je suis passé de la Faial a la Volt (Air design) , et je regrette pas mon choix .
Certes je suis toujours actif dessous mais jamais de surprise . J’ai 80 heures dessous un peu partout Millau , les Pyrenées versant N( Arbas , Val louron , Moulis etc) et sud (Ager , Castejon) , les Z’Alpes (Annecy, Briançon ) en Corse et a la Reunion .
Un plané excellent surtout avec 1/3 de barreau , je suis a 115 de ptv ( 100/125) Une seule fermeture en bordure de thermique a la Reunion je filmais mon passage au dessus du bras de Cilaos avec un APN donc j’ai pas senti la commande s’alléger =>( 1/2 aile , contre et réouverture en 120° de rotation ), j’ai rangé l’appareil et continué mon vol vers St Leu .
C’est pas la plus agile de la catégorie mais je la trouve solide et moins chahuteuse que celles de mes camarades de vol ( Astral 7, Tribe , Artic 3) selon nos debriefs post vols . Voila bon choix et bons vols.
Nervures Diamir qui a des renseignements ?
Salut, je pense que ton classement pour la Delta 2 n’est pas forcément bon. C’est une vraie C ni plus ni moins et elle est loin d’être la plus chaude des C…tous ceux qui l’ont pourront en témoigner. Depuis deux ans que la Delta 2 est sortie, ça se saurait qu’elle est chaude je pense 
oui c’est pas faux, j’ai dit high C, j’aurais du dire une C tout court 
en tout cas ce qui est sur c’est que j’ai trouvé la diamir vraiment “facile” .
(par contre tu me mets sous le sapin une Delta 2 et une Diamir et une artik , je sais pas ce que je prendrais !
le mieux : essayer les trois avant de choisir !
Je viens de voler deux saisons avec la Diamir et je la connais assez bien, même si je n’ai pas encore fait de SIV avec.
Je ne pense pas qu’elle aurait pu “passer” en B avec presque 6 d’allongement. De toute manière ce n’était pas dans son cahier des charges et tout le monde s’en fout.
La Diamir est très facile à prendre en main, très accessible et saine… en venant d’une Artik quand même. Elle a eu trois C aux tests de certification, et alors ? Je suis très bien dessous, les copains qui ont volé avec l’ont adorée aussi, mais elle fait bien ressentir la masse d’air et aucun n’a eu la sensation de piloter une B.
Moi non plus.
J’ai ressenti la même sérénité avec l’Artik (la 1) quand j’ai “débuté” en classe C en 2010, venant de la Joy. Elle avait un seul C (elle l’a toujours) mais je n’ai jamais eu la sensation de piloter une B comme l’Epsilon 5 ou la Montana.
J’aimerais bien essayer l’Artik 3 (et la 4 aussi) pour comparer avec ma Diamir, mais je n’aurais aucune envie d’en acheter une : la longueur des joncs en extrados en rend le pliage très contraignant et on ne peut pas la faire entrer dans un petit sac pour monter à pied.
Les copains qui volent sous Delta 2 la préfèrent de loin à la Delta 1, qu’ils disent plus “difficile”. Pour faire beaucoup de régulation à Planfait, j’étale souvent des Delta 2, toujours bien en fer à cheval comme les Mantra et les Boom. Certains pilotes la décollent sans souci, d’autres - qui volent aussi très bien - devraient travailler un peu au sol, la voile n’est pas complètement évidente pour tous. :mrgreen:
La Diamir, elle, est complètement évidente une fois qu’on a compris qu’il ne faut pas être “bourrin”. Elle se décolle en douceur, se pilote en finesse, s’accélère sans fatigue excessive, elle a un excellent plané et un excellent virage, et on la pose avec une facilité de bon aloi.
C’est tout du bonheur cette voile !
Il faut quand même être bien présent dessous, elle est moins évidente que ma bonne vieille Artik 1 de 2006.
[quote]D’un point de vue perfs, elle est clairement en dessous de la Delta (plutot high C la delta ) et pour l’artik je ne sais pas, je l’ai pas essayé.
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info intéressante ça veut dire qu’il y a eu un bon gap entre la D1 et la D2 . En effet de source tres autorisée les tests comparatifs dés les premiers proto de la Diamir avec la D1 montraient qu’il n’y avait pas photo côté finesse en tout cas. La production made in Pyrénées bien meilleure que celle made in Vietnam.
info intéressante ça veut dire qu’il y a eu un bon gap entre la D1 et la D2 . En effet de source tres autorisée les tests comparatifs dés les premiers proto de la Diamir avec la D1 montraient qu’il n’y avait pas photo côté finesse en tout cas. La production made in Pyrénées bien meilleure que celle made in Vietnam.
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Oui dommage qu’on en trouve si peu en occase et que les propriétaires en profitent pour les mettre à un prix de fou en occasion :affraid: … Ha l’offre et la demande :roll:
Mais ça devrait vite changer dès que la remplaçante de la diamir sortira 
[quote]Mais ça devrait vite changer dès que la remplaçante de la diamir sortira
[/quote]
oui, mais quand ?
D’après les discussions de comptoir à l’atterro, c’est dans les cartons
ha… les cartons du fond ou ceux de devant ?
La spantik est bien finie.
