[quote=“M113,post:338,topic:47473”]
Gaffe aux règles toutes faites de ce genre. L’effet d’un obstacle sur le vent dépend de la forme et de la hauteur de l’obstacle et de la force du vent. Tu peux très bien avoir une petite butte arrondie qui ne fait rien par 13-17 et qui provoque (exactement au même endroit) de gros rouleaux par 25-30… À partir d’un certain débit d’air, les filets d’airs qui se plaquaient au profil de la butte en un écoulement laminaire finissent par passer en écoulement turbulent et font des rouleaux… Et chaque obstacle à un débit maximum à partir duquel il génère des turbulences… Et pour ta butte c’est peut être tout simplement entre 13-17 et 25-30 que ça se joue et donc ça peu n’avoir rien à voir avec l’endroit.
Mes premiers vols en autonomie
c’est le “décollement de la couche limite” en méca des fluides, on parle plus de vitesse d’écoulement que de débit 
Pardon pour mon erreur de terminologie, la physique me donnant des boutons en terminale, je suis parti en bio 
et merci d’avoir corrigé .
Je n’arrive vraiment pas à comprendre comment on peut accumuler une telle quantité d’ânerie dans une activité, et surtout venir fanfaronner à chaque coup sur le forum. Juste pour tendre le bâton pour se faire battre.
Te rends tu compte que rien n’est cohérent dans ta pratique du parapente ?
Depuis quand prend-t-on la décision de voler depuis son fauteuil uniquement après avoir regardé météo-parapente ?!
Vu ton (in)expérience, tu ne devrais même pas avoir l’idée de voler si tu te retrouves seul sur un site fréquenté.
Et le pire c’est que tu restes persuadé que ta progression en parapente par tâtonnement et essais-erreurs est cohérente… Avant de voler on essaye déjà de comprendre comment fonctionne l’aérologie d’un site, l’écoulement du vent, les déclenchements thermiques potentiels…
Tu sais, ça pardonnera pas toujours. Mais comme tu es persuadé d’avoir raison, je te laisse continuer à pérorer ca m’amuse personnellement beaucoup.
[quote=“chatmalo,post:340,topic:47473”]
Je te promets que les prévisions météorologiques étaient concordantes et que je n’ai pas eu de feu rouge de la part des habitués par téléphone quand je leur ai envoyé un texto pour leur dire quelles étaient les conditions météorologiques au déco et en bas (biroutes). Maintenant - et je pense que ça se reproduira - les conditions météorologiques peuvent radicalement changer (je me rappelle de la pluie à Saint André juste après avoir decollé), ou formation d’un cumulo-nimbus…
Et ce que tu dis m’interpelle. C’est pour cela que j’avais écrit le récit de cette journée mémorable que je ne regrette pas d’avoir vécue. Non pas pour fanfaronner comme se plaît à l’écrire un mec avec qui je ne volerai jamais mdr mais pour débriefer et avancer. Et une des choses que je voulais savoir, sinon je l’aurais pas demandé c’est quand ça change brusquement comme hier, que faire avant que ça sente le roussi comme tu dis. Je crois l’avoir dit dans mon récit. Je vois le parapentiste ne pas pouvoir décoller, puis ranger sa voile. Je faisais du surplace. J’avais déjà eu l’intention de me poser…
Je crois qu’à la première dégueulante quand j’ai réussi à relonger la pente et les arbres au lieu de remonter vers le déco, j’aurais du me poser dans n’importe quel champ… Mais l’atterro officiel était un peu plus loin. Tu connais la suite… Que je ne regrette pas d’avoir vécue. Car cela s’est finalement bien terminée et que ça m’a forcé à piloter activement. Mais je te remercie, c’est comme ça que je fais. Je débriefe ce qui a pu m’arriver et refais chaque instant (que j’ai en vidéo) pour analyser, comprendre. Si tu regardes le schéma de l’historique de la balise, ça s’est renforcé d’un coup… Après bah j’ai essayé de gérer comme je pouvais. Si la prochaine fois ça se reproduit, j’essaierai à mi-pente de faire les oreilles quitte à atterrir dans le premier champ cultivé ou pas (j’y connais rien) … Quoique ça donnerait une piètre image des parapentistes qui ne respectent pas le travail des autres) alors ben… Dernier recours. Di j’avais vraiment pu reprendre du gaz comme hier (au moins 150m) j’aurais eu plus de solutions…
Moi je n’arrive pas à comprendre comment tu es encore là à écrire sur ce fil qui te déplaît tant. On n’a pas la même manière de penser et méthode de voler. Soit. Laisse moi faire comme je le veux, comme je te laisse faire ce que tu veux. Tu as quoi 200 vols et tu fais la morale comme si tu étais diplômé ou si tu avais fait des compétitions. J’ai vu tes voeux pour 2004 mais malheureux des cross à moins de 200 vols, c’est de la folie :mrgreen:
Mais mon pauvre si je collectionnais tous tes posts négatifs depuis le mois d’août me concere, j’aurais arrêté le parapente depuis longtemps.
