T’inquiète, la mienne est toujours en vente 
Mes premiers vols en autonomie
Autant pour moi et quelque part tant mieux pour la conscience
on revient peut être sur un autre poste qui concernait les infos qu’on peut donner !
on a beau dire a certain sur un deco, faut pas y aller, si ils prennent la décision d’y aller alors c’est leur choix et on peut pas faire grand chose contre …
Non c’est certain, mais en cas de merde je crois que je me sentirais mieux si j’ai essayé de faire en sorte que ça n’arrive pas plutôt que d’être resté impassible ou pire spectateur complice par indifférence.
Et bientôt 100 pages, je veille
En espérant toujours qu’il ne se tuera pas…
En espérant qu’aucun de nous ne se fracasse en parapente ou autre…
En nous souhaitant que notre mort nous soit la plus douce possible, et sans douleurs au possible, car un jour elle arrivera…
En espérant que nous, volant(e)s, volions longtemps et vieux/vieilles…
Ce fil est à la fois le “blog” de Matthieu, et à la fois le reflet de notre réaction face à nos peurs, peurs que M@tthieu nous inspire.
Matthieu et M@tthieu.
Chacun(e) y va de son commentaire, et c’est nous qui nous livrons ici, et probablement parce que nous souhaitons tous qu’il ne finisse pas en viande hachée… Et nous non plus.
Prenons des marges, prenons le temps de bien voler, de voler longtemps. 
@Matthieu : Avertissement : Je vais te dire ce que je pense de toi, sans méchanceté aucune (de la taquinerie tout au plus!), en ayant bien sûr à l’esprit que c’est une théorie totalement subjective, et en sachant que je ne suis pas non plus psychologue, donc pour celles et ceux que ça intéresse de voir mon anus, vous pouvez lire la suite (car c’est bien connu, les avis, c’est comme les trous du c…, tout le monde en a un). Donc ce n’est pas du “lynchage”, ou de l’acharnement, juste l’envie de partager ma réflexion.
D’après ce que je lis et d’après nos échanges, je crois que tu retires un vrai plaisir à partager ta passion, un vrai plaisir à ce que l’on parle de toi, et cela te confère une position sociale qui vraisemblablement te permet/t’a permis de t’épanouir ici, sur le forum. Tu a pu t’épanouir dans l’écriture d’un blog consacré au golf (j’ai lu 3 lignes et je me suis endormi… j’espère avoir un effet un peu moins soporifique, mais faut avouer que toutes ces histoire de n° de fer et de trous et de ci et de ça de classement…ça fait un peu peur pour les néophytes!), mais peut-être qu’un manque de retour, qu’un manque d’impact pour te sociabiliser d’avantage t’ont tourné vers une autre activité, le parapente? Peut-être est-ce pour cela que tu as enchainé plusieurs activités avec passion, par volonté de reconnaissance? Je n’en sais rien, mais aucun mal à cela : il me semble que c’est la nature même des hommes que de vouloir se sociabiliser, quelle que soit la manière, et c’est ce qui nous pousse tous, je pense, à venir écrire ici!
Je pense que tu as compris que tu as une communauté qui se soucie de toi… En bien ou en mal, mais elle est là et je pense que c’est ce qui t’importe (consciemment et inconsciemment).
Bref tout cela pour te/nous flatter l’égo (Oh la vilaine expression!! Pourtant on ne cherche que ça - ou presque - dans la vie! “Oh oui flatte moi vazy mon loulou!”), dont tu te targues ne pas avoir. (alors que, bah, non, c’est pas possible en fait, on en a tous en fait, c’est l’égo, quoi j’veux dire…)
Cependant, et c’est ici le but de mon intervention, je crois que tu oublies vite les bons conseils qui te sont prodigués ici, et les bonne résolutions que tu dis vouloir prendre, quant aux marges, quant à la maturité pour devenir un pilote confirmé et surtout vivant et en bonne santé.
Je pense que bien peu ici n’ont jamais serré les fesses un jour en l’air, mais combien se sont fait peur au point d’en jeter le secours au milieu d’un nuage?
