[mon] Problème de porosité

#41

Comme il a été conseillé… je fais un nouveau poste

Pour faire suite au post «Problème de porosité», voilà toute l’histoire de cette voile Nova Primax 36940 Bleue petrol/orange et cela va répondre à bon nombre d’interrogation et/ou de réflexions…. Bonne lecteur pour les courageux :wink:

Initiation au parapente :
Le 20/07/2008, je fais mon baptême de parapente. Le 31/08/2008, avec mes 5h/20vols à l’UCPA sur Nova Filou, Aiguebelette Parapente me propose une Nova Primax mise en service en avril 2008 suivant leurs dires. Je donne mon accord de principe pour en faire l’acquisition sur présentation du contrôle technique comme cela m’avait été conseillé par l’UCPA. J’ai une bonne confiance dans cette marque.
Le 13/09/2008, je viens prendre livraison de la voile avec son contrôle technique établi par Air Bulle. Au vu des chiffres de porosité Extrados (113/82/41), je me pose des questions, tente d’avoir des réponses de l’encadrement d’Aiguebelette Parapente… mais… pas de réponse…
Je suis seul face à ma feuille. Commentaire général : «voile en bonne état» et aucune réserve. Je fais confiance aux «Pro» et je fais le chèque 1400€. Je pensais faire 3 ou 4 saisons avant de faire l’acquisition d’une voile neuve.

Mon historique de vol avec Primax :
Du 11/10/2008 au 11/11/2008, chez Aiguebelette Parapente.
2 semaines à l’étranger avec une structure (décembre et mars)
Le 13/06/2009 à Chamrousse, avec mon club où je me suis fait peur !
Du 03/08/2009 au 26/09/2009, stages perf et SIV en structures dont Aiguebelette Parapente.
Fin septembre 2009, je totalise environ 38h/120 vols avec ma Primax et bien entendu, j’ai entretenu ma voile comme cela m’a été spécifié au cours de ma formation !

Le début des problèmes :
Le 13/03/2010, avant d’attaquer la saison, j’apporte ma voile chez Air Bulle pour faire le contrôle. Je lui spécifie que j’ai besoin de la voile rapidement parce que j’envisage de partir à l’étranger. J’allais enfin connaître la dégradation sur 1 saison.
Le 24/03/2010, sans nouvelle, je téléphone à Air Bulle et il m’informe que ma voile est partie en Autriche parce qu’il y a un problème avec la porosité. Il aurait relevé des données de 2’’ sur l’extrados. Il me dit qu’il va négocier un avoir avec Nova malgré que la garantie exclue les voiles passées par des écoles. Je suis stupéfié qu’il ait pris cette décision sans m’en tenir informer !
Le 02/04/2010, je rappelle Air Bulle qui m’informe que Nova me fait gracieusement un avoir de 800€ à valoir sur l’achat d’une voile neuve Nova chez lui. Il me fait un calcul savant : une voile ca dure 3 ans, j’en ai consommé 2, je n’ai pas fait le contrôle en septembre 2009 et je dois être bien heureux que Nova me fasse ce geste ; Il ajoute qu’il a pris du temps pour traiter l’affaire, a supporter les frais d’expédition en Autriche et qu’il ne gagne rien dans cette affaire.
Je lui présente mon mécontentement et lui demande la restitution de ma voile ; il me répond que cela n’est pas possible. J’insiste… et il me répond qu’elle est partie chez le fabricant de tissu pour analyse et qu’elle est coupée en petit morceau. Je suis pris entre le marteau et l’enclume !! je n’arriverais jamais à récupérer ma voile et donc impossibilité de faire une contre expertise.
Il me propose d’acheter une Nova Ion neuve au prix de base 2800€ ce qui n’est pas du tout prévu dans mon budget ; ca fait encore 2000 à sortir avec «l’avoir» ! (en plus de 1400, précédent).