Bah non. Ma cohérence vient du fait que oui je me mets dans des situations parfois délicates - par inexpérience, par manque de savoir - mais si je n’avais pas fait tout ce que j’ai fait en 79 vols, je n’aurais pas le niveau de pilotage que j’ai maintenant pour me sortir d’affaire (y compris avec un brin de chance je l’avoue mais tous les vieux de la vieille me le disent, il en faut toujours un peu) : la bonne bouffe au dernier moment, le bon champ qui se présente, l’arbre qui amortit bien etc… Ca ne veut pas dire qu’il faut tirer le diable par la queue… 
Quand je fais un récit, ce n’est pas pour pérorer. Quand je poste une vidéo d’un incident ce n’est pas pour me moquer ou montrer du doigt, c’est pour comprendre, essayer d’analyser.
Ce que je n’aime pas chez toi, c’est de croire qu’il y n’y a que ta manière de faire qui est la bonne. Bah non. Désolé il y en a des dizaines. Ceux qui me critiquent positivement (en donnant des explications le font pour me faire progresser et éviter le pire pour la prochaine fois). Toi tu postes pour ne rien dire. Tu es inutile car tes critiques ne me font pas avancer. 
J’ai vécu tellement de choses techniques et mentales depuis août que je suis FIER de ce que j’ai accompli au final. Non pas fier de m’être mis dans des situations inconfortables mais fier d’avoir su gérer. Sauf l’arbre car en regardant encore la semaine dernière la vidéo, je me demande pourquoi je suis allé droit dessus. Un regard à droite et hop ça passait. Mais cela n’était pas fortuit. Maintenant à chaque fois que je vois des arbres je me méfie, à chaque fois que je vois une falaise je me méfie car je sais qu’un coup de vent peut me rabattre dessus… C’est ça que je cherche à faire : tirer parti de chaque expérience vécue intensément, que cela me serve.
Y compris les vidéos des autres. Pourquoi ? Je marche comme ça, je progresse comme ça. C’est tout. Toi tu progresses comme tu veux. C’est ton truc mais je ne viens pas te juger. Toi tu juges avant de comprendre mon mode de fonctionnement. Quand je t’aurais dépassé en nombre de vols tu continueras à faire le donneur de leçons… Mais je ne sais pas si tu as vécu la moitié des choses que j’ai vécues. Manifestement pas… C’est bien dommage. Ou alors tu en as tellement honte que tu n’oses pas le dire. :affraid:
Quand je parle à des potes - il y en a sur ce forum - et dans la vraie vie, ils me disent de faire attention et m’expliquent mon erreur de pilotage ou de jugement ou d’analyse.
C’est un apprentissage par l’erreur si tu veux l’appeler comme ça mais c’est un apprentissage efficace.
Maintenant tu n’étais pas là (et même si tu l’avais été, je m’en serais moqué lol :mrgreen:) quand j’ai décollé, les conditions étaient bien. Daniel le parapentiste s’est dépêché de sortir sa voile. Il a commencé à gonfler. Ca veut bien dire que ça volait. C’est pigé ? Il a même dit “c’est dommage qu’il n’y ait pas plus de monde” ce sur quoi j’ai répondu “ils sont à table en famille pour le Nouvel An” mais je préférais largement être au déco. Chacun fait ce qu’il lui plaît. Par rapport à la veille, le vent était légèrement plus fort sans être rafaleux. On savait que ça allait changer (en plus faible) et que cela allait peut-être tourner comme la veille pendant plus de 3h. C’est tout. Donc feu vert. Même endroit, même genre de prévisions je repars. Après je commence à savoir ce que j’aurais pu faire (mais pas grâce à toi ça c’est certain).