Chacun se fixe ses propres marges, je pense que je ne suis pas le plus sécuritaire des parapentistes, ni le pire, pour te juger, mais je pense qu’il y a comme une attitude suicidaire dans ta démarche, comme un enfant qui se vanterai d’un bras cassé à l’école “grâce” (et non à cause) à un flip-over-side-kick-mysty780 sur overboard de série Z. C’est un sport, comme la moto ou l’escalade (le golf un peu moins) où l’on prend un risque mortel. (Mais le vélo ou la course à pied peuvent aussi être mortel si on pratique sur la route d’accès au déco un dimanche ensoleillé d’hiver!)
Sport à risque, on a tous signé… on est commandant de bord de notre aéronef en tissu dont même les concepteurs ont du mal à imaginer les réactions… et dont même les pros et anciens de l’activité peinent à en comprendre les myriades de facettes. L’aérologie à elle seule est sujette à tellement d’inconnues pour le meilleur des pilotes!
Certes une pratique assidue et une technique poussée permettent de repousser des limites, mais Flying’Enclume avait fait part d’un document intéressant sur la façon dont nous adaptons notre marge pour maintenir un risque continu.(pseudover4 si tu nous lis, un ptit lien?)
En d’autres termes, je trouve que tu as depuis le début de ta pratique du parapente eu un curseur assez haut placé dans l’échelle du risque, et que quand tu t’es assagi dans ta pratique, ce curseur n’a pas bougé car tu es passé un cran au dessus dans un autre domaine (par grossier exemple : tu dis savoir maintenant renoncer à un vol, et tu passes sous EN D ; ou tu dis voler en étudiant mieux l’évolution de l’aérologie en cross, et tu vas fricoter trop près des nuages).
Pour terminer ce bouzin, outre le fait que de te lire a le dont de m’inquiéter pour toi Matthieu, cela me fait me questionner sur ma pratique, ma gestion du risque et des marges que je prends, et en cela M@tthieu, qui prend vie et forme sur le forum, est un grand bien pour la communauté.
Certains disent “Fais pas ton M@tthieu”, donc au moins ça sert d’exemple, donc ton fil de discussion-blog a toute sa place ici. Ce fameux “REX” (retour d’expérience) qui nous fait un peu défaut en France.
En espérant toujours que tu ne te fasses pas mal, etc.
Bons vols à tous!
:forum:
[quote]Il s’agit d’un accident grave, qui a ensuite été malheureusement fatal à un jeune pilote à progression rapide, qui s’est crashé avec sa M6. Je n’ai aucune idée du niveau qu’il avait de s’il était en adéquation avec sa M6 et après tout ce n’est pas important dans la réflexion qui a suivi.
[/quote]
Si on ajoute à ça que c’était un jour calme d’automne, petits thermiques près du relief, très légèrement sous le vent mais comme souvent sur ce site qu’il connaissait bien…
Bref, tous les signes qui montrent à n’importe quel pilote que c’est le bon moment pour aller tester une voile au-dessus de son niveau…
je souscris moyennement à son contenu, donc je te laisse le soin de chercher (“homéostasie+du+risque”)
on peut peut-etre reformuler la question factuellement : combien sont montés 2 fois dans l’helico dans leur 3 premieres années de pratique ?
Il me manquait ce terme : “homéostasie”. On en parlait donc là : http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/homeostasie-t45822.0.html
C’est ce que je disais : Matthieu a mis le curseur très haut…
Ben là je trouve que tu déformes un peu les propos d’Aime-P, on a pas forcément besoin de finir en hélico pour ne pas s’appliquer à soi-même ce qu’on conseille aux autres.
Pour répondre à Aime-P, même s’il est vrai qu’il m’arrive des fois de prendre des largesses avec mes marges, les conseils que j’ai essayé de donner à M@tthieu ont toujours été honnêtes et issus de ma façon de voir les choses. Donc s’il y a bien quelque chose qu’on ne peut pas leur enlever c’est de me les appliquer à moi même, par contre tu peux aisément les qualifier de ne pas être à 100% objectifs, puisque je les vois du bout de mon nez et pas du bout du nez de M@tthieu, vu que j’ai un mal fou, voir même pas l’envie, de me mettre à sa place.