La diamir est de 2011
Leur cocon est terminé (d’ailleurs pas trop de retour)
Pas d’évolution sur la fusion
…
Ils doivent bien bosser sur qq chose, je dirais carton du milieu par pure spéculation eu vue des racontars glanés aux atterros.
on reparle Q3 2015 au plus tôt alors.
je ne l’attendrais pas, tant pis 
Les cartons du fond fin 2015 en principe. Du coup je garde la mienne un an de plus. Pas pressé plus que ça . Ça vieilli super bien , je vole peu et les perf restent à jour pour bien s’amuser, sauf à prendre pour argent comptant la mode des magazines et de certains constructeurs à rajouter dans leur d’escroc (oups descro) 0.5 point de finesse tous les ans. Rappel : la Diamir était donnée (pas par le constructeur) à 10,3 de finesse elle en a on va dire entre 9.4 et 9.7 vole mieux que le la Delta 1 et la Sigma 8 , fait jeu égal avec une Omega 8 ça c’est une certitude et ne doit pas être loin de la sigma 9 qui est comment dire, euh donnée à…combien déjà …oui 11. La Diamir 2 sera grand max à 9.8/10 réel et puis voila. Elle aura encore un meilleur virage si si, car Nervures connait les pistes de travail.
Ceux sont pas ces chiffres là qui m’intéressent mais plus ceux en euros pour les diamir en occase et là par contre les chiffres sont largement au dessus de la moyenne :mrgreen:
[quote] Ceux sont pas ces chiffres là qui m’intéressent mais plus ceux en euros pour les diamir en occase trinquer et là par contre les chiffres sont largement au dessus de la moyenne Mr. Green
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Je te ferai un bon prix fin d’été 2015 . Taille M elle aura entre 100 et 120 heure de vol Max ce qui n’est rien. J’ai un pote qui a racheté celle de Manu Bonte (sa premiere) à 300 heures . No soucy
…et comme ça je partirai avec le Manu en janvier 2016 avec la Diamir 2 péter le record de Colombie.
Je te ferai un bon prix fin d’été 2015 . Taille M elle aura entre 100 et 120 heure de vol Max ce qui n’est rien. J’ai un pote qui a racheté celle de Manu Bonte (sa premiere) à 300 heures . No soucy
…et comme ça je partirai avec le Manu en janvier 2016 avec la Diamir 2 péter le record de Colombie.
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ça aurait été une taille en dessous ça m’aurait intéressé
désolé JB, t’es pas dans la fourchette de la M. 
@Masterpitrou : on en reparle en septembre 2015 ? :ange:
Pourtant, quand on M on compte pas non ? :grat:
Sinon, dans les cartons du debut y a la remplaçante de l’Alhoa qui arrive, la Morea.
Et aussi sur la remplacante de l’Estive pour le paramoteur
Ensuite ils bossent toujours à la conceptions des parachutes de saut et d’ailes pour d’autres clients.
Donc, ils ont de quoi faire deja 
, et leur rythme de remplacement n’est pas celui de Nova non plus, surtout que la diamir est dans le coup largement et se vend toujours bien.
Donc elle est dans les cartons… peut etre pas ceux du fond, mais bon, faudra je pense etre encore un chouille patient :jump:
Norbert
Là je vole en SM, allez y Norbert et Cyril pour les jeux de mot :mrgreen:
Je le vois bien pour printemps 2015, ça fera 4 ans c’est un bon rythme et là je fonce sur une diamir en déstockage :rando:
Pfff encore un parapentiste fétichiste :clown:
[quote=“JB-prat,post:270,topic:36059”]
La mienne porte le n° de série 8 et elle est de 2012 (c’est dans le caisson centrel du bord d’attaque). C’est plutôt la conception qui est de 2011, qui du moins a dû être finalisée en 2011, pour une commercialisation au printemps 2012.
Un comparatif avec la Delta 2 serait à l’avantage d’icelle pour la vitesse et les performances, mais ce sont des voiles très différentes avec des cahiers des charges très différents.
On voit beaucoup de Diamir dans les compètes marche & vol, on voit aussi quelques Alpina 2 et parfois une Rush 4( à Cedric), je ne sais pas si des pilotes utilisent la Delta 2, en tout cas je n’en ai jamais vu.
La Diamir n’a pas les performances d’une Ozone LM5 ou d’une Skywalk X-Alps, c’est certain, mais elle est si facile à utiliser que c’est un choix qui a des adeptes.
La Diamir n’est pas rapide.
Je me suis fait poudrer en vitesse (sans accélérer) par toutes sortes de voiles, notamment des B performantes et même la Dolpo 2 (qui est classée A mais c’est un avion). C’est quand on pousse le barreau que la voile mord vraiment dans la masse d’air. Par contre elle est très précise dans les petits coins, dans les toutes petites conditions, et bien entendu elle est utilisable en vol rando, elle tient dans un tout petit sac.
Je ne la plie pas, je la roule en deux boudins. C’est permis par les joncs courts en extrados, ce qui est impossible avec par exemple une Artik 3, obligeant à utiliser un sac-saucisse et donc un sac de portage haut et encombrant.
Il est très difficile de trouver une Diamir en occasion et la mienne n’est pas à vendre. Les raisons sont simples : la voile est récente et elle n’a pas une très grande diffusion, l’usine est très petite et la demande dépasse l’offre. Une Diamir de 3 ans / 400h de vol tient encore bien la cote quand une concurrente sera délaissée à degré d’usure comparable.
De toute manière la Diamir est si géniale et si polyvalente que quand on en essaye une on craque tout de suite, et quand on en a une on n’a aucune envie de s’en séparer.
En deux saisons je ne lui ai mis que 100h de vol (je vole 100h /an mais j’ai d’autres voiles), elle n’en avait pas beaucoup quand je l’ai eue, autant dire qu’elle est en parfait état, ma n°8.
C’est une S (70-90). Ceux qui voudront l’essayer me trouveront à Planfait à partir du début mars.