C’est comme ça que j’apprends, que je me forge une technique, un mental, une expérience, une panoplie d’outils de réflexion et d’analyse. Anticiper si possible mais surtout s’adapter à ce qu’on vit sans aller pleurer “qu’est-ce que je fais ici, j’aurais pas dû”. Je ne pleurniche pas. J’ai une situation à gérer, je fais ce que je peux pour gérer en prenant les solutions les moins pires et ensuite une foi posé (ou arbrissé) j’essaie d’analyser, de comprendre avec l’aide de ceux qui veulent bien. Je ne suis pas sur un forum de parapente pour recevoir des leçons de morale comme les tiennes. Si j’en voulais je prendrais un forum de philo ou de psy. Mais tu ne l’es pas assez (psy)…
Pour terminer, mon décollage a été parfait dans du 18-20 km/h. Prévol nickel, vérification méticuleuse, corolle bien faite, bonne disposition par rapport au vent, face voile bien exécuté sans hâte, montée douce, pas de tour de frein. Parfait. En pédagogie il y a aussi ça pour progresser la valorisation. Tu n’as pas dû être beaucoup valorisé dans ta pratique ou ton enfance à donner des leçons de morale à tout bout de champ) alors je me valorise (ou je fanfaronne si tu préfères) mais par rapport aux remarques qui ont été faites sur mes vidéos de cet été, j’ai travaillé et le résultat commence à ressembler à quelque chose. c’est ce que tu appelles l’apprentissage par l’erreur. Certainement mais ça marche. La preuve…
(automodération aussi nommée .)
finalement, vu que comme je l’écrivais ça sert à rien, autant ne rien écrire …
Je ne réagis que sur ce point. Je ne connais pas ton Daniel mais le monde du parapente est aussi plein de gens nuls en aérologie et qui se mettent en danger par leur ignorance, même avec des années d’expérience.
Quand un mec sort sa voile ça ne veut pas dire que ça vole: ton récit en est la preuve: le mec sort son aile, n’arrive pas à gonfler, range sa voile, puis vient te faire la morale.
De même, quand quelqu’un renonce ça ne signifie pas nécessairement que ça ne vole pas…
Et puis ce Daniel, s’il a vraiment plus d’expérience que toi, tu aurais dû le laisser se mettre en l’air avant toi. Un fusible, qu’on appelle ça. Et ce n’est jamais le plus débutant qu’on envoie en fusible!
Quitte à décider de voler à partir de prévision météo autant le faire bien.
Sur météo parapente tu as le vent au sol , le vent moyen dans la couche convective et le vent au sommet, il y a aussi des informations plus précises mais restons la dessus.
Le vent au sol c’est pour le décollage ensuite c’est le vent moyen dans la couche convective que tu dois regarder , pour le vent au sommet c’est quand tu seras grand.
Ensuite en hiver la convection se met en place de manière moins progressive qu’en été , le gradient est plus marqué.
c’est pour cela que le vent est monté d’un coup lorsque la convection c’est mise en route , il y avait bien du vent fort en l’air.
En tout cas je suis bien content de ne pas être ton ami , je n’aime pas ramasser les copains , ça m’arrive malheureusement deux/trois fois par an, c’est plus souvent des imprudents que des malchanceux ou des téméraires.
Matthieu
je n’ai rien contre toi, au contraire j’adore tes récits qui me rappellent la joie des débuts (les miens étaient beaucoup moins “foufou”)
par contre des fois j’ai peur pour toi
du coups je citerai voici une phrase qui pourrait te garder en bonne santé (puisqu’on t’a déjà qu’il faut éviter de vol seul)
“renoncer c’est déjà piloter”
c’est d’ailleurs dans la partie théorique du brevet et oui c’est un acte de pilotage dur car il va contrecarre tout nos plan sur la comète et nos rêves de vol magnifique, en plus des fois d’autres sont déja en l’air et ça fou les boules
autre chose dès que ça commence à merder le seul objectif est de poser safe car les conditions merdique arrivent souvent par vagues et de plus en plus grosses , pareille pour un vol de 2h en local en hypoglycémie … autant poser manger puis redécoller le tout avant de se sentir faible
Moi ce que je trouve incroyable c’est que ce fil en soit a sa 14 ème page.