Je ne sais pas si vous vous rendez compte mais le dernier message de M@thieu a généré 54 réponses (55 avec la mienne présente…)!!
Vous n’avez pas encore intégré que M@thieu n’a que faire de vos conseils et que s’il a décidé de s’acheter une D c’est probablement déjà fait; par contre c’est un enseignant et à ce titre il sait très bien comment provoquer ses étudiants (ou les participants de ce forum…) pour les obliger à réagir, et quand on voit vos réponses et bien il y est très bien parvenu :dent: :dent:
xavier
Ha ben s’il est prof M@tthieu, comme il y a moulte personne à avoir un avis sur lui, je vous propose de le noter : Il y a même une petite aide en ligne :
http://www.cafepedagogique.net/lexpresso/Pages/2014/03/11032014Article635301060591041483.aspx
Est même présent le terme “décrocher” vous dire si ce petit lexique est adapté au sujet !
Sans dec : Vous aller lui lâcher la nouille à M@tthieu avec vos conseils et analyses plus ou moins fumants, il est pas handicapé mental et ça fait trois ans qu’il pratique, rencontre des gens, visite des sites…
Il voit bien ce qu’il peut faire, ce qu’il a envie et les risques qu’il prend.
Aller! un peu de musique pour se détendre:
Flûte!
On est pas encore à la page 96…
Il se passe quoi page 96? Le type se vaporise et on se remettra à parler de parapente? :dent:
si c’est pour arriver a 100 page on peut aussi rebattre du choix de la couleur de ça voile :sors:
Ou de l’orthographe des posts…
:canape: aussi
Mais on ne dira pas que je ne participe pas activement à l’objectif ultime de tout parapentiste : arriver à produire un post qui débouchera sur la création, devant les yeux émerveillés de tous les forumeurs de la centième page
du :forum: et devenir ainsi une véritable demi légende* des décos :bu:
*La légende entière étant réservée a ceux qui volent en D
à Mathieu : Quelle D as-tu choisi ? Il n’y a pas tant de choix que cela pour les petits PTV
Quel week-end maussade voire exécrable pour voler :fume: du coup, je vais avoir un peu de temps pour vous répondre, c’est la moindre des politesses vu que vous avez pris du temps pour dire ce que vous pensiez, à moi d’échanger et effectivement, comme cela a été dit par Xolivie, on ne se refait pas et l’art de susciter la provocation et le débat, ça fait partie de mon boulot 
C’est quoi TF1 ? :grat: tu regardes alors…
Ne t’inquiète pas ils n’ont pas besoin de ma bouillie pour avoir des 2, ils sont assez forts tous seuls :sors:
Malheureusement pas d’Enzo à mon PTV et puis pas besoin de gratter sous le vent avec une Enzo, ça monte tout seul dans du rien, c’est injuste :sors:
Chacun aborde le vol parapente, comme il / elle le souhaite et je ne trouve rien à redire à ta vision. Quand je crosse (ou quand j’essaie de crosser), je ne pense pas aux kms, ni à la CFD, ni aux triangles FAI, ni aux autres. Je me fixe un but, genre atteindre telle ville et retour à la voiture car c’est dans les Alpes, et puis c’est tout. Que des gars en B fassent tellement mieux que moi, tant mieux. Mais ce n’est pas nécessairement mon trip de regarder les kms, juste voyager, me faire plaisir en ayant passé des points durs, ou fait des points bas et remonter et prendre des photos. Et je vole souvent seul
Avoir des incidents de vol (frontales) ou quelques fermetures, c’est regrettable car il y a des IV largement évitables (ne pas être sous le vent d’un relief par exemple ou se mettre dans / sous les nuages), mais des fois c’est un cisaillement en l’air au-dessus de tout relief et bien malin qui pourrait prévoir. Gérer c’est différent, mais c’est aussi pour ça que je mets des journées SIV régulièrement dans mon programme. Les gens qui ont un volume de vols moins important que le mien ne peuvent pas comparer.