Le 14/04/2010, mon club me dit que pour l’achat d’une voile neuve, tout parapentiste à une remise . Je téléphone à Aiguebelette Parapente et je demande combien elle me fait pour l’achat d’une voile neuve Ion. Sans discussion, elle me propose 20% sur le prix neuf. Puis je lui expose mon problème. Elle me dit qu’elle va voir avec Air Bulle. J’ai trouvé mon «avocate» 

Le 16/04/2010, je rappelle Aiguebelette Parapente pour avoir les infos et là retournement de situation ; Aiguebelette Parapente rentre dans le jeu d’Air Bulle… il s’est passé quelque chose mais je ne sais pas quoi. Il devient impossible de cumuler que ce soit chez Air Bulle ou Aiguebelette Parapente, l’avoir qui est payé normalement pour le Groupe Nova et la remise commerciale qui est la marge de manœuvre du détaillant. Ils font comme si c’était soit l’un soit l’autre ! en l’occurrence, «l’avoir» aurait fait 10€, de toute façon, ne pouvant récupérer ma voile, Air Bulle pouvait mettre le chiffre qu’il voulait.

L’affaire est franchement louche… mais je n’ai pas de choix possible ; je ne peux pas récupérer ma voile puisqu’elle est en Autriche et coupé en petit morceau, j’ai mon billet d’avion donc je fais un chèque de 1900€ à Air bulle pour la Ion. Je passe les détails des frais de port qu’il ne voulait pas me rembourser !

Nova… ou plutôt Sylvain Piroche, importateur pour Nova, écrit qu’ils ont trouvé un vieillissement prématuré de la voile et par précaution il fallait me la retirer des mains. Par contre, Air Bulle m’a donné un biplace qui est de tout évidence plus pourri que ma voile (le propriétaire du biplace est d’ailleurs très étonné qu’elle soit en ma possession et m’a fortement déconseillé de voler avec ; elle a environ 450h de vol/1700 biplaces)

La justice en France :

Au vu des faits…. je fais mes recherches et analyses ; je lance 2 procédures : l’une contre Aiguebelette Parapente à Chambéry et l’autre contre Air Bulle à Grenoble.
Résultat des courses :

  • débouté à Chambéry pour ne pas avoir apporter la preuve qu’il y avait incohérence entre test de porosité et commentaire général que tout professionnel voit au premier coup d’œil surtout que la voile n’avait que 5 mois, et condamné à payer 500€
  • débouté à Grenoble : reprise du jugement de Chambéry et c’est Nova qui a «détruit» la voile et pas Air Bulle. Air Bulle n’est responsable de rien. Il a juste fait la boite aux lettres.

Mon courrier à Nova en Autriche n’a jamais été suivi !
Mes demandes d’infos chez Porcher n’ont pas abouti !
La FFVL botte en touche !
Aucun professionnel ne se positionne au motif entre autre qu’ils n’ont pas la voile devant leur yeux et donc ne peuvent statuer !
Air bulle n’a jamais apporté la moindre preuve de l’expédition en Autriche ou ailleurs !
Air bulle n’apporte pas la preuve non plus de l’avoir qui a du être émis par Nova !
Et Si le contrôle avait eu la moindre réserve, elle n’aurait certainement jamais été vendue !

Autres Avis sur le contrôle technique de 09/2008 :
Une structure belge me dit que «bon état» est un peu exagéré et en suisse, on me propose une voile neuve au lieu d’acheter la Primax ; Bref, au vu du contrôle de 09/2008, en France la voile est bonne et je l’ai détruite en 38h ; à l’étranger, cette même voile est «morte» en 09/2008 avant même que je n’en fasse l’acquisition.

Conclusion :
Tout cela est du vol bien organisé ! n’hésiter pas à en faire autant. C’est tout bénéfice et sans risque.

Avis au débutant : conclusion, ne jamais acheter une voile d’occasion même avec un contrôle technique et lorsque vous ferez un contrôle technique, de toute façon, vous ne serez jamais s’il est sincère et s’il respecte votre sécurité !

#42

Hum ?
Là on ne comprend plus, que vient faire un biplace dans cette histoire ? (tu écrivais avoir fait un chèque pour une Ion)

Hein ? A qui et à quel titre ?

