recentrage brusque ou en wing à ma sauce (mal cadencés), le cocon flappe un peu. L’idéal pour ma morphologie serait une L avec un cocon M, mais là faut voir sur du neuf, et encore.
Pas de quoi être perdu: M jusqu’à 1,83m et L à partir de 1,78m … donc la L ira. Il faudra juste bien faire les réglages. Après je dis pas que le M n’ira pas tout mais fort à parier que ce soit juste ! tu ne pourras pas rallonger l’avant du cocon si tu as les jambes un peu plus longues car tu seras sans doute au maxi du réglage. Perso je prendrai une L pour 1m83.
salut je fait 1M78 et 81K j’ai pris une M et j’ai raccourci un peu le cocon. Question sellette, je suis super bien dedans elle épouse bien mon corps et je suis vraiment à l’aise.
Pour moi une M devrait faire ton affaire
1,76m et 68kg pour moi et j’ai un M.
Pour moi 1,83m pour 79kg: sellette L cocon M
Hello tout le monde,
Me voila donc avec une belle lightness 2 taille m pour mon 1,74 et 72kg.
j’ai pas mal d’entrée d’air par le cocon…
Avez vous le meme soucis ? c’est peut etre une histoire de réglage mais j’ai du mal à trouver…
Sinon, franchement c’est hyper confort et tres équilibré. Pour l’instant tres content.
Pas d’entrée d’air inopinée en vol normal. En manœuvres type 360 ou wings mal cadencés, ça prends plus l’air que mon ancien cocon lourd. Je le prends comme un indicateur de mauvais positionnement.
Zéro entrée d’air pour ma part et ce quel que soit les manoeuvres, wings, 360, aucun soucis.
Après si on veut vraiment le bon gros cocon de cross il vaut mieux s’orienter vers une Forza ou une Exoceat, là le confort sera encore supérieur ainsi que l’isolation. La Lightness reste un cocon light donc minimaliste et moins efficace dans certains domaines. Moi je vois l’interêt du poids, je n’aime pas porter lourd mais beaucoup de crosseurs s’en fichent complètement du poids, ils on facilement 20 voir 25 kilos d’équipement !