Je trouve presque normal que condensées sur 3 ans et demi, mes 600 heures de vols ne soient pas tout le temps parfaites et diluées sur 5 ou 10 ans, quelques sketches seraient “normaux”; de plus si je ne volais que 50h par an, il y aurait tellement de périodes d’arrêt qu’obligatoirement, il me faudrait beaucoup plus de temps avant de revenir oser réduire les marges. C’est l’effet d’accoutumance.
Concernant le matériel, il est clair que les voiles B et C d’aujourd’hui pouvaient il y a 10 ans figurer honorablement au palmarès d’un championnat du monde mais en 2017, on a la chance que ce soit plus accessible au commun des mortels, et aux petits écureuils immatures comme moi. J’éprouve bien du plaisir avec ma Sigma et mon Artik.
Je volerai avec la M6 (la seule D pour mon PTV) dans des ploufs, soarings, de plaine ou des conditions thermiques faibles. Ce n’est pas pour envisager des vols plus longs, des cross de furieux, non juste avoir du plaisir. Sachant que ma C suffira largement à crosser dans les Alpes cet été.
Chamalo, un forum de parapente pour me branler la nouille ? bah il doit certainement exister d’autres forums non ? :sors:
Effectivement, la M6 sera en air plutôt calme. Pas question pour moi de tenter le diable cette année. Les vols notables, c’est quoi des vols de 100-150 kms ? qui font des triangles de oufs. Mais on n’achète pas une Ferrari nécessairement pour faire la course, pour se faire plaisir déjà. C’est comme cela que je conçois mes vols. Justinbieber analyse avec efficacité un de mes derniers cross; je suis un escargot, et plutôt un touriste du parapente, mais c’est mon style, et si je tente quelques compétitions cette année ce sera pour découvrir un autre aspect du parapente, de nouveaux terrains de jeux avec des récups et renontrer de nouvelles personnes sans aucune prétention de vitesse.
Donc non cela ne me titille pas du tout le pois chiche comme tu dis de voir des gars en B être “meilleurs” que moi. Cela viendra avec le temps de faire des plus grandes distances. Ca viendra quand ça viendra.
Pour le faire déboîter dans un thermique, c’est déjà fait (le Brévent à midi au mois d’août… ou Rovagne près de Mieussy avec de l’ouest vers midi en été et j’en oublie… ça fait partie de l’expérience de parapentiste…)
Donc la M6 ce n’est pas pour faire 20 kms de plus qu’avec l’Artik, ce n’est pas pour compenser ms lacunes (que je comble petit à petit), ce n’est pas pour faire croire que je sais crosser. Non c’est tout autre chose, mais je pensais que j’avais été clair.
Je ne sais pas si toi Chamalo, tu as été submergé une fois par tes émotions, ou si tu as toujours maîtrisé au point de ne pas avoir à lancer le secours (oui j’ai fait des erreurs sous le nuage et dans le nuage mais cela ne se reproduira plus); je suppose que tu as toujours été un pilote irréprochable n’ayant jamais commis d’erreur. Pas moi. Quand tu enroules à +6 sans visibilité et sans repère dans un nuage en sachant que le relief est quelque part à gauche, et que la voile fait des siennes, ben dur de tenir le cap… en tout cas pour l’instant; je ne doute pas qu’un jour, je serai maître de toutes mes secondes de vol. Il suffira déjà d’augmenter mes marges.
Avec le recul, ça me laisse pantois car oui si j’avais tiré le secours dans la phase ascendante je n’avais plus rien. Là c’était en descente (puisque la voile était “face planète”) et le secours accéléré la descente en arrêtant les rotations. Ensuite, des pros m’ont confirmé qu’au final, le secours n’a pas été si inutile que ça vu l’issue heureuse. Oui je sais j’aurais pu finir n’importe comment puisque le secours n’était pas dirigeable…
SI je suis réceptif aux argument “raisonnables” car ma perception des choses a largement évolué et je “souris” à mes vols passés, comme décoller à 11h mi-septembre avec aucun parapente dans le ciel, ni au déco, juste des deltas, du côté de Serre-Chevallier…et j’avais une trentaine de vols. Un exemple parmi des dizaines d’autres.
