Moi je défais toutes mes attaches seulement si j’ai à me retourner dans ma sellette pour fouiller dans le dos de ma sellette.
Mes premiers vols en autonomie
alors en fait en novlangue internet si on ne met pas d’émoticon les gens ne comprennent pas l’ironie ?
Internet et le forum du chant du Vario sont deux mondes bien à part où le maniement des émoticones ou leur absence sont à dessein volontairement jaugées selon l’effet escompté. Il m’a fallu très très longtemps pour savoir que la plupart des intervenants étaient des je m’en foutistes des règles de grammaire et de sécurité et que tout était à prendre au deuxième ou au troisième degré. L’avantage c’est qu’on réagit ou pas. C’est pareil (ou pas)
Le vol de nuit est pas interdit mais réglementé ce n’est pas pareil,
Autre débat évoqué plus d’une fois ici
honax,
Copié-collé du réglement de l’aviation Canadienne. RAC
Ailes libres et avions ultra-légers
602.29 (1) Il est interdit d’utiliser une aile libre ou un avion ultra-léger :
a) la nuit;
b) en vol IFR;
Alors dire que le vol de nuit n’est pas interdit :grat:
Seuls les vols de jour et en VFR sont autorisés en vol libre ou en vol à voile, alors même s’il ne faut pas se voiler la face et être conscient que tout le monde peut un jour ou l’autre se faire “un peu aspirer” par un nuage (certains y tirent même le secours…) ou être obligé de chercher un trou dans la masse ouateuse pour la traverser parce qu’on a pris la mauvaise décision de décoller alors que ça semblait déjà bien bouché, je ne suis pas certain qu’il soit très judicieux de le présenter comme expérience enrichissante avec des preuves en vidéo qui plus est.
Quand aux biplaceurs professionnels je suis étonné qu’ils transgressent aussi ouvertement des règles aussi connues à moins que là-bas ces règles n’existent pas.
Bref si M@thieu, malgré toute la sympathie que ses récits suscitent, n’est pas le premier (et ne sera certainement pas le dernier) à traverser ainsi la couche nuageuse je persiste à penser que dans ces cas la discrétion s’impose mais c’est bien sûr un avis tout personnel.
xavier
Xolivie, j’ai fait la promotion de ces vols à Izana car les conditions étaient parfaites (très peu ou pas de vent météo). Car c’est le vol qu’il faut faire si on le peut (3 fois cette année sur la semaine). Car ils sont magnifiques et en toute connaissance de cause avec des pros. Le deuxième et le troisième c’était moins émotionnel, habitude oblige. L’exceptionnel devenait moins exceptionnel. Malheureusement. Tu parles de nuages dans lequels j’ai tiré le secours. C’était un congestus. Ceux-là sont des nuages bas accrochés à la pente et dûs à de l’humidité qui a stagné toute la nuit (on est côté ouest de l’île) et qui se condense au fur et à mesure que le soleil monte au zénith. Rien de plus. Quand le matin tu arrives au déco, la couche de ouate s’épaissit (entre 200 et 400 mètres d’épaisseur selon) mais n’est jamais dangereuse et n’est pas le siège de vents ou thermiques etc… La preuve, c’est qu’au dessus d’eux, c’est le pur ciel bleu. Crois moi, ils font partie de mes plus beaux vols visuels (avec le survol des Aravis) et avec le recul, le moins dangereux car aucune activité thermique (ces jours-là). A Izana, il y a le déco est /nord-est qui permet d’atterrir à Guimar, de l’autre côté donc. C’était bouché, on ne voyait même pas la mer (l’océan) au loin. On s’est évidemment abstenus.
M@thieu,
le rappel du secours dans le congestus c’était juste un clin d’oeil amical car je sais bien que ce jour là tu t’en serais bien passé.
Pour ce qui est de percer la couche de stratus le problème n’est pas tant la stabilité car c’est en général très calme mais surtout le problème de la désorientation à l’intérieur de la couche avec le danger principal de venir percuter la paroi si tu n’es pas loin du relief.Je sais que tu as fait ce vol en le préparant à l’avance et avec une instrumentation adéquate mais il n’en demeure pas moins que même si c’est le genre de vol (volontaire ou pas) qu’on est tous susceptibles de devoir réaliser un jour il me semble plus judicieux de rester discret, mais encore une fois c’est un avis tout personnel qui n’engage que moi.
Quand aux biplaceurs professionnels qui incluent ce genre de vols dans leur fonds de commerce, non je ne comprends pas.
xavier
Oui je n’en suis pas vraiment fier de ce congestus des mois après… Pour les vols d’Izana par contre… Mais je respecte ton scepticisme 
Les biplaceurs professionnels n’en font pas leur commerce, ils en réjouissent à l’avance leurs clients. Je suis monté avec un couple d’Allemands la premier vol où je n’en menais pas large. Eux c’était leur premier vol biplace. Ils ont payé 100 € chacun. Honnêtement, un glide comme ça de 30 minutes et quelques secondes dans les nuages, cela les marquera positivement à vie je suppose. Quand on je connaît pas, on n’a pas peur dit Laurent. Allez je vais un peu titiller nos amis biplaceurs pros en France. La rotation fait une bonne heure et demie en voiture. Pas cher payé le “magnifique vol au-dessus des nuages” (je dois avoir un flyer de Ténérife qui traîne)
sans compter le risque de collision (certes faible) avec un autre aéronef …
PS : a st hil, cela arrive “fréquemment” de voir des gens (et des biplaceurs) partir avec la boussole dans le nuage …
Bilan : est arrivé un jour ce qui devait arriver …
Allez, parce que le vol au-dessus des nuages permet de voir des choses superbes !