C’est à dire ? Pas de réponse ? Suivi par qui ?

Là il n’y a rien qui me choque, une fédé sportive n’a rien à voir dans un litige entre un client et une structure commerciale.
Si tu as un problême en achetant une paire de ski, un vélo ou une paire de runnings dans un magasin de sport, la FFS, FFC ou FFA n’ont également rien à y voir.

Ca, on ne peut pas tellement leur reprocher non plus.

#43

bon ok la situation telle que tu la décris parait dégueulasse … particulièrement le fait de te vendre une nouvelle voile sans remise (on a déjà discuté des tarifs et des remises ailleurs sur le forum) … ça c’est du jamais vu sauf pour les pigeons !
maintenant, la justice a tranché et ce ne sont pas des “professionnels du parapente” donc …

PS : comme sur l’autre fil, je te redis que j’ai fait réviser une voile chez wingshop avec une porosité basse en centre extrados au bout de 2 ans avec un entretien irréprochable ! ils m’ont assuré que ce n’était pas un pb. Par acquis de conscience et parce que cela m’étonnait, j’ai fait refaire cette mesure ailleurs sans préciser la valeur trouvée par wingshop : même résultat et même commentaire : c’est pas un pb !
Explication que j’ai relu ailleurs : certaines voiles perdent 80% la 1ere année et vont ensuite perdre un pouillème chaque année suivante …

PS2 : après le pb pour la justice, c’est que tu ne pourras jamais apporter la preuve que tu l’as bien entretenue : jamais pliée humide, jamais laissée dans un coffre de voiture … etc etc …

PS3 : je trouve le geste de Nova plus que correct : 800€ de dédommagement pour une voile qui t’a été vendue 1400€ ! toutes les marques ne feront pas ça … reste le fait de perdre la remise pour bénéficier de l’avoir … là …

#44

tu es déjà biplace ?
sinon mis a part que ta voile ne t’a pas été restitué ce qui est grave et qui est a mon sens le problème principale
pour le reste je comprends que tu soit un peu énervé mais malheureusement tu ne peux rien y faire, plus de voile, donc plus de contre expertise
effectivement “bon état” pour les premiers tests c’est limite mais tu sais, ils se discréditent de plus en plus avec ces tests
exemple:

j’ai acheté une xc2 avec ce test http://icaredeltaparapente.free.fr/Documents/2010_12_08/controle%20avax.pdf

tu remarquera que les valeurs ne sont pas indiquées mais que selon eux elle fait plus de 1200s partout (remarque ils disent pas si c’est de secondes :mrgreen: )
c’est comme si elle était neuve alors qu’elle a entre 120 heures (dire du vendeur) et 200h ( “estimation” du revendeur gradient)
et que le test de rupture des suspentes est pas vraiment conventionnel (en gros résistance supérieur a 8 g c’est bon …)

je n’ai pas payé la voile cher et je ne vais pas emmerder le vendeur pour si peu mais avant de lui payer un cône je vais la faire revérifier et je suis curieux du résultat
si la pososité et la dechirure est encore comme neuve avec les 7 heures que je lui ai mise je n’acheterais plus que du gradient :lol:
a+

#45

je ne sais pas qui t’a conseillé ça … moi je regroupe vu que de ma (rapide) lecture les deux fils sont trés trés proches…

pour le reste, j’hésite à bloquer le fil en attendant les réponses des intéressés … je ne vais pas le faire de façon à ce que les intéressés puissent répondre directement ici … mais je demande à tous de calmer les commentaires :!:

#46

:grat:

Nous on sait pas trop comment cet accord sur les 800€ est il fait ?

Si c’est comme avec la prime à la casse pour les bagnol (bon c’est aussi une grosse ranarque mais bon…) :
Tu touches la prime sur la nouvelle
Tu laisses la vieille.
Sinon ta un peu l’argent du beurre la crémière et le reste. (La crémière est peut etre mignonne mais bon…).