Je répondrai aux autres interventions plus tard mais une soirée m’attend…
C’est exactement ça comme on peut avoir une voile légère pour les randos et une petite voile pour les conditions ventées. J’ai la chance de pouvoir dépenser une partie de mon salaire que pour le parapente, donc c’est aussi pour cette raison (car on ne sait pas de quoi l’avenir sera fait après mai 2017) que j’ai opté pour cet achat. Si pour des raisons personnelles, je vole moins (voyage à l’étranger hors parapente, copine) ben j’aurais au moins des voiles pour voler pour me faire plaisir sur tous les créneaux.
Non non Blabair, je ne serai pas à la marge et même mes détracteurs ne seront pas oubliés (on verra leurs réactions :lol:)
J’aime beaucoup ton post car il analyse et détaille avec force arguments. Je n’ai pas fait beaucoup de nouveaux cross cet été 2016 (je ne vois pas trop l’intérêt de remettre en ligne la trace d’un vol déjà fait en 2015…sauf pour le souvenir ou la CFD mais comme je m’en moque du classement CFD, les validateurs ont assez de boulot comme ça…); donc pour ce beau vol (pour moi) auquel tu fais référence, je n’ai essayé que deux fois ce cross. La veille, j’avais échoué à Talloires, car suis allé sur le Vernier pour rien, l’expérience…
Le jour d’après, Seiko me dit par quels reliefs il faut passer et puis je laisse mes compagnes de vol (Nancy et Elodie) s’envoler. J’attends de voir et je veux faire le cross seul sans aide, juste à la force de mes erreurs et de mon analyse et volonté. C’est mon trip; je sais que c’est plus facile à plusieurs mais mes compagnes parties 20 minutes avant sont des compétitrices et volent bien plus vite; or je suis plutôt dans la classe tourisme que je revendique. Donc oui comme tu l’as judicieusement remarqué je suis en mode balade découverte. Evidememnt, j’ai rencontré ou croisé des voiles qui m’ont indiqué quoi faire, par quel chemin aller, mais soit je les ai doublées (rare mais oui je me suis fait une King sur le retour !), soit elles me disaient bye bye… Donc prendre mon temps, profiter du paysage, faire si possibles les plafs, ne pas prendre de risques inconsidérés, ne pas voler sous le vent (sauf nécessaire pour franchir un col vers La Balme de Thuy, j’ai du…) C’est ma petite vie et bonhomme de chemin que j’ai fait. Et avec aucun chronomètre dans la tête, j’ai pu boucler ce jour-là. Fier d’avoir eu un but et de l’avoir réalisé. Pour la petite histoire, Elodie a posé entre Manigod et La Clusaz et Nancy est allée jusqu’à l’Arclusaz, but de son périple).
Mais oui tes indications pour progresser, les entraînements à faire me seront précieux pour être plus efficace, le tout avec l’Artik. J’ai beaucoup de marge pour développer des qualités de crosseurs et je compte bien persévérer.
La M6 sera pour prendre du plaisir différemment, pas pour optimiser mes cross qui doivent d’abord l’être avec une C. C’est clair dans ma tête. La M6 ne doit pas palier mes lacunes. Juste me donner du plaisir autrement comme c’est bien dit par Charognard ci-dessous, augmenter la fenêtre de vol par le bas.
Voilà exactement ce que je compte faire avec la M6 ! Conditions faibles, soaring, vol de plaine. rester en l’air qaund tout le monde pose et sur les sites de plaine, aller dans des endroits que ne permettent pas la C à cause d’un manque de plané et de performance en conditions faibles !!
Quant à pactiser avec le diable, non. J’aurai la sagesse de prendre la C pour aller crosser et notamment en montagne. Cela n’exclut pas bien sûr de faire des vols de début de journée et de fin de journée (à Samoëns si possible été 2017) avec la M6; par pur plaisir.