Mon premier spectre de Brocken à Puerto de la Cruz. Je fais désolé de la promotion pour ce (troisième) vol magique.
Désolé pour les répétitions en live… Marc tu trouveras des synonymes de “magnifique”! 
Et quand tu t’es fait aspiré dans un nuage avant de t’écraser sur une falaise tu en as vu des “choses superbes” ? Raconte-nous !
Je l’ai déjà raconté il y a plusieurs mois, ça va lasser ceux qui connaissent déjà l’histoire (sinon ça se retrouve -merci Wowo - dans le magazine de la fédé;et pour la petite histoire, oui, je pensais que j’allais m’écraser contre la falaise mais n’ayant pas réussi à affaler la voile, elle flottait gentiment devant moi quasiment à l’horizontale, je tenais les commandes en main et au moment de l’impact, j’ai un peu tiré sur les commandes pour qu’elle prenne de la hauteur et là, c’était magique, elle a fait comme si elle voulait me préserver d’un choc brutal (merci mon Dieu ou mon ange gardien ou ma bonne étoile pour ceux qui ne croient pas), elle est venue entre 45 et 80 degrés amortir l’arrivée sur la falaise, puis s’est gentiment affalée sur la vire. Un de mes atterrissages en douceur les plus réussis !!
Contraste saisissant avec les 8 minutes de grande solitude dans le nuage gris qui aspire
Pauvre con !
Désolé, mais c’est le seul terme ici.
Non, ce n’est pas ironique, c’est bien du premier degré
Tu voles depuis plus longtemps que moi, tu dois avoir 50 fois plus de vols que moi, et pourtant, oui, je me permet de juger : t’es un abruti. De le faire, encore plus de le dire, et énormément plus de dire que c’est sans danger.
Sans danger car pas de mouvements d’air ? Abruti !
Oui oui, je sais, c’est pas bien d’insulter. Mais je n’insulte pas : j’énonce un fait !
Coluche disait (en citant Descartes) ; “L’intelligence, c’est la chose la mieux répartie chez les hommes parce que, quoiqu’il en soit pourvu, il a toujours l’impression d’en avoir assez, vu que c’est avec ça qu’il juge”
donc je te renvoie à cette citation du regretté Coluche.
Pour en revenir à ton post, citant ma phrase, disons que je suis allé un peu vite. Donc j’enlève “jamais”. Je le répète, mes posts ou ma vidéo des nuages n’est pas fait pour inciter, mais pour faire… rêver. Libre à chacun de tenter ou pas, je ne suis pas responsable. J’ai déjà vu des milliers de vidéos de motards faire des wheelings et des burns, je n’en n’ai jamais voulu faire (enfin si mais des tout petits) mais je trouvais ça dangereux pour la mécanique et pour moi (et les autres autour).
Si tu relis bien les posts au-dessus, j’avais de séreux doutes quant à la non-dangersité du vol, le coeur qui battait fort etc…j’ai même appris le mot “peligroso” en espagnol, pour te dire (merci Google traduction) et dans mon à peu près aux biplaceurs pros, ça donnait " no est peligroso ?" et eux de sourire et rire en disant que ça faisait des années qu’ils proposaient ce vol aux touristes. Voilà. Alors j’ai vécu 3 fois ce vol en solo la semaine dernière et il n’y avait pas de danger !!
On devait juste respecter l’écart de 5 minutes entre chaque décollage. C’est tout.
Après avoir traversé tant d’épreuves et vécu tellement de dangers, je m’étonnais de poser tellement de questions aux biplaceurs; la peur de l’inconnu (mais pas la peur qu’il arrive quoi que ce soit, la preuve, la vidéo a été faite avec mon smartphone non sécurisé en lâchant les commandes et en gardant le cap à la sellette)… une fois atterri, j’ai demandé "on remonte quand ? et ils ont éclaté de rire cette fois-ci avec un signe de la main. Et je me sentais presque penaud d’avoir eu tant d’appréhensions avant le décollage.
Sinon pour les adjectifs que tu emploies, sache qu’on est toujours le con ou l’abruti de quelqu’un je reste à ton service et te souhaite des vols à la mesure des limites et des marges que tu t’imposes, ce qui est déjà garant de TA sécurité.
De rien, même si je ne vois pas pourquoi j’ai droit à ton “merci” à propos. Pas d’ambiguïté entre nous, si cela a été publié ce n’est pas de mon fait. Dans quel numéro de Vol-Passion ?
“Merci” car c’est toi qui l’avais vu le premier. Je ne sais pas, je ne suis pas abonné… Ne t’inquiète pas, il n’y a pas d’ambiguïté entre nous !
