Nan mais Piment, en revenant en 2005 il a l’impression d’etre a la pointe avec son proto d’Icepeak comme ca 
Bon Pascal ma R10 de toute facon je la vend pas,et puis elle a trop de ficelles pour toi. J’ai encore rien trouve pour la remplacer,encore que l’idee d’aller te poudrer (ou pas) au classement serie sous une M4 soit tout a fait seduisante!!
de toute façon Sylvain cette année comme tu donnes de ta personne à la redbull 
j’pense qu’il faut que tu fasses une croix sur les vols ROTFL
j’comprend d’ailleurs pas pourquoi t’es derrière ton clavier au lieu de courir la montagne ??? ça se prépare une aventure pareille !
Red-Bull… :lol:
Encore une combine pour éviter que je le mette minable en 2011…
@ Piment:
Hello
Sait-on déja comment est fait le bord d’attaque de la M4 ? des petits joncs comme omega8, ou des joncs plus grands, comme la boom gto, et en bord de fuite des lattes ou rien du tout ?
Lolol
Pour Mat4807,
Mon pôte sous O7 préféres souvent reprendre sa veille M2 qu’il apprécit plus quand çà secoue un peu, et sinon içi en Nouvelle-Calédonie on est si peu que tu peux t’accrocher pour revendre une 2/3.
Ma Mantra M3 que j’adore à pris un coup de vieux sur ce forum et pourtant elle est en super état pour son 1,5 année mais je n’ai quasi aucune chance de revendre içi pour avoir une M4. QQ a un plan sur le net ou un dépot-vente pour revendre en France?
Sino j’espére que certains parmis vous ont reçu ce jour un bon pour un M4 sous leur sapin, car moi j’ai eu le droit en cadeau d’annuler mon séjour à Manilla au coeur de l’été en février!!!pour cause de grossesse compliquée chez ma moitié, pourvu que cela vole bien en Aout en Normandie que je puisse tenter du cross sous une voile neuve!!! :canape:
Le premier qui sait quand on peut espérer commander la M4 previent les autres, on passe une commande groupée et on gratte 20/30 %? :sors:
A+
Hello
:grat: Sauf erreur, je viens de voir que la M3 est sortie en 2009, et que la sortie de la M4 est imminente.
Il semble que le même phénomène se soit produit déja avec la M1 en 2005, et la M2 en 2006.
Peut-être cela veut-il dire qu’on corrige les défauts du modèle de l’année précédente ? Ce rythme de sortie des ailes n’est pas habituel chez les autres constructeurs, quelqu’un a une explication ?
C’est quand même pénalisant en cas de vente, non ?
J’espère que le père Noêl a été généreux dans les chaumières parapentistes
Lolol 8)
La m4 sortira en 2011…
Et je crois bien que la m2 est sortie en 2007. Le cycle de renouvellement de gamme est de deux ans chez ozone, ce qui est effectivement plus court que la concurrence.
Cela dit, ils sont pressés de sortir la m4, car la delta empiéte sur la m3,dixit Luc.
le problème c’est qu’il va falloir se dépêcher de sortir une R11 parce que la M4 va empiéter sur la R10 … 'sont fort en marketing chez Ozone, non ? :roll:
Fais gaffe frigo, depuis que t’as ton Usp, tu t’aircross-fanboy-ise ! :mrgreen:
Celà dit, c’est clair qu’ils sont fort en marketing chez Ozone, mais ils ont quand même bien réussi leur coup avec la R10… (pour la Delta, je ne fais que rapporter les paroles de Luc…)
Blague à part pour la R11, c’est un peu différent ; Luc avait un proto pour la super-finale (avec lequel il y a gagné la deuxième manche, manche de vitesse pure et fait 63km en 1h15 ! :shock: ). Si la concurrence se réveille et sort une aile qui fait mieux que la R10, alors il est probable qu’une R11 sortira, ce qui pourrait bien arriver vu ce qui se passe chez Niviuk avec l’IP5 par exemple et chez tant d’autres.
et sinon, y’a des chiffres pour la M4 à ce jour : nombre de lignes, allongement, vitesse… ?
Toujours 3 lignes et 6,5 d’allongement, et 0.8 de finesse bras haut de plus que sur la M3. On n’en sait pas beaucoup plus en terme de chiffres.
:mdr: T’as raison ! Vim sort de ce corps !!!
Pas grave, si la concurrence ne se réveille pas, ils sortent la M4 … vont bien être obligés de sortir une R11 pour être crédibles :mrgreen:
Non non non ! je me répête, mais les deux voiles ne courent pas dans la même catégorie et la M4 ne révolutionnera pas la vitesse max des voiles homologuées, donc la R10 conservera une bonne marge de perf sur la M4 au moins pour la vitesse ! maintenant entre un pilote qui ne sais pas appuyer sous R10² et un autre qui utiliserai tout le potentiel d’une M4… l’écart se réduirait considérablement (enfin bon, si un pilote vole sous R10² sans appuyer, c’est qu’il s’est trompé de catégorie d’aile !)
A+
Nico
Je confirme, les Mantra sont renouvelées tous les deux ans (je les ai toutes eu !). Je pense que c’est dans la moyenne des autres constructeurs. C’est Advance qui se distingue des autres fabricants en renouvelant sa gamme tous les trois ans.