J’ai expliqué plus haut ce que j’avais fait l’été dernier. pratiquement tous mes vols étaient au départ de Samoëns (vive le téléphérique qui monte jusqu’au déco 2100) et soit les conditions n’y étaient pas, soient les nuages étaient trop bas, soit j’ai fait 4 erreurs de transition sur le massif des Aravis avec la laisse de chien où le raccrochage ou l’altitude de départ de la transition trop bas, je connais désormais ce qu’est atterrir sans la brise de vallée de Sallanches en reculant…(expérience à faire !
A Michel; je suis honoré que des pros comme toi, qui me connaissent EN VRAI prennent de leur temps précieux pour donner leur point de vue. Et je te répondrai aussi sincèrement que possible à ton intervention publique. Le reste en MP. Nous sommes tous différents et je suis différent. Tu le sais. Tu le dis dans “démarche particulière”. Vous me connaissez toi et Erwan depuis le Maroc janvier 2014 et j’ai effectivement fait deux stages au Maroc (premiers thermiques au Tiz-n-Test avec la Mojo 4) puis un déco twisté en janvier 2015 (avec la Sigma mais je me serais fait arracher de la même manière je pense avec l’Artik 4 bien qu’elle soit plus paresseuse au gonflage que la Sigma 9) qui m’a coûté deux vertèbres PAR MA FAUTE car je n’avais pas attendu qu’Erwan me tienne pour décoller vu que juste avant Isa s’était faite arracher (ah l’ego masculin…) et que les autres pilotes ont dû être aussi aidés au décollage par Erwan, comme quoi les conditions au déco étaient assez toniques va-t-ton dire… Entre temps un stage cross dans les Alpes avec la Hook 3 et un atterrissage sur la route qui effectivement t’a donné quelques sueurs froides rétrospectivement. Eté 2015, comme tout se passe en famille je rachète l’Artik 4 d’Isa et je re-rentre dans la famille Niviuk je dis ça parce qu’autant pour toi la Sigma était un fer à repasser, autant l’Artik était LA bonne (ce qui est vrai, car elle m’a plu tout de suite vue que j’avais pu l’essayer 20 minutes) mais passer 150h sous la Sigma avant a dû aider. Je dis ça car tu dis que je ne me suis pas construit graduellement. Alors OUI j’ai encore des nombreuses lacunes à combler dans tous les domaines, mais je les comble avec y compris du gonflage (surtout pour la future M6 puisque c’est encore une autre type d’énergie. Mais je crois que j’y vais tranquillement (ça n’évite pas les sketches ou défauts d’analyse pour le nuage). Des exemples : juste après l’achat de la Sigma, je vais m’entraîner et enchaîner les vols dans des aérologies plutôt calmes pendant une semaine à Chamonix (remontées mécaniques obligent). Je ne parle pas des journées SIV à Roquebrune (après le sketche de Ténérife, nécessaires car mes journées SIV d’avant avaient été oubliées). En juillet 2016, je fais une demi-journée cross avec Erwan et Marie, car j’en ressens le besoin; je suis ballotté comme un fétu de paille par la violence du thermique et le vent d’ouest à Rovagne, je veux même abandonner le cross et Erwan m’ordonne de revenir dans le thermique. Bien lui en a pris mais ce fut un stage plus mental que distance. Ca m’a prouvé que je pouvais encaisser plus que ce que je pouvais…puisque ça s’est terminé par le Criou et que j’ai continué seul ensuite à me “balader”. Aux dires d’Erwan, c’est vrai que c’était très tonique à cette heure-là. Comme je ne me sens pas super bien avec l’Artik 4 à Samoëns, passage à vide, palier, régression, je prends mon bâton de pélerin, et je fais de nombreux vols avec la sellette légère dès le matin pour ressentir la masse d’air, m’habituer au roulis etc… pour revenir aux sensations d’avant et avant de reprendre les tentatives de cross à midi. Le mental revient, les sensations aussi, j’ai franchi le cap. Donc je pense sincèrement que malgré mes erreurs d’analyse, oui au fond de moi, j’ai franchi des caps et des paliers.