On a tous, je crois, compris que Matthieu veut avoir une progression rapide. Plusieurs lui font remarquer que c’est de la connerie. Bon ben voila tout est dit.
On a d’un côté des gens qui veulent absolument se positionner en sauveurs et d’un autre quelqu’un qui sous couvert d’un besoin de partager son expérience, ne semble pas vouloir tenir compte de ces avertissements…
Alors moi je me pose la question suivante, qu’est ce que ça peut vous faire que Matthieu se cartonne ou devienne champion du monde dans 10 ans? S’il cartonne la semaine prochaine, ben tant pis, il a été assez prévenu, me semble t-il. Et puis s’il devient un super pilote rapidement, tant mieux.
C’est vrai que ça fout les jetons de voir qu’un parapentiste a fait plus de conneries a 100 vols que beaucoup d’autres a 1000 vols, mais bon s’il est a l’aise avec ça… Moi perso je m’en fout, tant qu’il vient pas me faire des cagades qui me mettent en danger, un pilote peut bien faire se qu’il veut de sa couenne.
Mon avis c’est que ce qui ne plait pas à ceux qui te gueulent dessus, c’est ce genre de choses :
[quote=“M113,post:346,topic:47473”]
Tu ne devrais pas être “fier” de ça, mais simplement reconnaissant d’avoir autant de chance de bien t’en sortir. “Ta méthode” comme tu la nomme n’est pas une bonne méthode et c’est aussi ça que les gens te reprochent de ne pas comprendre. C’est une méthode qui est une bonne méthode quand il n’y a pas de risques, quand il n’y a pas de conséquences à l’erreur ; le parapente n’est pas un sport où l’erreur est sans conséquences. Continuer à fonctionner comme ça c’est aller droit vers l’accident, bon nombre de gens essayent de te prévenir, même ceux que tu énerves et dont tu dis qu’ils ne sont pas constructifs.
Au tout début de la pratique, la fougue du débutant, la magie du vol fait que parfois on veut aller trop vite et on agit comme toi, mais maintenant que tu commences à avoir une certaine expérience tu ne devrais plus faire ce type d’erreur… Tu sais largement quels sont les dangers du parapente maintenant et ce changement de conditions si brusque soit-il qui aurait dû être évident pour toi tu aurais dû l’anticiper, il aurait dû te paraître tout aussi probable que ton air tissage te paraît maintenant évident…
Donc ok c’est pas de ta faute, ce le vent qui a changé, c’est pas de ta faute c’est pas toi qui maitrise le vent, c’est pas de ta faute puisque quelqu’un d’autre pensait que ça volerait… Mais en fait si c’est de ta faute, complètement de ta faute, car avec l’expérience que tu avais avant de prendre la décision de décoller tu savais que le vent pouvait changer rapidement, tu savais que ce qu’on ne maitrise pas il faut s’en méfier encore plus, et tu savais que c’est pas par ce que quelqu’un fait quelque chose que ça veut dire que les autres peuvent le faire.
Tu dois changer ta méthode d’apprentissage maintenant, assimiler que l’erreur à des conséquences, qui peuvent être parfois complètement disproportionnée par rapport à une toute petite erreur et prendre beaucoup plus de marges de sécurité dans ta pratique, surtout vis à vis de ce que tu ne maitrise pas. Tu n’auras pas toujours de la chance et si tu poursuit en ce sens tu auras un accident, que je te souhaite non grave (comme ce fut le cas pour ton arbrissage), mais c’est certain que tu en auras un autre. Tu dois aussi prendre conscience que tous les incidents que tu as eu sont des accidents à part entière, et penser un peu plus aux conséquences qu’ils auraient pu avoir et il te paraîtra évident que tu dois changer ta méthode.
Enfin, si beaucoup de gens te disent que tu n’apprends rien, que tu ne comprends rien, ils ne te parlent pas de savoir qu’il faut faire gaffe aux arbres après s’être mis dedans, qu’il faut faire gaffe aux rouleaux après avoir vu ce que c’était, mais ils te parlent du fait que beaucoup essayent de te faire comprendre que TU DOIS CHANGER TA MÉTHODE et que ça tu ne le comprends pas… Je te souhaite vraiment de le comprendre avant de finir dans un plâtre, dans un fauteuil ou encore dans une boîte, ce que bien sûr je ne te souhaite pas…
[quote=“M113,post:346,topic:47473”]
Ah oui j’ai lu un truc là-dessus dans le Dauphiné: les vents rabattants. Ca fait peur!