A+
Nico
A priori, construction type R10.3 jonc au bord d’attaque sans lattes au bord de fuite (nécessaire qu’en deux lignes). La taille des joncs devrait se situer entre la Delta et la R10.3 !
Bonjour
Oui, en effet, la M2 est sortie 2 ans après la 1, mais en regardant vite fait les principaux constructeurs, j’ai vu plutôt 3 ans entre chaque changement dans une gamme, mais peu importe… Vivement qu’on puisse essayer une M4 !
Nicofly, tu n’as pas une photo prise le jour ou tu l’as essayée ?
Lolol
Non désolé, je n’ai pas pensé à faire une photo, mon proto était tout blanc sans déco… pas très sexy ! En forme, je trouve qu’elle ne se différencie pas beaucoup d’une M3, mais sans déco ça trompe le jugement.
A+
Nico
skipper volant a dit:
[quote]Ma Mantra M3 que j’adore à pris un coup de vieux sur ce forum et pourtant elle est en super état pour son 1,5 année mais je n’ai quasi aucune chance de revendre içi pour avoir une M4. QQ a un plan sur le net ou un dépot-vente pour revendre en France?
[/quote]
Qu’es que cela peut faire que ta M3 a pris un coup de vieux sur ce forum?
Tu l’adores, c’est l’essentiel. Voles le plus souvent possible avec, profites-en et économises ton argent!
Suivre de trop près l’actualité, ça crée des besoins que l’on a pas.
A moins d’être un compétiteur qui vole pour gagner, pourquoi changer sans arrêt de voile?
Ceci dit la M4 est surement une très bonne voile, si ce n’est la meilleur de sa catégorie.
fb73,
Tu as raison sur le principe que la course à l’équipement est parfois abusé, pourtant je trouve qu’on a la chance d’avoir des constructeurs qui nous propose de supers machine certes mais qui d’une génération à l’autre n’ont que peu d’évolution; alors que sur cette génération engendrée par le BBHPP, là oui il y a un grand pas en avant, je l’ai vu avec les résultats de La R10 trops inaccessible pour moi et la Delta qui est top sans doute mais je suis si bien sous EN D que je souhaite voir un grand pas sous une voile de même catégorie mais vraimment plus de perfs et toujours saine. Je ne doutes pas cela de la M4, et si 2 ans aprés la M3 je chance c’est parceque j’attend cette vraie étape inhabituelle. Ozone a le vent en poupe depuis plus d’iun an donc ils ne sont pas préssés de sortir la M4 pour régénérer une "vielle"M3 mais bien parcequ’ils beaucoup de nouveau à appliquér du BBHPP sur cette catégorie, et qu’en plus si les compéts FAI 1 se sont plus que en EN D alors ils voudront être au top dans ce crénau, et je me doute que l’équipe au commande adorent leur job et nous mijote une voile qui va exploiter au mieux la sécurité passive du EN D avec un max de perfs qui je suis sur resteront tout de même loin de la R.10. J’image qu’avec ce qu’ils ont investis ds la voiles compét ce n’est pas pour leur cramer le créneau sur moins d’un an? sont loin d’être bête et leurs principale motiv c’est leur passion de la créativité; ils surfent sur la vague et arrivés en bas ils vont suivre le bon côtés.
J’avais sauté en fait d’une génération entre la M1 et la M3 et comme je vole plus qu’en ce temps je voudrais optimiser les perfs et quelques compet open me pousse à avoir le top en EN D pour battre des Boom 5 et 6 et des protos oméga qui courrent en australie.
Je n’ai pas d’autres ambitions que d’optimiser les tops journées; je rêve d’un 300 km que je ne pourrai faire à mon niveau que si je vole plus vite pour une m^me bonne journée à durée limitée; je ne pourrai pas de sitôt me foutre en l’air dans de super forte conditions genre à Quixada au bresil pour reussir un 300 en 5 ou 6 heures…
A l’époque de la Proton, 1ère voile Ozone, je l’avais choisie pour cette esprit pour reussir un 200km, et depuis j’ai toujours bien apprécié la façon d’évoluer de cette boite tant par l’esprit que par les voiles, essayez un jour une Swift et vous comprendrez ce que je veux dire. 2videment ce n’est pas les seuls à étre comme cela mais en ce moment c’est bien eux qui proposent le top de ce qui ME convient; chacuns étant différent de l’autre (Dieux merçi) cela ne peut évidement pas convenir à tous.
Mais aprés la BBHPP et la R10 j’ai quand même l’impression vu de trés loin que Ozone a un peu secoué le cocotier du monde compet et détroné des leaders qui vivaient un peu sur des acquis et des réputations. Je suis bien content de voir que des quasi inconnus peuvent gagner des manches n’ont pas sous des protos exclusifs au vieux mamouths du milieu? pas vous?
A+ à tous et bon courage pour le gros hivers.
Si tu es motivé et que tu as les moyens, il n’y a pas de problème.
Le plus difficile avec la R10, c’etait de revendre la R09. Pour la M4, ce sera de revendre la M3.
Bien souvent ont se retrouve avec des voiles en bon état qui finissent dans un placard.
Bon vol et j’espère que tu auras la joie de voir 300 s’afficher sur ton GPS!