Donner tous les détail et nommer les gens me parait un peu rockandroll.
Surtout que la justice ta débouté, 2 fois il me semble. Je veux bien que dans certains cas la justice se plante (ta déja payé 500€, c’est pas rien non plus, t’est tétu). Mais 2 fois :grat:

Maintenant si t’es en colere et que tu veux une mauvaise pub à airbulle (connais pas) et nova (connais et franchement contact et sav au top, meme si je ne suis pas amoureux de leurs ailes) c’est ton problème, mais je pense que ce jeux est dangereux et que tu finira par avoir des soucis. La diffamation, surtout après décision de justice ca peu couter un peu cher !!!

#47

Pas besoin d’être aussi extrême, dans certains cas l’achat de voiles d’occasion se passe bien differement.
Pour ma voile (Prymus) que j’ai trouvé dans une annonce sur internet, j’ai demandé l’avis de mon moniteur en lui envoyant le resultat de revision. Finalement j’ai marchandé un peu le prix, testé la voile en gonflage et pas mal parlé avec le mec qui vendait la voile. Je ne dis pas le contraire, j’airai tres bien me faire rouler… mais la je me dis que c’est limite moi qui ai trop baissé le prix,… :wink:
enfin bref. a mon avis, c’etait bien mieux que d’en acheter une neuve, puisque c’est pour la trainer beaucoup en pente ecole.

#48

Tout à fait.
le mieux pour éviter les mauvaises surprises est de la faire diagnostiquer par un parapote expérimenté, visuellement, on voit beaucoup de choses, en gonflant, on a une bonne idée du calage, et de l’éventuelle porosité desastreuse, et en plouffant avec on fait le tour. Je ne connais aucune école qui se refuse à un essai pour vendre une aile, en tout cas, ce n’est pas la cas d’aiguebelette parapente que je connais bien et qui est constituée d’une équipe tout à fait intègre. Si un jour c’est le cas, change de crèmerie.

Tu as agi en toute bonne foi, certainement avec trop de naiveté, deeper, mais la responsabilité de l’achat d’une aile revient à l’acheteur qui doit prendre toutes les mesures lui permettant la sureté de ton investissement. Le contrôle technique d’une voile et autres rapports d’homologation ou données constructeur (vitesse max, finesse), etc… ne sont que des élements tentant de définir une voile dans sa complexité, à titre indicatif… le monde du parapente est (et restera longtemps je l’espère) en marge du protectionnisme sous-jacent de nos sociétés, d’ou la nécessité de prendre à son compte la responsabilité de son achat. C’est pour cette raison que je ne peux pas t’aider dans ta démarche. Bonne continuation dans ta vie de parapentiste. Olivier

#49

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#50

moi je vote pour qu’ils ne mettent plus d’appréciation mais comme pour les examens médicaux une norme
un pourcentage comme wingshop c’est moins interprétable
et rappeler les valeurs neuves aussi

#51

pour le rapport d’homologation, va essayer d’homologuer une aile dans toutes les configurations que tu seras amené à rencontrer dans ta vie de parapentiste.
pour le contrôle technique, va quantifier la déformation élastique et plastique de la 34eme cloison à 17cm du bord d’attaque
pour les données constructeur, va quantifier le taux de pénétration de l’engin dans la masse d’air bras haut, ou même seulement établir une polaire crédible.

il existe une grande variété de paramètre dont aucun rapport ne pourra jamais faire le tour. partant de ce principe, à chacun de prendre ses responsabilités.

#52

attention aux valeurs neuves et aux pourcentages qui s’y rattachent, la degression est loin d’être linéaire. Au contraire de seuils de tolérance disposant d’une marge.

#53

J’aimerai bien savoir si la voile a été vraiment expédié et une preuve de l’avoir de la part de Nova…

#54

C’est bien le problême de ce genre de messages qui n’est pas le 1er dans le style.
On a quelqu’un qui est en colère et nous raconte son histoire telle qui l’a vécue, mais en attendant de notre coté nous n’avons pas tous les sons de cloche de toutes les parties impliquées, et donc ne pouvons pas nous faire un avis correct.