:lol:
[quote=“M113,post:346,topic:47473”]
Tu as beaucoup volé, beaucoup appris. C’est bien. Par essais-erreur et c’est moins bon. Et tu voudrais avoir appris encore plus et plus vite. Alors fais gaffe.
Vouloir progresser trop vite en parapente, c’est un moyen pour devenir rapidement un crack de la discipline: c’est sûr. C’est aussi un bon moyen de faire son trou dans les annales de l’accidentologie. C’est enfin une possibilité de se faire peur et d’abandonner une ou plusieurs facettes du vol libre parce qu’on s’y est fait une trouille bleue.
Et ce n’est pas de la légende parapentesque, je ne te parle pas de “on dit”. Je connais personnellement 5 personnes qui ont voulu progresser très rapidement, et dont on s’est dit avec les potes plus raisonnables: ça va progresser très vite ou faire très mal.
Bilan après 6 ans: 2 très bons pilotes (pour le moment, ils sont passés entre les gouttes. Mais ils ont déjà tâté du lancé de secours)
2 gros méchants cartons avec plusieurs mois d’arrêt de pratique (pas eu le temps de lancer le secours)
1 pote qui s’est fait un peu trop secouer, qui a fait le bilan et qui a revendu sa Delta2, son U Sport et son Avax pour ne plus voler qu’en rando en air calme.
Personnellement je trouve que ça fait beaucoup de “déchet”, et je trouve que pour moi le jeu n’en vaut pas la chandelle. Si pour toi ça vaut le coup alors vas-y, mais vas-y les yeux ouvert en sachant que tu as en gros une chance sur deux de ne pas récolter ce que tu espères.
ben moi je trouve qu’il s’en est pas mal sorti de sa galere.
Bien sur il y a eu des erreurs d’analyse mais son bon sens son mental et la mise en application de ce qu’il sait déjà faire lui ont permis
de poser sans bobo et c’est déjà pas mal.
A mon sens on ne peut pas dire qu’il a cramer un joker au contraire ses erreurs précédentes lui ont permis appréhender la suite de son vol
même si on ne peut pas dire que l’apprentissage essais/erreurs est le plus sécuritaire de tous 
Mathieu, Comme dit et répété sur ce fil, il est super frustrant pour les personnes qui t’incitent à faire plus attention de se faire rembarrer comme tu le fait. Tu prétends dans ton discours tenir compte des avertissements et des conseils et tu viens chaque mois nous raconter des histoires où l’inconscience est totale. Tes méa culpa après tes erreurs sont gâchés par l’impression que tu donnes d’être au fond très content de toi.
Contrairement à ce que dit Lololo, il est difficile de se foutre du fait qu’un apprenti pilote sympathique et passionné se cartonne surtout quand on le sait avant.
Je réitère donc une nouvelle fois mon conseil de te rapprocher d’une bande de pilotes ou d’un club pour profiter de l’expérience des autres sans avoir à refaire toutes les erreurs faites et refaites par nos prédécesseurs.
Bonjour
Je suis de l’avis de Patrick. Mais peut-être un peu plus direct. Va voir une école. Ou un club école. Voler avec des potes ne t’apprendras pas les bases dont tu as besoin. Il est vrai que tu peux faire ce que tu veux. Tu es libre comme l’air. Mais le jour où comme d’autres malheureusement, la planète te prouvera qu’elle est la plus forte, il sera trop tard.
Tes récits ne prouvent absolument pas que tu cherches à progresser. Ils prouvent en revanche que tu as un facteur chance au dessus de la moyenne !!
Bons vols
Laurent
moi je reprends une bière et des chips et j’attends avec impatience de voir l’épisode suivant : M@tthieu écoutera t il plus des pros ou va t il les renvoyer dans leur 22 comme julienF ???
ça me rappelle les romans photos : on doit pouvoir faire 20 pages sans que la situation ne bouge …
Attend Patrick, j’ai pas dit que c’etait facile!