A ta remarque concernant l’arrêt des stages avec Airone parapente, plusieurs raisons. Les stages de juin sont incompatibles avec mes dates de rattrapages d’examens universitaires et pourtant c’est toujours la belle et fine équipe qui va crosser en stage avec Erwan (Clémence, Christophe…) mais voilà boulot oblige. Et pendant l’été vous êtes débordés (heureusement avec les stages intis ou perfs) et je connais assez bien le coin pour essayer d’aller seul sur les Aravis) et faire mon expérience en solitaire.
Moi aussi, je vous aime bien toi, Erwan et toute la famille Airone et espère revenir et passer des soirées avec vous, mais c’est vrai que j’aime bien tenter des choses seul. ca fait partie de mon caractère. j’essaie, je pose des questions après quand cela n’est pas allé aussi bien qu’espéré (merci à Nicolas d’ailleurs pour les explications de mes erreurs au passage).
Enfin mon enthousiasme pour Ténérife (mais j’ai toujours été enthousiaste dans tout ce que je faisais, y compris le Maroc que j’ai largement décrit sur ce forum en son temps), c’est dû au fait qu’il y fait bon y compris le soir, alors que je me rappelle le froid de canard à Aguergour et si désagréable de se coucher en blouson et bonnet de ski…cela n’ôte pas les superbes paysages que vous m’avez fait découvrir durant deux séjours. Cela n’ôte pas votre expertise parapentesque (Matthieu que vas-tu faire là-bas ? Matthieu reviens… bon Matthieu on ne t’attend pas…), votre amitié et également les bons couscous et tagines de Latifa. Maroc, Ténérife, deux univers différents, avec des points positifs et “négatifs” dans les deux. Sauf que je n’ai pas renouvelé mon passeport depuis deux ans, ceci expliquant aussi cela.
J’espère vous revoir pourquoi pas cet été à Samoëns, je finis en MP.
Amitiés à toi et Erwan
Heu… peut etre qu’en soaring, la m6 depasse toutes les autres En C-B-A… mais j’en suis pas sur.
Disons: une END chargée à fond, contre une ENC-B-Apas chargée du tout, dans des conditions molles de soaring, kiki tient le mieux?
Mais oui la M6 penetre mieux le vent de face un peu turbulent… :canape:
Heureusement qu’il n’y a eu qu’une petite cinquantaine de messages auxquels répondre mais ça vole tellement bien dehors (les tuiles) que… vaut mieux écrire sur le forum !
Je me moque des traces CFD faites en cross en groupe a fortiori avec un moniteur lors d’un stage cross. Parce que si elles flattent l’ego, elles ne représentent pas grand chose vu qu’on suit un pro. Certes il faut suivre et ce n’est pas toujours facile d’ailleurs, mais tout le travail d’analyse est édulcoré car on suit…Alors je préfère aller galérer seul pendant 3 ou 4h dans mon coin que montrer une belle trace due à un bon pro qui est allé tester des endroits, est revenu, reparti, est venu nous chercher etc…
Wowo, autant tu es un bon père la morale sécuritaire du parapente, autant tu es un très mauvais psy…
Moi qui pensais que j’allais avoir une consultation gratuite grâce à toi…
Tout m’intéresse et j’essaie de faire en sorte que tout me satisfasse. Le bonheur n’est pas le but, mais la voie pour le trouver et se satisfaire de ce que l’on a est déjà un bon début.
Contrairement à ce que tu dis, je ne me suis pas essayé au golf, à la moto ou l’escalade (et tu en oublies, comme le judo, la karaté, le hand-ball, le tennis et la hifi mobile…), j’ai fait à fond ce que je voulais faire et suis arrivé au “niveau” ou au niveau de sensations que je voulais. La passion que chacun ici a et la satisfaction d’avoir fait ce que je voulais faire : une finale nationale amateur du Renault Trophy pour le golf dans ma catégorie, 3° à une finale nationale en hifi embarquée dans ma catégorie, des épreuves Promosports et une finale nationale dans un challenge national en moto.
Donc passion à fond et comme la vie est courte et fabuleuse mais tu oublies cela dans ta pseudo-analyse qui n’a rien de freudienne d’ailleurs, eh bien je varie mes hobbies. C’est par cycle. parce qu’il y a des cycles dans la vie, parce que ne faire qu’une seule chose relèverait de la routine et donc de la monotonie et donc de l’ennui.
