6,5 d’allongement tout de même, et Ozone dit bien qu’elle se destine aux pilotes expérimentés volant 100h par an.
L’homologation ne fait pas tout…
EDIT : grillé par parapente-samoens.
Signé la grenouille de forum 
Mantra M4
Faut juste attendre la prochaine coupe icare: Mentor 2 vs Mantra 4 :mrgreen:
Pour le rapport de test, je ne suis pas sûr de savoir bien le lire…
En quoi est-il si impressionnant?
Vous parait-elle tant plus sage qu’une peak 2 qui reste sur axe lors d’une assym? Ou qu’une O8?
Effectivement, en lisant un rapport on peut se dire que les voiles EN D sont faciles et safes.
Ceci dit, pour mon expérience perso : j étais sous Factor avant, puis suis passé sous M3.
Moins de C sous M3 que sous Factor!!!
Pourtant : premier thermique = première asymétrique.
La voile demande plus de présence ( je fais moins de photos etc … )
Ca attaque + … Contre oblige en fermeture…
Je reprends du plaisir à voler, car je commencais à m ennuyer. Mais perso, je la donnerai pas en thermique a un pilote que vient de 1/2.
Je parle de m3 je sais bien, mais je pense qu on peut faire le parallèle concernant la lecture du rapport de certif de la m4
Oula, méa culpa, je me rend compte que mon message prête à confusion !
Je ne pensais pas à Man’s notre batracien préféré en parlant de grenouille de forum. Je tentais une blague en comparant certains posteurs qui prennent les rapport de test pour paroles d’évangile avec les bigotes qu’on appellent aussi “grenouilles de bénitiers”.
D’un autre coté, quelle idée de prendre une grenouille comme avatar sur un forum de parapente ! Prend donc un aigle et si comme le chanteur Renaud tu n’as pas la carrure, met un moineau 
.
Ben quoi ? Une grenouille, c’est utile en parapente, ça donne la météo ! Et puis en plus une grenouille qui s’appelle Termik… :mrgreen:
M’enfin, je laisse béton ! (j’ai été élevé au Renaud dans ma jeunesse )
c’est vrai que les rapports de test actuels peuvent préter à confusion car très prometteurs : c’est le cas de la M4, de l’O8, de la P2, de la GTO, etc…
mais je reste convaincu qu’il faut rester prudent dans ses choix et qu’il faut passer du temps en vol pour maitriser ces bêtes là ; sauf à voler dans du cool toute l’année (au Pyla ou ailleurs en soaring ou dans des horaires appropriés sur des sites à thermique) : mais ce n’est pas la vocation en général de la majorité des pilotes passant sous une END et qui font soit du cross, soit de la compet.
Après, avec mon petit recul sur l’O8, j’ai bientôt 90h de vol et qd même en grande majorité en thermiques, et bien cela est très safe, facile à contrer sur les 2 fermetures que j’ai pu avoir en 90h de vol depuis aout dernier, aucun shoot en abattée car très amortie en tangage, rien à signaler. Par contre je vole pas mal (près de 200h par an) et je suis très actif en pilotage pour empêcher que qq chose qui ne me plaise pas à devoir gérer arrive ; donc j’anticipe bcp mon pilotage par rapport à la voile.
Maintenant que ferait un pilote arrivant de DHV1/2 et qui vole moins (voir bcp moins) : je ne le sais pas ! Et à mon avis cela pourrait poser problème malgrès mon propre sentiment de sécurité.
Je rejoins pleinement les posts précédents : les tests ne sont qu’une partie des paramètres à prendre en compte ; il y a plus important : c’est l’expérience du pilote, sa motivation, son engagement personnel, son implication dans le vol.
:grat:
je vois que ma boutade a été prise au sérieux :shock:
il devait manquer un smiley, désolé
Je me suis toujours dis que je n’irai jamais plus loin qu’une EN C facile
d’abord parce que je n’ai pas le niveau pour voler sous des voiles vraiment perf
et puis parce que je n’ai pas envie de jouer avec le feu
je suis le premier a dire qu’il ne faut pas se surestimer, la preuve sur ce forum
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/lautonomie-en-parapente-t14804.0.html;msg238221#msg238221
Je suis acheteur d’une Xs ou S . Ma mantra 2 est complètement usée. J’ai changé mon suspentage l’an dernier mais ici c’est le tissus aux"b" qui se déchire. Par ailleurs, je suis fort mécontent que les “b” soit mit de coté, car pour moi c est un grand outil pr sortir du nuage.
[quote=valentin ]c’est le tissus aux"b" qui se déchire
[/quote]
[quote=valentin ]les “b” […] pour moi c est un grand outil
[/quote]
Tu ne vois pas une corrélation entre les 2 ? :sors:
Probablement qu’il est souvent dans les nuages !! …
bof les “B” pour sortir d’un nuage c’est que le jouflu monte pas bien fort t’es pas beaucoup mieux qu’aux grandes oreilles acceleré et la en plus tu avance.
vous avez des prix d’achats net déjà , pour cette nouvelle voile ?
Bon alors quelqu’un a des infos pour les Homologues et productions de autres tailles? Moi je séche à cette heure et je ne sait rien de plus pour commander.
J’ai ouï dire qu’il y avait des vols d’homologation en ce moment quelque part en Suisse…
Rien de plus… :roll:
Je n’ai pas d’info particulière non plus sur l’homologation des autres tailles.
Par contre, j’ai pu voler tout le week-end avec la ML homologuée à un PTV de 104 kg. Si j’avais été un peu surpris par le virage très à plat du proto que j’avais essayé à l’automne, la version homologuée se rapproche beaucoup plus du feeling de la M3. La voile a une capacité à tourner très serré avec un taux de chute qui je trouve se dégrade moins que la M3. C’est somme toute logique mais subjectif ! Les possesseurs de M3 ne seront pas dépaysés par la M4. Coté perf, c’est vraiment de très bon niveau, mais je ne m’étallerai pas plus sur le sujet pour ne pas m’attirer les foudres de certains !
Je résumerai mon opinion de la façon suivante : c’est la voile idéale pour les pilotes qui n’exploitent pas les hautes vitesses (jusqu’à 50km/h) et sur cette plage, rien ne justifie de voler avec une voile de compét. Pour les pilotes qui veulent voler au dela de 55 Km/h régulièrement, une R11 s’impose !
Bons vols à tous,
Nico
je confirme les dires de nico … une très bonne voile … avec un très bon plané et une bonne vitesse !!! de bonnes perfs … peut être un déco à maitriser !!!
:)) parles pas de r11 tout le monde vas s’exiter… bon parait que leur proto vole du tonnere…
effectivement … la p’tite voile qu’essayait Luc ces derniers jours semble bien voler !!! mais il n’y avait pas d’autre voiles du même style à coté !!! y a que du zozone à goudron
Vous n’auriez pas ramené photos ou/et vidéos de la M4 ??
Valentin,On doit avoir le mm PTV (voire, t’es un peu plus lourd) . Je suis entre 80 et 92 suivant ce que j’ai mangé la veille et mon lest. :ppte:
En fait le lest ça me gave un peu dans les phases de déco et d’atterro. (mes muscles et mon ossature sont à la ramasse)