Mais comme je suis super balaise, j’ai decide que je m’apittoierais pas sur quelqu’un que je ne connais pas et qui malgres les avertissements n’en fait qu’a sa tete. On n’a jamais sauve quelqu’un contre sa volonte.
D’un autre cote, ca me saoule aussi ceux qui s’enervent contre lui alors que de toutes manieres, c’est evident que ca ne sert a rien (15 pages de ping pong entre des gaziers qui s’enervent et un qui raconte des pseudo exploits a se faire pipi dessus, je vois pas comment ca peut s’arreter!)
Alors en ce qui concerne les prévisions météorologiques, comme je ne suis pas quelqu’un de bête (sinon je n’écrirais pas autant sur le forum, je ferais mes vols de mon côté sans rien dire et sans rien demander à personne et puis peut-être que j’irais mourir sur un arbre tout seul…), j’ai regardé ce matin cette histoire de couche convective sur météo-parapente et effectivement c’était de belles couleurs corsées qui n’avaient plus rien à voir avec le vert d’en bas. Et je vous REMERCIE.
Je vous remercie donc vous qui m’avez parlé des prévisions météos d’avoir mis le doigt sur quelque chose que je ne regardais pas vraiment, étant plus préoccupé par le vent au sol (est-ce que je vais pouvoir décoller) mais comme maintenant, j’arrive quand même à monter 
à plus de 150 m au-dessus du déco en “hiver” (il faisait doux), c’est un onglet qui ne m’échappera plus.
Donc OUI, je comprends le “ça sentait le roussi” :
A 13h la couche convective :
http://i58.servimg.com/u/f58/11/35/91/11/meteo-12.jpg
J’ai donc du batailler dans des vents de 47km/h environ. C’est certainement pour cela que même accéléré, je reculais… Sur un post antérieur où j’avais mélangé vitesse / vent , vitesse/ sol, on avait estimé la vitesse maxi de ma voile aux alentours de 45 km/h, ce qui concorde…
Au moins c’est positif, l’onglet "vent couche convective3 me servira.
Une petite question : à l’atterro, l’altimètre indiquait 152 m et au déco, 253 m, et je suis grimpé hier à 110m maxi.
Quand on voit vent au sol et la courbe vent/altitude :
http://i58.servimg.com/u/f58/11/35/91/11/meteo-14.jpg
C’est l’altitude par rapport au sol en bas ou par rapport au déco ?
Exemple sur le graphe ci-dessus, à 13h, heure à laquelle, je me suis mis en l’air (sans jeu de mot) : il y a 20 /36 / 41 / 46 / 51 (qui correspond à 500m) mais ces 500m c’est quoi ? l’altitude par rapport au sol de la ville (Tanlay) considérée ?
Quand je bataillais à 110m au-dessus du déco, c’était en fait (110+101) ou (100+101+152m) les 101m étant le dénivelé ? L’alti m’a indiqué une altitude maxi de 360m. Je pose cette question pour plus tard dans l’année quand je ferai mes premiers cross et que je monterai bien plus haut…
(en passant, cette expérience dure mais qui se termine bien 
a débouché sur des choses que j’aurais à savoir quand je grimperai à plus de 1500m !! il faudra donc que je me réfère à ces graphes d’altitude / vent pour prévoir…)
Oui je sais “Renoncer c’est aussi progresser” me disait Stéphane de Haut les Mains. :grrr2:
En résumé, car j’aime bien synthétiser…
- je n’aurais pas du voler hier si j’avais fait attention au graphe alti/vent et si j’avais regardé l’écran de la couche convective (le vent en l’air)
- ou alors sachant ce qui m’attendait en haut (vers les 100 m) rester à faire du soaring pas plus haut que … ? 60 m (altitude à laquelle j’arrivais à revenir contre le vent du sud) et redescendre aussitôt et remonter et redescendre.
- être plus à l’écoute de mes sensations : voir que je n’avance plus sans accélérateur, c’est le maxi, il faut redescendre d’un cran
- éviter d’être sous le vent de quoi que ce soit (ou à distance respectable)
En ce qui concerne les fermetures, étaient-elles dues aux thermiques ou est-ce que le vent violent peut aussi fermer un bout d’aile ? Il me semble que c’était du thermique car de suite quand je sortais dudit thermique, ça dégueulait fort (2 m/s au vario).