Nous sommes les pôles + et - d’une même passion ROTFL ROTFL
J’en rigole parce qu’entre ce que j’ai dit que j’ai fait et ce font certains sans le dire, je me sens vraiment parfois un piou-piou des conneries…ah l’hypocrisie… 
(salvatrice ?)
Tu peux enlever plus, tu peux reformuler toute la phrase : de “ces nuages ne sont jamais dangereux” à “voler dans les nuages est toujours dangereux”. Le problème c’est que c’est plus qu’une reformulation
Bah justement, en affirmant que c’est “jamais dangereux”, si, tu incite un peu, et si des gens qui ont révé en voyant ta vidéo se lancent pour reproduire l’experience, bah oui, t’es un peu responsable. Pas parce que tu l’as fait, mais un peu parce que tu l’as montré, et beaucoup parce que tu as affirmé “ce n’est jamais dangereux”
Donc au fond de toi, tu savais bien que c’etait dangereux, mais tu as préféré vivre ce reve, peu importe le danger. C’est très bien (ou pas, peu importe). Ce qui est grave c’est, après que ce se soit bien passé 3 fois, affirmer “ce n’est jamais dangereux”.
“Ca c’est bien passé 3 fois” != “ce n’est pas dangereux”
Ah, donc il y a bien quelque chose a faire pour limiter (pas annuler) le danger…
Moi aussi je te souhaite de nombreux vols, qui se passeront bien. J’aimerais juste que tu fasse plus attention à ce que tu dis. T’as plus de 1000 vols, ce que tu dis peut être pris pour parole d’evangile par des débutants, et des phrases comme celle qui m’a fait bondir sont très dangereuses.
“Etre un con” != “se comporter comme un con”
Salut M@tthieu,
Je vais rejoindre ce que disent plusieurs pilotes sur ce fil.
Personnellement je ne comprends vraiment pas comment :
- tu peux apprécier un vol dans les nuages ; :grat:
- en faire la promotion sur ce forum. :affraid:
J’ai une seule expérience en la matière dont j’ai déjà parlé sur le forum.
Nous étions avec trois amis en rando (avec nos voiles) au sommet du Grand Morgon (au-dessus de Savines et du lac de Serre-Ponçon).
Superbes conditions : grand beau temps dégagé tout autour de nous et léger vent de face.
Mais une couche de stratus sans aucun “trou” stagne 200 m sous le décollage (une vraie “mer de nuages”). 
Une personne (non pilote) nous attend au bord du lac et nous la contactons en radio.
Elle nous confirme ceci :
- elle voit très bien la couche nuageuse ;
- celle-ci semble peu épaisse vue d’en bas ;
- et c’est le grand beau en-dessous sans vent.
Avec mes amis on hésite, mais on décide d’y aller et de ne pas redescendre à pied.
Je fais fusible ; je sais que je vais rentrer dans la couche, mais en prenant la direction du lac dès le décollage je sais que je serai très haut au-dessus du sol et loin de tout relief.
Je pars avec un peu d’appréhension et je rentre dans la couche nuageuse qui est nettement plus dense que je ne le pensais : on n’y voit strictement rien (je distingue à peine ma voile au-dessus de moi).
La traversée de la couche a dû durer une minute environ (peut-être même moins ?) et cela m’a semblé une éternité.
J’ai détesté cela !
Dès que je suis sorti de la couche (quel soulagement !), j’ai vu que j’étais bien en direction du lac, très haut et loin de tout relief.
C’est un très mauvais souvenir (il y avait pourtant du gaz et pas de vent) et je ne recommencerai jamais.
Comment peut-on apprécier de tels vols et inciter de fait sur ce forum d’autres pilotes à vivre cela ? :grat:
J’avoue que je ne comprends pas…
Marc
@Champ, j’espère que personne ne prend pour ce que je dis ou ce que je fais pour parole d’Evangile; chacun étant assez mûr et libre de fixer ses propres limites ou ses limites tout court. Je ne suis pas un professionnel.
Il n’y a jamais 0 danger même pour un plouf le matin sur un site connu avec une voile A que l’on connaît bien.
Mais à la question que l’on me pose parfois "le parapente est-il dangereux ?"je réponds, “non, mais ça dépend de plusieurs facteurs”.
Le parapente n’est pas dangereux pas plus que prendre sa voiture… (il faudrait voir les statistiques).
Donc à plus de 1000 vols ou pas (puisqu’il y a des pilotes qui n’avaient qu’un an et demi de vols au déco d’Izana), les vols à travers les nuages n’étaient pas dangereux, bien moins qu’un vol thermique à 11h à Saint André les Alpes en juillet ou qu’à la Dune en été…
@Marc, je comprends ce que tu veux dire avec la notion de temps qui se rallonge dans un nuage car on perd pas mal de repères mais oui, je kiffe grave ce genre de vol :ppte: va savoir pourquoi… certains détestent le soaring, certains détestent le vol thermique, certains détestent la montagne, la plaine, le bord de mer. J’aime tous les genres de vol, y compris avec des nuages… :bu: et celui-ci plus particulièrement :dent: