Tout d’abord, bon rétablissement !
Je mets les pieds dans le plat : C’est certain que la voile n’y est pour rien mais qd tu dis ça, as-tu imaginé que cette voile est peut être tout simplement trop exigeante pour ton niveau de pilotage (si elle engage une rotation si rapide et que tu n’arrives pas à la contrer !) ?
PS : sauf erreur de ma part, vu les messages que tu as posté sur le fil dédié ç cette voile, on doit pouvoir imaginer que tu volais la dessous non ?
Remets toi bien 
Et merci pour ton récit, ça permet de rappeler les dangers qui guettent chaque pilote 
Je te souhaite u n bon rétablissement.
Merci de nous faire partager ta mésaventure.
Pourquoi ne veux -tu pas dire la voile que c’était? Là je ne comprends pas !
Sachant qu’il y a eu des accidents même avec des mojo, et autres voiles écoles ainsi qu’avec des voiles non homologuées. :sors:
Et pis c’est certainement pas ça qui va freiner les ventes de la Delta!
Bon rétablissement, et merci d’être venue raconté et analysé cet accident!
sauf que dans tous les discours que j’entends on dis que les delta ou M4 sont très facile d’accès pour la catégorie et bien performante ce qui encourage beaucoup de pilotes a passer dessous
mais qu’elle sont finalement comme les autres en sortie du domaine de vol
par exemple j’ai un pote qui a fait un gros surcontre en rush3 car habitué a une dhv1-2 camion et n’a pas compris ce qui lui est arrivé
résultat il a rendu la rush et continue avec son engin (ce qui ne l’empêche pas de bien voler et de prendre du plaisir )
Tu veux dire que certains des pilotes qui ont craqué pour une belle Delta/M4 ou autre en se rassurant par son confort et par le nombre de pilotes ayant fait le même choix seraient dans l’erreur, voire en sursis? Voilà qui est bien étonnant!
salut,
je suis le pote de Tequila qui a eu un sketch sous Rush 3.
et pour ma part je suis persuadé que la fermeture (plus de la moitié) que j’ai eue sous cette voile, j’aurais pu la rattraper sous ma vieille Artax.
Pour plusieurs raison : je la connais mieux (j’avais seulement 3 vols sous Rush) et son comportement est nettement moins vif (la Rush a shooté immédiatement devant moi et s’est mise à twister avant que j’ai pu comprendre quelque chose),
Certains diront que je ne suis peut-etre pas trés vif du cerveau :lol: et je veux bien l’admettre.
mais en tous cas cette voile l’était plus que moi :vrac:
Sous mon vieux camion j’aurais pas du jeter le secours (j’étais près du sol) et finir sur une vire dans un coin du Manival puis hélico pour retrouver le plancher des vaches … moi aussi j’ai eu beaucoup de chance.
Tout ça pour dire que moi non plus je ne cherche pas à dire du mal de la Rush qui est surement une trés bonne voile mais il a fallu cet incident (qui aurait pu etre bien plus grave) pour que je me rende compte qu’elle n’était pas pour moi et pourtant c’est aussi une DHV 1-2 (ou EN B) comme l’était mon vieux camion en son temps.
Conclusion que j’en ai tirée (et qu’on ne rabachera jamais assez) : ne pas se fier uniquement à la classification d’une voile et voler sous une voile qui correspond à son niveau de pratique même si il est tentant de voler avec des voiles plus perfs.
@Nicolas
C’est absolument impossible (pour nous, pilotes normaux) de dire que tel ou tel sketch passait sous une autre voile.
La violence de l’abatée dépends plus de la soudaineté et vitesse de raccrochage du profil que de la forme du profil ou du nombre de suspentes.
Perso , je pense que c’est plus facile de comparer les comportements en gonflage, que en fonction de la vitesse de reconstruction de la voile suite à une sortie du domaine de vols.
@+
Bein non la voile c pas la delta. Le pire c est que j avais jamais volé avec avant ce fameux jour. Oui oui allez y vous pouvez me jeter des cailloux!! De toute facon meme avant de decoller je savais que je faisais une betise.
Dis le que t’as acheté une R11 d’occaze à bon prix! 
Comment tu as deviné?! :mdr:
Pour repondre a Piwi, mon surnom c est un peu on-off, j etais deja comme ca en moto, j arrive pas a faire les choses doucements. Et le maitre mot en parapente c est PROGRESSIVITÉ!! Enfin il va bien falloir que je me calme. Mes proches vont finir par en avoir marre a force!
Oh si tu te calmes pas, ca viendra tout seul. :canape:
Bon retablissement en tout cas.
Moui passé la trentaine le corps ne
recupere plus comme avant.
Merci pour tous vos messages.
Bon donc c’est quoi comme voile? :mrgreen:
Bon rétablissement au fait!
Elle a dit qu’elle voulait pas le dire !
Mais, en cherchant un tout petit peu, tu trouveras
Ben dans les derniers messages je lis que la miss avait essayer une venus ce qui contredit le fait que ça soit son premier vol… A part ça pas trouver d’autres indices.
Un indice chez-vous M.Leperse?
Whaoh…ça fait froid dans le dos ton histoire !!!
Remets toi bien en tous cas
Petites interrogations techniques sans revenir sur les éléments que tu as déjà analysés pour…ce que tu n’aurais pas du faire :lol:
Tu dis que tu n’as pu, (pendant un temps assez long ) arrêter l’autorot…j’ai déjà entendu ça de la part d’autres personnes ( même de personne qui avait su l’arrêter en SIV ou sur un autre incident ); C’est quoi la raison d’après toi ? Autorot trop violente par rapport à ce que tu as pu déjà connaitre ? Tu as buggé sur une position de frein exté sans tenter/oser aller trop loin ou parce que ça “devait” s’arrêter comme ça ?
Sinon ton secours ne s’est pas ouvert parce que tu l’as jeté trop tard ou pour une autre raison ?
Bon en même temps si mes questions te fatiguent, je comprendrais hein !! :lol:
Ah mince, j’avais pas vu le post qui disait que c’était le premier vol avec…
Donc, à priori pas la Venus non plus (pourtant, j’en connais au moins 3 qui ont fini sous secours après autorot avec (Venus2), ça ressemblait ! ).
Ah ouais j aurais donné des indices sur la voile que je voulais m acheter?? Ah bon…
Heinhein!!!
Non a mon avis j ai pas contré assez fort. Et j avais pas beaucoup de hauteur. Je gardais un oeil sur le relief autour de moi, et je me suis dis et merde j ai trop attendu pour le secour. Je l ai sorti. Et j ai impacté deux secondes apres il a pas eu le temps de se deplier. C est assez bizarre dans une situation comme ça comment on perçoit le temps qui defile. C etait tres lent et tres court a la fois.
Apres je n ai jamais fais d autorote en siv.