Les points positifs :
- je suis là sain et sauf pour en parler (je sais certains vont dire pendant combien de temps - le plus longtemps possible
- je sais gonfler par 20-25 km/h
- je sais me dépatouiller en conditions de vent fort (le mental y est pour beaucoup je pense et c’est ce que je veux garder)
- j’ai une bonne étoile (certains vont dire des jokers mais je n’y crois pas aux jokers… quand c’est votre tour…) ou plutôt un bon ange gardien !
- j’ai acquis de l’expérience de pilotage (ah quand un simulateur ?)
Maintenant pour répondre dans le désordre dont les réponses viennent de s’afficher :
-
j’écoute les pros (ceux dont c’est leur métier)
-
j’écoute ceux qui ont le même état d’esprit battant et batailleur, qui sont passés par les mêmes envies, les mêmes doutes, la même soif d’apprendre et de comprendre
-
je suis dans un club, ça y est (licence 2014 prise avec assurance RC, IA, rapatriement et tout le toutim !!); je vole avec une bande potes (quand ils sont là); ils m’aident, me font progresser,me donnent des conseils, me racontent leurs récits épiques - certains et on se comprend très bien avec quelques-uns ! il y en a qui essaient de me temporiser, d’autres qui me disent qu’ils ont passés par là aussi bref…
-
si chaque mois, je viens raconter des récits (vrais), ce n’est pas pour que vous preniez du poids à boire de la bière et manger des chips ROTFL (bonjour le PTV après), c’est pour demander des conseils. je le fais certainement maladroitement, car j’énonce tout sans omettre de détails. Je pourrais simplement ouvrir un fil du genre “comment analyser la météo de météo-parapente” ? ou “que faire quand on est reculé” ?
Je ne sais plus qui disait qu’il sortait toujours quelque chose de bien de quelque chose de mal… bah voilà; si j’occulte certaines remarques inutiles, il est sorti certaines choses qui me serviront; comme je regarde les conseils donnés depuis le mois d’août et ils sont consignés dans ma mémoire et un carnet (l’histoire du tour de frein, de ma corolle mal faite ou de ma voile mal disposée, du vide à créer lors de la prévol et du décollage etc… j’enregistre, j’enregistre. Et je progresse dans mes actions(voir mes voeux pour 2014). Après étant donné que je découvre d’autres choses (rase-mottes, waggas, cross et que sais-je je reviendrai faire mon récit d’une aventure. mais si je voulais me glorifier honnêtement, je ne raconterais que mes vols où il n’y a rien eu non ? en disant, vous voyez que je suis un bon pilote ?
Non je viens à chaque fois - non pas pour fanfaronner - mais parce qu’il y a eu un problème NOUVEAU à résoudre. Depuis le temps que je suis dans l’Aube et que j’ai volé une bonne vingtaine de fois sans raconter ma vie, c’est que tout s’est bien passé non ? C’est cette trajectoire que j’ai. C’est sûr que si à chaque fois, je venais vous dire “je ne comprends pas, je me suis pris un arbre” ou “je n’arrive pas à gonfler ma voile qui part de travers” (parce que la disposition au sol était aléatoire) là oui, je comprendrais que je sois irrécupérable. non à chaque fois c’est une aventure nouvelle. :ppte:
- alors oui l’apprentissage par l’erreur n’est pas certainement la meilleure des manières d’apprendre. Mais cela en est une et certains le vivent ou l’ont vécu ainsi. je ne cherche pas l’adhésion mais certains comprennent ma démarche Je ne cherche pas la merde, je m’y suis mis à la suite de diverses raisons (manque d’analyse, de vigilance, de marge de sécurité). Je tente ensuite d’en comprendre les raisons.
Rassurez-vous je ne bois pas avant de voler, et je ne fume pas de joint :bu: donc… je ne serai pas un vrai pilote d’accro (référence à ce que j’ai pu entendre dire ici et là) donc je viendrai pas pour voir pour ça déjà !!