Par ailleurs si ça va trop loin ici ça peut aussi créer des soucis au maître du forum, comme ça a déja le cas.

#55

Pas de souci pour le regroupement des posts.
Afin d’éviter toute polémique, je vais rester générale et répondrais par mail perso à certain.

Non je ne suis pas biplaceur… et y a encore bcp de boulot pour y arriver lol !
On a pas forcement les compétences autour de soi pour avoir un avis critique et sincère.

Je ne suis pas totalement d’accord avec Flaille pour que toute la responsabilité soit à l’acheteur
surtout s’il ne peut pas se faire une bonne opinion de l’état de la voile.
Je pense que les controles techniques devraient avec une forme normalisée avec notamment
les données constructeurs ce qui manque fortement sur le mien.
Flaille, tu m’as dit que pour une voile neuve, la porosité pouvait etre de 700 voir 1500
Si cette information avait été mentionné sur le controle, je me serais poser bcp de questions et
je ne l’aurais certainement pas achetée

#56

oui, mais je t’ai aussi dis que ces porosités à neuf ne seront pas représentatives de la durée de vie de la voile, compte tenu de la non-linéarité de la dégradation de la porosité.
même avec du tissu neuf sortie d’usine à 1200s, le temps qu’il soit confectionné, plié, emballé, voire testés, puis replié puis envoyé à ton revendeur, il se sera dégradé, le temps que tu fasses 5 ploufs et autant de pliage, tu te retrouveras peut-être à 700s, avec tous les efforts du monde.
De manière générale, avec des porosité à 150s, ton tissu peut survivre encore un bout de temps.
Ces informations, tous les revendeurs l’ont, et la plupart des parapentistes qui s’interessent un peu à leur matos l’ont aussi…

Concernant l’état d’une voile, comme je l’ai écris plus haut, si ce n’est pas toi qui es capable de juger de l’état d’une voile puisque tu es débutant et c’est tout à fait normal, tu connais bien une personne dans ton club qui a l’expérience pour la regarder, la gonfler ou faire un plouf.

#57

Juste une petite remarque concernant les contrôles de porosité: perso je trouve important que les valeurs relevées soient comparées à une valeur de référence. Un peu comme le fait Rip’air pour la résistance des suspentes (résistance / minimum toléré).

En l’occurrence, si on regarde le contrôle de 2008, on voit une porosité de 41 s. à côté de valeurs nettement plus importantes, et on lit aussi qu’il y a danger au-dessous de 30 s. Le problème, c’est que la boîte de révision se contente d’indiquer cette valeur mais sans commentaire, ni appréciation de l’espérance de vie de la voile comme le font d’autres voileries.

#58

:coucou:

mon intervention en tant que simple parapentiste que j’ai eu lors de la lecure des premiers messages : … c’est sur que ça fout les boules d’avoir une aile bonne pour la réforme … je pense effectivement la procédure est allée un peu vite pour renvoyer la primax soit en autriche soit à la poubelle… ceci dit c’est pas la 1e fois que j’entends qu’un grand constructeur procède (à ses frais) à une analyse d’une aile pour vérifier pourquoi elle a trop vite vieilli… après s’ils te proposent une remise de 800€ pour l’achat d’une primax à 2.800€, ça te fait 30% de remise … Je comprend que tu te poses des questions : est-ce que c’est pour te faire passer la pilule d’avoir eu une aile pourrie ou bien est-ce que c’est un geste commercial super sympa pour t’aider à renouveler ton matos… (pour ma part, vu la réputation de Nova, j’ai ma petite idée sur la réponse.)