Le seul truc valable que tu dis dans ce post est la comparaison Hayabusa / M6 : pourquoi ? pour les sensations. Toi qui connais les motos, j’ai toujours préféré passer vite dans un virage (slider par terre) avec le couple et la facilité débonnaire d’un gros cube à mi-régime en 4° ou 5° à 200 plutôt que faire hurler le moteur d’un 600 en 5°. Uniquement pour ça, GT sport et pas hyper sportive.
Pour la M6 que je ne connais pas et que je ne devine que par vos réactions, les essais et tests sur internet, même chose, voir ce que ça fait pour dépotter dans les infimes ascendances où les C vont devoir poser :sors: rester en l’air seul alors que tout le monde plie comme le dit si bien Charognard mais en aucun cas vivre les canons de Navaronne ou Hiroshima. Quand les conditions sont fumantes à moins de faire un chrono, une C suffit largement.
Donc dans ta tentative d’analyse psy, essaie d’intégrer la notion de plaisir et non de performance. C’est ce que je veux avec cette D et je la vendrai si elle ne me satisfait pas. La glisse, l’accélération, le plané. Sachant mais vos nombreux messages sont là pour me mettre en garde qu’il ne faudra aps que je joue avec comme je peux me mettre en l’air et jouer avec une C.
Au passage (et encore une fois cela n’exclue pas mes âneries et échecs d’analyse et de réactivité lors des deux sketchs maintes fois) rappelés, si je vous avais écoutés je n’aurais peut-être pas vécu ces sketches, j’aurais vécu autre chose mais je n’aurais pas vécu tout ce que la Sigma (mes plus longs cross) et l’Artik m’ont apporté en termes de plaisir par rapport à la Hook 3 que ce soit sur des sites connus ou inconnus.
En fait, c’est certainement bizarre pour vous comme apprentissage, mais comme l’a souligné quelqu’un ma “maturité” a évolué (positivement) mais e curseur reste toujours aussi haut puisque le matériel évolue aussi, donc ça ne sert à “rien”… mais en fait, j’apprends à me mettre au niveau de la voile (comme je l’avais souligné dans un post intitulé “un pilote doit-il s’adapter à sa nouvelle voile” ? Le niveau (sous tous ses aspects) augmente en absolu mais n’augmente pas en relatif puisque je dois faire face à de nouveaux défis. Heureusement que les Zeno et Enzo ne se font pas en XXS :sors:
Merci pour ton coup de gueule Laurent et au plaisir de converser avec toi (et de voler avec toi un jour !) j’espère que tu referas une compétition à Mieussy; c’était super bien !! 
Merci aussi pour tes conseils, tes vidéos pédagogiques et ton site et tout ce que tu sais.
Après la plupart des personnes sont intervenues pour mon bien, j’en suis certain, donc je ne leur en veux pas. Ca reste dans un coin de ma mémoire et je continue mon bonhomme de chemin en intégrant peu à peu ces conseils de prudence que vous distillez depuis plus de 3 ans maintenant.
Certains le disent avec diplomatie, certains avec moins de tact, d’autres avec agressivité mais chacun son style… comme le mien plaît ou insupporte… C’est la vie et je ne cherche pas l’adhésion; je prends ce qui me semble juste et essaie de travailler dessus. J’ai toujours dit que j’était un “slow-learner” et qu’il me fallait beaucoup d’heures de vol pour apprendre un truc. Ce n’est pas que je sois que têtu mais mon éducation a été faite sur la base de l’expérience et non pas des principes universels théoriques…
Il fait tellement moche en ce dimanche que je ne regrette pas avoir posté mon nouveau désir pour cette D, je me serais ennuyé sans vous…
Je parlerai de la socialisation dans les prochains posts mais je tiens à rassurer les gens qui me croient déprimés au point de discuter en virtuel avec des “inconnus”, je ne manque pas d’opportunités de socialisation réelle (entre mes 470 étudiants, mes collègues, le club d’escalade 3 fois par semaine)