Je me suis fait la même réflexion. :grat:
Mantra M4
Salut,
Si autant l’utilisation pour ralentir et optimiser le taux de chute ne me pose pas de pbm, je reste assez méfiant de voler détrimer à fond au lieu de pousser le premier barreau. En cas de vrac, relâcher le barreau est quasi instinctif, retrimer quand on a peut être autre chose à gérer me semble moins aisé.
Je dirai, à utiliser avec raison dirais-je.
Oli
euf courir sur du verglas ptet pas …
je ne saurais pas donner d’explication rationnelle du “sans encombre” … c’est ce que je constate que ce soit avec la RSF ou la magic3 : détrimmé dans les bonne grosse zone de turbul je ferme moins, ne serait-ce que des stab.
peut être que
- vu que ça durer moins longtemps je suis mieux concentré ?
- plus vite = une meilleure moyenne de l’aérologie ?
- angle d’attaque des stab amélioré ?
de plus j’ai fait une fois une bêtise : sur la crete du st eynard entaînement détrimmé à fond + 2e barreau, me suis pris un gros :vrac: et là, barreau coincé dans les semelles (même si j’ai replié les pattes, ça fait encore au moins du 1er barreau). l’aile est certes partie assez loin derrière avec une changement de cap marqué … mais (du fait de l’accélération ?) elle est vraiment revenue tout doucement, (presque) pas de shoot à gérer.
Mans a dit :
[quote]Je pense qu’il y en a beaucoup en vente en occasion tout simplement parce qu’il s’en est vendu beaucoup neuves
[/quote]
Remarque de bon sens. Il suffisait d’y penser ! 
Polo-v
Oligeo a dit :
[quote]Si autant l’utilisation pour ralentir et optimiser le taux de chute ne me pose pas de pbm, je reste assez méfiant de voler détrimer à fond au lieu de pousser le premier barreau. En cas de vrac, relâcher le barreau est quasi instinctif, retrimer quand on a peut être autre chose à gérer me semble moins aisé.
Je dirai, à utiliser avec raison dirais-je.
[/quote]
Certes, ceci dit les trims ne sont pas faits pour remplacer “forcément” le barreau.
Il permet de remplacer le barreau dans certains cas, notamment :
- quand l’usage prolongé du barreau est moins confort,
- quand l’aérologie est supposée “plutôt compatible” avec l’usage des trims.
Par exemple : lors d’une longue transition, plutôt que dans un cheminement “au relief”… où en cas de vrac, en effet, il vaut mieux pouvoir désaccélérer rapidement…
a+
Polo-v,
M4+I3
PS pour Man’s, t’as dit:
[quote]devant l’indisponibilité des sellettes cocons allégées style Impress3 en essai
[/quote]
Poir l’Impress3, je pense que le problème c’est plus les délais de livraison après commande que d’en trouver une à l’essai. Quand j’ai voulu en essayer une il y a peu, j’avais 3 possibilités (Clécy chez HG, Sederon avec DR, Planfait chez PN)…
Poir l’Impress3, jJe pense que le problème c’est plus les délais de livraison après commande que d’en trouver à l’essai. Quand j’ai voulu en essayer une, j’avais 3 possibilités (Clécy chez HG, Sederon avec DR, Planfait chez PN)…
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Certes, mais mon revendeur habituel n’en a pas avant fin Janvier à ma taille, même en démo ! :shock:
Et pour la Woody Valley, il fallait attendre mi-Décembre pour se battre avec d’autres à Marlens pour en avoir une en demo :?
[quote]Certes, mais mon revendeur habituel n’en a pas avant fin Janvier à ma taille, même en démo !
[/quote]
Le délai dont tu parles là est celui pour livraison après commande.
Il faut jouer sur d’autres revendeurs que le tien.
A partir de maintenant (fin automne-hiver), le volume d’activité se tarit encore.
Je pense que la principale soluce, à partir de maintenant… c’est classiquement les PdV (PN) sur Annecy…
a+
Polo-v
pour en revenir au comportement de cette voile, qui a des expériences de fermetures …assez sérieuses ? hors siv bien sûr
bon, je sais, la saison avançant, les conditions se calment …
à vos claviers les p’tits loups …
Moi je trouve que la saison ne se calme pas trop… du bon +5 à St André ce weekend pour crosser un peu, et du vol du soir laminaire dans le soleil couchant comme ici :
https://lh4.googleusercontent.com/-U39uz_x13VQ/TsAvdSxubDI/AAAAAAAAFco/AKjtoP_8ZSo/s800/IMG_1597.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-_z2NZ1lGGCc/TsAvbUfuGBI/AAAAAAAAFco/kCVVMrMBeLA/s800/IMG_1598.JPG
(merci à Cypher pour les photos)
et même sur Gre ça volait bien dans les hautes couches (il parait qu’un gars a fait 2700m à la dent Samedi).
