Brad je confirme, la poignee Sky est vraiment bien. Prise en dragonne, emerillon entre index et majeur = sensations maxi.
J’ai pris un gros vrac aussi fin mai sous Aspen4 au dessus du Roc des boeux, grosse perte d’altitude, twiste un tour et demi, aile cravatee, pilotage a l’envers a la sellette pour m’eloigner du relief :mrgreen:. De-twistage, bascule cote oppose,il a fallut que je bataille pas mal pour decravater et reprise vol normal :init: merci SIV. J’ai encore pas compris le pourquoi du comment c’est arrive.
Pas eu le temps d’avoir peur, j’ai repris le premier thermique qui passait car les collegues m’attendaient plus haut. J’ai remis le changement de voille a plus tard, je reste sous mon Atis3 une saison de plus au moins :mrgreen:.
mon vrac de ce 31.07.12
hébé… Moi je dois avoir les bras trop court, mais que ça soit avec mon BiGolden I et II ou avec ma R11, quand je suis à bout de bras, il en manque pour décrocher et le tour de frein est ma seule solution 
(Benoit, as-tu des bras simiesques ? :mrgreen: :mrgreen: )
Entre benoit qui décroche une SAT du petit doigt et akira qui a un buste tellement lourd que ça le déséquilibre, on a des cas sur LCDV :canape:
[quote=“marc,post:83,topic:41477”]
C’est un message subliminal pour les nanas du forum, Akira voudrait faire croire qu’il a des gros abdos et pectoraux. 
Je ne sais pas trop, quand on n’a pas besoin de se baisser pour faire ses lacets c’est le cas ? :mrgreen:
Rhooo les gars …
On avait dit qu on se moquait pas du physique … :mdr: :mdr: :mdr:
beh … j’ai appelé mon instructeur, il m’a dit que je m’en étais sorti grâce à mon appendice se trouvant en dessous du centre de gravité :init:
[quote=“Brad Pitre,post:87,topic:41477”]
:shock:
C’est donc avec cette appendice que tu as descratché ton secours ?!
Félicitations ! :mrgreen:
karma+
Aaaah le topic part enfin en cacahuète! Ouf!
Et sinon, durant ton vrac qui a dû durer quelques secondes, est-ce que tu avais conscience de ta hauteur/sol?
Au sujet de la longueur des bras, je ne vois effectivement pas comment on peut faire une SAT avec un biplace sans tour de frein, du moins sans raccourcir les drisses (et remonter les poulies). Respect to Benoit…
Par contre Frigo je suis étonné que tu n’arrives pas à décrocher une simple R11 sans t’enrouler les drisses autour des mains. Un grand gaillard comme toi… la R11 n’a pourtant pas exactement un débattement d’aile école, me semble-t-il.
T’as essayé au moins ? C’est pas des conneries, c’était avec mon ex-dudek orca. La limite de force de mes petits bras faisait que l’entrée était douce et propre, sans risque de percer et sans se cisailler la main avec un tour. Et j’étais loin d’avoir la main aux fesses dans la figure.
Ah mais je te crois! Simplement je ne pense pas en être capable.
J’ai essayé avec mon Alpamayo: impossible, je suis resté bloqué en 360 face planète. (Bon, je suis pas Musclor non plus)
Et avec le BiBeta4, je suis rentré en SAT avec un tour de frein mais c’était très très dur. Et le tour de frein m’a broyé la main (donc d’accord avec toi pour dire que le tour de frein c’est le mal, en tout cas ça FAIT mal, ouille ouille).
Je veux bien réessayer sans tour de frein à l’occasion.
C’est clair qu’il faut des bras, je suis au limite de ma force musculaire dans cette figure. Et tous les bis ne vont pas réagir pareil, l’orca était assez sympa aux commandes.
Je me suis mis à faire les sat sans tour de frein en bi après avoir testé en solo, suite à une petite mésaventure : un soir j’ai testé une SAT avec un tour de frein sans gants, ouille :mrgreen:
Tiens Brad, ton vrac me fait penser à un incident qui m’est arrivé en bi au même endroit que le vrac de Francis : lien.
Dans mon cas, par chance ça s’est vite remis à voler, sans conséquence. Mais comme quoi, t’es pas le seul à avoir subit le coup du décro intempestif.
Bah non… pourtant question longueur de bras, je suis probablement pas loin de mes lacets, mais finalement le débattement est vraiment drôlement long sur la R11 (probablement pour laisser la place au long débattement de l’accelo qui mettrait les freins en butée si le débattement était trop court)…
C’est une question difficile. Au début du vrac, je pensais avoir vraiment le temps de récupérer. Je pensais avoir au moins 300 de réserve, j’en avais 200. Lors de mon dernier coup d’œil, je voyais les sapins se rapprocher méchamment, il me semblait même que je n’avais plus le gaz pour lancer le secours. J’avais, dans les faits, 100 m. Ce genre de sketch me fait réaliser pourquoi de nombreux pilotes se retrouvent au sol, sans avoir ouvert le secours (ne pas oublier le terrain souvent hostile, et don inhibant, sous les pieds).
Ce que je vois de bien dans ce clip, c’est que tu laisses rapidement revoler l’aile. Ce que je n’ai pas fait. Autant un bon petit shoot qu’un décrochage qui n’en finit plus.
A+
P.S J’ai posté sur le forum romand l’histoire de mon vrac en invitant Jean Oberson, le spécialiste RASP et autres, de se prononcer sur mon cas, en précisant le site, et l’heure. Je constate une lacune dans mon analyse aérologique : j’ai bien considéré le ThQ (Thermic Quality), les prévisions RASP, mais j’ai oublié de jeter un œil au B/S ratio, pourtant très parlant en matière de prévision des cisaillements.
Petite question un peu bête … faut bien oser:
Si lors du vrac, à un moment l’aile est malgré tout sur la tête mais ne vole pas, je tire les B … vous croyez qu’il va se passer quoi ?
Elle va rester en parachutale … Mais comme il y aura des gros mouvements bizarres, je dirais que ca risque de degenerer rapidement en crevette.
Bof bof …
… voire pire probablement :affraid: Mais j’étais curieux, vu que la sortie d’un B-Stall n’est pas un problème. Je me demandais si le fait de décrocher aux B n’allait pas calmer le jeu. Disons que je ne testerais, sauf en SIV.
hé Brad, tu a revolé depuis ?