dans ton coin fliyinvercors tu t’en branle d’etre 5kilo au dessus, a moins que tu grandisses et grossises??
sur ma xp je suis (selon regime) au poid max ou 5kilo au dessus, c’est pas un soucy. puis chez toi pas besoin d’enrouler… avec des belles cretes a mouettes…
Si vous avez peur sous une M3 passez sous une Aspen3, Il faut juste avoir de grosses cou…, “Il l’ont ecrit dans le livre du vol libre”. :ppte:
Je pense les mm perfo que l’Aspen , Mais j’ai volé à coté de M3 en compet l’an dernier et ca a l’air sympa à voler.
Joseph.
comment tu vas joseph?
ben il a les couilles gonflées, c’est grave?
pas sur que ce soit la meilleur 2/3 y a la Triton aussi et surtout la Usp !!!
A propos du problème de Joseph j’ai trouvé ce fil:
http://www.forum.rogerlebouledogue.com/testicules-gonflees-vt23075.html
J’espère que ça pourra l’aider?
A propos de l’Usp, bien sûr que c’est overgalactique, suffit de demander à Vim…
:mdr: :mdr:
Tu lis régulièrement ce genre de forum? :mdr: :mdr:
non j’ai tapé testicules gonflés dans gogol…
expérience que je vous encourage à faire, c’est étonnant.
ben, mon vieux, tu dois vraiment t’emmerder en ce moment, y’a mieux à faire, va voler !!! :init: :init:
dans la haute vallée de l’aude y a un club qui s’apelle les couilles molles! c’est pas des blagues
Prends le pas mal, mais… euh… sans façons… :canape:
Néanmoins c’est sympa comme passe temps… dieu sait ce que ça doit être quand ça vole pas! :affraid:
En tout cas, entre une Triton 22 (90-115) et une Mantra M3 L (92-117 je crois), y a pas photo en therme de perf.
La M3 pénètre mieux face au vent, notament dans des petites bulles avec vent de face pres du relief…
En finesse pure en air calme, doit pas y avoir grand chose…
En taux de chute en thermique, elle est aussi sensiblement meilleure a priori.
Bref, un bon choix je pense, a voir en conditions un peu teigneuse…
++
Et justement, il en dit quoi Jéjé?
[quote]ben, mon vieux, tu dois vraiment t’emmerder en ce moment, y’a mieux à faire, va voler !!!
[/quote]
Égoïste!
Aller voler pendant que Joseph a des problèmes de santé! Moi j’essaye d’aider mon prochain…
Salut,
Maintenant que j’ai une dizaine d’heures sous la Mantra M3 je vais enfin pouvoir vous faire un petit retour sur mes impressions.
Il faut déjà noter que c’est ma première EN D et que je n’ai pas essayé la voile (ni d’autres dans la même catégorie) avant de l’acheter. Donc les seuls points de comparaison sont par rapport à la Summit XC surchargée de 7kg sur laquelle je volais l’année dernière et la Triton 22 de Damien avec qui je partage quasiment tous mes vols.
Niveau PTV je dois me situer à 113/114kg sous la taille L (97/117) et comme sellette j’ai une Impress 2.
Au décollage la voile se comporte super bien, pour mes premiers vols j’ai du décoller dos voile à cause de la neige et du vent nul à léger cul. On la sent très bien sur les avants et elle monte rapidement, nikel.
Face voile c’est tout aussi bien, le bord d’attaque est plutôt léger et comme il y a très peu de garde sur les freins on peut contrôler la montée très précisément. Je n’ai pas encore testé dans des conditions très alimentées mais pour le moment je n’ai senti aucune tendence à dépasser ou à arracher.
C’est en l’air que les choses deviennent vraiment intéressantes !
Comme je le disais la garde sur les freins est assez courte, perso j’attapre la poignée pleine main et je fais un petit tour de main pour venir pincer la drisse et dans cette position mains aux poulies le bord de fuite est droit… mais dès les premiers centimètres de commande la voile réagit.
Par contre le débattement semble au contraire assez long. J’avais un peu peur de ce changement par rapport à la Summit qui avait un débattement franchement long, je craignais le surpilotage, et je dois dire que pour le moment c’est parfait pour moi. C’est quand même réellement plus court qu’avant et ça reste pilotable. Je n’ai pas encore trouvé (ni cherché !) la limite du débattement.
Toujours au sujet des commandes il y a une chose que je trouve très intéressante c’est le fait de pouvoir cibler la zone de freinage. En tirant vers l’intérieur on sent immédiatement une prise de roulis et le virage engage plus, et à l’inverse lorsqu’on tire vers l’extérieur la voile reste beaucoup plus à plat, sur un virage bien plus doux.
Honnetement je ne sais pas si c’est vraiment spécifique à la Mantra étant donné que c’est la première fois que j’essaye. Je ne sais pas si ça n’a pas un rapport aussi avec les appuis sellette que ça induit : Si je tire la commander vers l’intérieur j’ai clairement tendence à pencher côté intérieur du virage et donc à aider à la prise de roulis… et inversement sur l’extérieur je vais plus mettre de la sellette côté extérieur au virage.
Toujouts est-il qu’une fois bien maitrisé cette technique à mon avis sera très utile dans certaines situations, à utiliser ponctuellement.