La voile est jugée acceptable au moment de la vente … elle vole quelques temps, je note au passage que deeper fait 2 stages en hiver puis à son retour la voile est HS.
les questions que je me pose :

  • est-ce que les séjours ne se seraient pas fait dans un pays avec des déco aux sols très durs style maroc ?
  • est-ce qu’il n’y aurait pas eu un abus de gonflages
    (voire la somme des deux : trop de gonflages sur les déco dur du maroc) :?:

après, en tant que :modo: j’ai contacté les différents intervenants pour qu’ils témoignent ici … grosso modo j’ai trouvé des gens qui saturent de cette histoire, ils aimeraient bien retourner à leur boulot qui les fait manger sans continuer à passer du temps sur cet évènement chronophage. Ceci dit ils prennent conscience que dans notre société actuelle il ne suffit plus de bien faire, il faut aussi communiquer et finalement c’est celui qui crie le plus fort qui fini par avoir raison. peut être viendront ils donner leur version de l’histoire :grat: c’est peu vraisemblable pour certains qui préfèrent ne pas alimenter le troll.
En attendant voici les info que j’ai pu récolter :

[quote]Mr Husson, a obtenu :

  • une offre de garantie pour son aile d’occaz (800€ à valoir sur l’achat d’une aile neuve),
    • 150€ de remise qu’à rajouté Xavier)
    • aile de gonflage (un biplace réformé pour jouer au sol, en remplacement de son aile gardé par Nova Autriche, vu l’application de la garantie) de la part d’Air bulle et Nova.

Il a malgré cela porté plainte devant la justice à 2 reprises, sur Grenoble contre Air Bulle et sur Chambéry contre Aiguebelette Parapente. Demandant dans les 2 cas de figure : la somme de 2900€ pour remboursement de la voile (1400€), d’un stage SIV (300€) et des risques encourus à voler sous cette fameuse primax (1200€).
La justice sur Chambéry a tranché, déboutant Mr Husson de ses demandes et le condamnant à payer la somme de 500€ à Aiguebelette Parapente.
Somme qu’il a proposé de payer à raison de 10€ par mois parce qu’il ne serait pas solvable.
[/quote]

#59

un peu bizarre le truc j’ai pas de sous et je voyage toute l’année :grat:
par contre si c’est gars qui voulait voler au depart pour pas cher avec une voile dite en bon état , ils auraient pu lui trouver une voile a 1400 euros en bon état réellement (on en trouve a qui il reste plus de 65 % de vie pour ce prix sans problème ) et lui donner 800 pour compenser le fait d’avoir fait un rapport un peu litigieux en mettant bon état alors que les chiffres de porosité étaient limite au depart et je suis d’accord pour un novice cela prête a confusion.
en gros ils proposent une opération qui ne leur coûte rien , c’est mieux que rien alors que la justice leur a donné raison mais la solution de lui trouver une voie d’occase aurait été plus saine

#60

Suite au non sens des écris de mr Husson,
je vais pour la 1 er et dernière fois répondre a cette polémique que mr Husson à lancé sur ce forum
Je pense que le complément de notre version pourra répondre à quelques interrogations illogiques de ce qui est écrit par Mr Husson.

L’école de parapente Aiguebellette parapente donne ses voiles en contrôle dans notre société régulièrement depuis de nombreuses années.
Une Nova Primax est été donc contrôlé en septembre 2008 pour le compte de cette école.
Porosité extrados 113" 80" 40" porosité intrados 213"220"238"
Résistance du tissus à la déchirure 1700 gr
Un tissu neuf résiste suivant son grammage 2000 et 2500 gr
Un tissus qui n’est pas enduit ou qui n’a plus d’induction perd rapidement sa résistance à la déchirure.
La limite minimum de résistance avant d’être juger dangereuse est de 700 gr, elle peut être inférieur suivant les fabricants.
Nous constatons que cette voile est loin d’être réformé, elle peut continuer à voler sans problème selon les critères en place. Nous avons l’avis de la Société NOVA considérant que cette voile reste en bon état et dans le domaine de vol.

L’école Aiguebellette parapente revend cette voile avec son Certificat de contrôle où notamment la porosité limite acceptable est mentionnée à Mr Husson pour la somme de 1450 €.

Sur le carnet de vol de Mr Husson , Il à fait sur la période entre septembre2008 et avril 2010 une centaine de vols dont un stage S I V des voles au MAROC et de nombreux gonflage.