-Je persiste à croire que j’ai beaucoup appris en 79 vols (je disais déjà ça à 40… et on me tirait déjà dessus). Alors peut-être que je crois plus en ma foi, en moi et en mon ange gardien que la moyenne (c’est pour faire écho à Laurent Choucas) mais je peux vous assurer que quand je me prépare, je regarde l’air, les feuilles des arbres, les biroutes, les prévisions et si je le sens bien j’y vais. je faisais ça quand je commençais à voler en autonomie à Saint André en air calme du matin et on me critiquait déjà parce que j’avais perdu de l’altitude et fait du rase-motte maison avant de me poser sans encombre. Mais au fond de moi si j’étais revenu à de l’extrême raisonnable où on avance petit vol après petit vol, JAMAIS je n’aurais fait tout ce que j’ai fait (avec des incidents il est vrai). je ne crois pas que je sois plus fort que la moyenne, je ne crois pas que je sois invincible (déjà chuté en moto et accident de voiture avec coma). Non, mais comme dit Guy j’ai certaines qualités (celles de mes défauts certainement) qui me permettent d’affronter des choses inconnues, nouvelles et donc nécessairement plus “dangereuses”.
- Je n’ai pas envie de faire partie de la rubrique nécrologique à cause du parapente dans les 50 prochaines années (quand je vois ce que Schumacher vit alors que c’est un excellent skieur, pilote auto et moto, cavalier… nul n’est à l’abri) mais philosophiquement parlant, je ne me dis pas “je vais progresser aujourd’hui en tentant ceci ou cela”, non je vole. Et puis il n’arrive rien, ou il arrive des trucs. par contre ce que je n’aimerais pas du tout (je quitterais le parapente pour ça), c’est me dire “j’ai 200 vols, 200 ploufs, je suis entier, tout va bien”. je sais bien qu’on apprend à chaque plouf (d’ailleurs après un mois sans voler, un plouf est énorme !!) mais ce n’est pas comme ça que je conçois l’idée de pratiquer mon parapente. tant mieux pour certains s’ils aiment la plénitude de voler sans se poser de questions, même déco ou les mêmes familiers, mêmes heures de décollage, mêmes conditions de vent etc…
Non honnêtement, cela ne me conviendrait pas. il me semble que pour que j’avance dans la vie, que j’avance dans ma pratique du parapente, je dois parfois me confronter à des choses nouvelles et - Dieu merci - je progresse.
Regardez, je vais bientôt partir au Maroc et à Ténérife. J’ai vu que parfois les conditions pouvaient être venteuses avec des gars se faire arracher. J’ai vu des gars se faire arracher à Saint André. Je me suis abstenu ce jour-là mais je me suis dit qu’il fallait que je progresse au gonflage, que je continue à voler dans des conditions plus ventées pour ne pas causer de souci à l’organisation du Maroc ou de Ténérife, à mes copains de Troyes qui viennent voler avec moi. Je ne cesse d’avoir à coeur de me perfectionner et de m’enhardir. C’est comme ça que je compte continuer à progresser pour un jour voler à Saint André en milieu d’après-midi (j’ai pas encore dit début d’après-midi) et faire mes premiers cross.
Mais ce n’est pas en me faisant peur sans arrêt ou en me critiquant sans arrêt que cela résoudra des choses (à moins de vouloir se disculper de toute “responsabilité”). De toute façon si un jour la peur me gagne, je ne volerai pas. C’est juste une appréhension qui me maintienne à flot et à l’écoute des conditions que je dois avoir, pas la peur au ventre parce qu’on a entendu tel ou tel récit. C’est le positivisme éclairé et lucide que je veux pas du négativisme.
Hier je me suis dit “temps calme, personne” je vais essayer de ré-atterrir au déco comme j’en ai longtemps observés faire le 31. J’ai analysé les deux voies possibles d’accès au déco, imaginé le vent (qui soufflait déjà), les rouleaux que les arbres allaient engendrer, imaginé ma trajectoire, voir comment j’allais entrer en crabe sur le déco et à quelle altitude, les mouvements tranquilles de frein et en cas d’échec à avoir une porte de sortie pour repartir dans la pente.
Bon les conditions vous le savez maintenant n’étaient pas top. Et je ne le sentais pas. Ce sera pour une autre fois dans des conditions plus douces et laminaires. Mais si j’avais été tête brûlée… non non je ne suis pas entièrement taré. je ne sais pas si vous sentez la différence… :mrgreen:
Je vous souhaite sincèrement une bonne année 2014 avec plein de vols mémorables et autant de plaisir que je prends de plaisir (c’est bien le moteur non ?) et je terminerai par une citation :