Pour le moment nous travaillons sur 3 nouveaux modèles excitants dans la série M5. Tout d’abord, la M5 3-Liner, qui est maintenant dans la phase finale de développement. Cette conception 3-Line a un aspect ratio de 6,9, un profil Sharknose et des améliorations significatives sur la M4 dans presque tous les égards, les rapports, l’équipe R & D que cette nouvelle conception a une manipulation plus agréable, avec une sensation plus précise, une meilleure montée, et une plus grande stabilité en vol accéléré. Le sentiment, selon Dav Dagault, notre chef pilote d’essai, est «Delta-esque, solide comme le roc, avec une excellente cohésion de la voile», et même la version standard est plus léger que le M4.
Avec l’aide de Chrigel, nous avons développé une aile qui est conçu à partir du sol pour effectuer la course d’aventure la plus difficile du monde, la X-Alps. Le LM5 sera utilisé par un nombre record de pilotes Ozone dans la course 2013 x-Alpes. Nous avons choisi cette conception basée sur sa stabilité exceptionnelle dans des conditions turbulentes qui les X-Alps pilotes sont obligés de voler po la conception 3L est confortable et facile à lancer, même dans des circonstances difficiles, et nos prototypes actuels sont exceptionnellement léger!
Après l’achèvement de la conception 3L mentionnés ci-dessus, ce qui est imminent, nous publierons un Mantra 2-Line M5 ainsi. Cette version s’adresse aux pilotes qui recherchent la transition vers la classe de compétition de dessins 2L modernes. Avec une légère augmentation de la performance et les avantages inhérents à une conception 2L en vol (contrôle, augmentation de la vitesse de montée à l’arrière), la M5 2L est l’étape idéale pour les pilotes qui cherchent à monter au plus haut niveau des ailes de compétition.
De nombreux pilotes seront désormais se demandent: «Quel M5 est pour moi?" Nous pensons que la plupart des pilotes M4 se trouve le 3L mieux adapté à leurs besoins, tandis que les plus ambitieux de mai opter pour le 2 liner. Le lancement, le 3L est beaucoup plus facile à manipuler, et il est généralement une aile plus indulgent. Le confort et la facilité d’utilisation du 3L donneront le plus "vraie performance» pour de nombreux pilotes. Le 2L offre un avantage de performance et d’efficacité à haute vitesse grâce à la commande de lève-arrière précis. En contrepartie, il exige plus actif et précisé pilotage en turbulence.
Nous allons continuer à poster des nouvelles ici sur les progrès réalisés avec la série M5. Veuillez ne pas nous envoyer un courriel (l’équipe de R & D en particulier, s’il vous plaît laissez-les travailler) en ce qui concerne ce projet nous avons vraiment besoin de consacrer tout notre temps à ce projet. Nous sommes plus tard que nous l’avions espéré être en raison de conditions météorologiques peu coopératif dans le sud de la France, mais nous sommes très heureux avec les résultats obtenus jusqu’ici et nous sommes confiants que vous serez d’accord qu’il vaut la peine d’attendre.