Sinon, niveau expérience de fermetures, je me suis pris quelques demi-ailes sans conséquences Vendredi et Samedi dans des cisaillements, mais pas grand chose à signaler depuis les grosses frontales que j’ai eu en prenant l’aile en main, à part une bonne asymétriques dans un coin légèrement sous le vent…
Sous le cocon, décollage ouest, puis montagne de l’Aup.
St André, ça remue souvent 
Ben dis donc Man’s!!!
comme on dit chez nous: “Y en a pour toi!”
On dirait que tu te tapes une bonne fin de saison!!!
Bravo et tant mieux.
Ozone viens de sortir la 2 ligne en EN D: peut-être le proto dont parlait en mars Fred Piéri; j’aimerai bien savoir si c’est une évolution de la M4 ou bien une R.10 assagie?
Qui en sait plus?
Pour les anti-ozones vous allez être content: le site de la marque précise au moins Trois fois dans la page d’infos que ce n’est pas une vrai D, elle devrai être classée dans une catégorie a part qui n’existe pas encore et donc Oz précise que c’est une voile de compet bien plus dure à piloter que une vrai EN D!!!
Y pas de lézard pour moi je suis trop bien sous ma M4 que même sous nos gros thremiques de printemps j’ai pas encore pris ma voile sur la tête; d’alleurs un bon article du dernier PP+ donne une bonne explication du pourquoi cette géniale sensation d’une voile qui mord dans le thermique, qui y ralenti presque seule une fois dedans, etc…
J’ai trouvé trés bon l’article, et vous? d’accord avec cette explication?
au moins une explication qui fait plaisir …
Man’s superbes photos et surtout tres beau coin, ca donne envie d’y alley crosser un peu.
Alan.
Salut Man’s et les autres , alors c’est le plein hivers chez vous autres?
Ici en début d’été petits thermiques mais turbulents avant que le ciel se bache… trops humide.
Hè bien j’ai volé comme un pied et dans un truc teigneux et malsaint je me suis pris une demie aile sur la caboche mais en fait assez lentement, et j’ai tout commencé à réagir qu’une partie centrale était déja réouverte et rester plus qu’à pomper un peu pour rouvrir la grosse oreille qui restait!!! Changement de cap: 30° pas plus et ce fut pas violent, je me suis contenté de charger un peu l’autre côté et pomper juste un peu, cool quoi; et c’est la première vrai fermeture en environ 50 heures de thermiques. Même si j’étais pas bien en l’air aujourd’hui (dernier thermique il y a environ un mois…) et conditions pas terribles, et bien je suis serein sous cette aile au top.
bravo skippy ! pas un défaut sur cette voile alors ? A acheter les yeux fermés ?
Non j dirais plustôt qu’elle reste une EN D mais trés saine pour cette catégorie et plus que les précédentes comme la M1 et M2 et le tout avec un top virage en glisse et des supers perf!
J’ai trouvé ça sur dailymotion… Pour ceux que ça intéresse! Je me suis pas fadé les 40 pages pour voir si ça y était, hein! :mrgreen: Donc excusez moi si c’est un doublon!
http://www.dailymotion.com/video/xm4lu6_stage-siv-2011-vol-3_sport
http://www.dailymotion.com/video/xm4lv0_stage-siv-2011-vol-4_sport#rel-page-2
http://www.dailymotion.com/video/xm4m0v_stage-siv-2011-vol-5_sport#rel-page-1
http://www.dailymotion.com/video/xm4m21_stage-siv-2011-vol-8_sport#rel-page-2
La fermeture accélérée à 100%, ça (le) calme ! :mrgreen:
Perso, j’avais pas osé essayer les fermetures accélérées (qui ne sont pas recommandées par Ozone en SIV, comme chacun sait )
euh faut que je relise le manuel mais même les fermetures toutes simples ils sont pas chaud je crois …
sinon très didactique ces vidéo
elle shoot peu j’ai l’impression , plutôt une bonne chose , mais on ne connait pas le niveau du pilote …
Les réactions de la voile sur ces vidéos correspondent bien à la sensation que j’ai sous la M4. Relativement aimable sur les asymétriques, demandant du pilotage sur la remise en marche avant après le décro pour éviter les cravates et brutale sur les fermetures accélérées.
Comme toutes les voiles de conception récente, j’ai l’impression de tendre à mort un élastique quand j’accélère fort. La voile est extrêmement solide mais quand ça lâche ça décoiffe !