(Je suis preneur d’avis si d’autres jouent un peu avec cette technique)
Les infos de la voile remontent très bien dans les commandes et la sellette sans que je me sente non plus saturé de petites informations parasites.
Une fois en virage la Mantra semble avoir beaucoup moins de roulis inverse que la Summit, c’est un vrai bonheur pour enrouler !
Sur les quelques vols avec Damien où on s’est retrouvés en cheminement près du relief, à remonter le Veyrier par le bas par exemple, j’ai clairement senti que j’avancais un peu plus vite. La Mantra butte vraiment peu dans les petits thermiques rencontrés et cherche toujours à avancer.
Quand on pousse le premier barreau la voile se tend et l’accélération est franche, avec très peu de différence sur le taux de chute. C’est un vrai régal !
J’ai poussé le 2ème barreau une fois ou deux pour vérifier mes réglages mais franchement je ne l’utilise presque jamais, pour moi il sert surtout si je dois forcer le passage dans un venturi. Donc je ne me suis pas trop attardé dessus.
J’ai aussi pu tester en conditions réelles quelques incidents de vol :
Au final je la trouve assez franche, quand elle ferme les réouvertures sont nettes et après chaque fermeture j’ai pu identifier clairement que la voile m’avais donné un avertissement juste avant. Il ne me reste plus qu’à bien assimiler ces signes pour anticiper un peu mieux 
En tout cas je me sens bien à l’aise dessous et j’y ai trouvé tout ce que je recherchais en montant en gamme. La saison s’annonce passionnante !
Merci Jéjé!!!
karma+ et bons vols avec ta Mantra!
Moi je devrais l’essayer ces jours-ci… :jump:
J’ai moi aussi une douzaine d’heures sous la bestiole et je me retrouve tout à fait dans ton ressenti. Même sensation en sortant de Kaïkaï, je pensais trouver un débattement franchement plus court et plus direct, ben non.
J’ai aussi joué avec les freins un coup vers l’intérieur un coup vers l’extérieur, on sent effectivement un changement dans le virage mais de toutes façons ça tourne très bien et j’ai pas le niveau pour penser à pinailler de la sorte, quand ça monte je tourne quoi…
question fermetures je trouve comme toi qu’elle prévient un peu avant, la seule claque (pour le moment) je n’ai sans doute pas enfoncé les mains assez bas pour stopper l’abattée avant l’asym.
Je peux aussi dire que dans une manche de compet après avoir décollé en retard ça avionne grave et la bestiole ne demande qu’à faire la course! Reste plus qu’à décoller à temps…
Bon bah j’ai finalement pu faire un premier vol avec la M3 cet après-midi au Banchet, les premières impressions sont excellentes! Mon ressenti en quelques mots, après juste 2 heures sous la M chargée à 96 kg.
Globalement, j’étais surpris de retrouver à un tel point le comportement et le pilotage de l’Addict, avec du plané et de la puissance en plus.
Bon, les suspentes fines et les élévateurs fins (et à peu près de la même couleur) c’est un peu la merde, mais là-dessus je sais que je devrais me faire une raison…
Au déco, ça venait un peu travers et parfois légèrement rafaleux, et j’ai eu l’impression qu’il fallait quand même faire un peu gaffe à pas se faire arracher quand ça soufflotte… Mais elle monte très bien et en chargeant bien la ventrale ça devrait être bien gérable.
En l’air, j’ai apprécié le virage “polyvalent”, c’est vrai qu’il offre une gamme assez large selon le dosage et l’orientation des commandes (j’ai joué un moment avec ça: c’était pas flagrant mais j’avais effectivement l’impression qu’à commande égale, l’orientation de la main changeait le mode de virage… ). Pour le débattement, je l’ai trouvé largement assez long, et les commandes durcissent très fort en arrivant sous le niveau des mousquetons. D’ailleurs, ce serait un (le?) petit bémol pour moi, je l’ai trouvée dure aux commandes, surtout à essayer de jouer avec la commande intérieure/extérieure…
Dans le thermique, on sent très bien la masse d’air, avec juste ce qu’il (me) faut d’infos, et la voile paraît très solide. Et encore une fois, on peut choisir entre tourner bien à plat et visser le thermique.
Sur une fermeture avec un élévateur (50-60% fermés), la voile part gentiment, un peu plus fort que la XC2 par exemple, mais ça reste gérable avec un léger contre. Bon, c’est des fermetures provoquées, ça vaut ce que ça vaut…
Par contre, les frontales m’ont carrément surpris! La bascule est assez forte, ça doit être assez violent sur une grosse frontale accélérée! Par contre, sans toucher aux commandes, ça rouvre tout seul sans presque partir devant. C’est marrant comme elle part bien en arrière et se freine toute seule avec les oreilles. Après, un petit pompage et ça revole.
Question perfs, j’ai pas trop de repères, elle m’a paru avancer plus vite que les autres voiles présentes mais j’ai trouvé le plané plus impressionnant que la vitesse.
[quote]Question perfs, j’ai pas trop de repères, elle m’a paru avancer plus vite que les autres voiles présentes mais j’ai trouvé le plané plus impressionnant que la vitesse.
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D’acc avec ça la perf est plus obtenue par un super taux de chute qu’une vitesse élevée, mais le résultat est là, ça plane!