1 an 1/2 après son achat, ( en mars 2010) mr Husson apporte sa voile en contrôle.
Nous constatons que cette voile à une porosité entre 1 et 4 " sur tout la longueur du bord d’attaque de l’extrados, au même endroit ou les résultats du précédant contrôle été à 113 " que la résistance à la déchirure est de 600 g , inférieure aux normes constructeur.

Mr Husson me contacte par téléphone pour me demander des nouvelles de sa voile.
Je l’informe du résultat de sa voile, il me dit qu’il est pas surpris car il à beaucoup fait de gonflage et il a bien voler avec.
Il me dit que cette voile n’a pas fini son temps de garantie constructeur qui est de 3 ans pour les voiles NOVA.
Je lui fais remarquer que la garanties Nova ne prend pas en compte les voiles en école ainsi que les secondes mains, mais je contacterai si Nova, par intermédiaire de l’importateur en France, peut prendre en compte cette voile dans sa garantie. La st Nova et son importateur acceptent exceptionnellement de faire jouer la garantie et, il récupèrent la voile pour l’expertiser de leur coté . A ce moment là Mr Husson est très heureux de cette réponse positive de Nova international. Après expertise de cette voile, Nova garde cette voile et propose un avoir de 800 €, à valoir sur l’achat d’une autre Nova par l’intermédiaire de notre scoiété AIR BULLE ou directement auprès de l’'importateur. Mr Husson est très satisfait de cette offre. Il a contacté d’autres revendeurs pour l’achat d’une ION NOVA et personne n’a pu lui offrir un meilleur tarif. Il n’est pas nécessaire de préciser que je n’ai pas exercé de pression quelconque lors de l’achat de la nouvelle voile de Mr Husson et qu’il a fait cet achat en son âme et conscience alors qu’il explique aujourd’hui avoir agit sous la contrainte (comme dit mon jeune fils LOL)

Il passe commande, choisit sa couleur, et nous recevons sa voile au bout d’une dizaine de jours.
Mr Husson vient récupérer sa voile neuve qu’il avait choisi et avait renégocié une remise supplémentaire.
Je lui accorde une remise de 150 € supplémentaire alors que dans cette affaire je n’avais aucun intérêt ou marge financière. La remise finale est de 950 € pour une voile achetée 1450 € 1 an 1/2 avant .

Je pensais cette affaire réglée, le client satisfait lorsque j’apprends quelques mois plus tard, que mr Husson attaque L’école Aiguebellette ainsi que notre société en demandant le remboursement de sa PRIMAX mais aussi de son casque, sa radio et autres demandes saugrenues alors même qu’il n’avait jamais acheté ces articles chez nous

Bien entendu, ses demandes ont toutes été rejetées par le tribunal et mr Husson a été débouté. De plus, il en est de même sur le contrôle. Bizarrement, Mr Husson n’a jamais attaqué NOVA alors même que dans nos échanges de mails, il les suspectait d’avoir mis sur le marché une voile avec un défaut de fabrication (qualité du tissu)

Mr HUSSON continu aujourd’hui sa campagne de désinformation, de mensonge et de diffamation à l’ encontre de l’école Aigebellette, de notre société ainsi que NOVA. Sur ce site depuis qu’il a perdu contre Aiguebellette et aussi en envoyant des emails à de nombreuses structures depuis que justice a été faite pour le procès qui nous opposait . Mr Husson a été débouté de TOUTES ses demandes ET CE DEUX FOIS PAR DEUX JURIDICTIONS INDEPENDANTES ET DISTINCTES.

Nous remercions MR HUSSON pour ce grand divertissement et ce beau spectacle mais la représentation est finie. Si néanmoins vous persistez à étaler des mensonges sur la place publique, nous n’hésiterons pas vous confronter devant les tribunaux pour que vous preniez la responsabilité de vos propos.

Je profite de l’occasion pour remercier les gens qui nous envoient des messages de soutien chaque jour car ce genre de comportement est intolérable.

Sportivement

Xavier Beauvallet

DESOLE D’ALIMENTER LE TROLL MAIS Y A DES LIMITES A TOUT