Niviuk Icepeak 6

#221

Niviuk finalise la taille 21, extrait de la News Letter:
20.04.12 - Icepeak 6, taille 21

L’Icepeak 6 sera prévue dans d’autres tailles afin de couvrir une plus grande fourchette de poids et de donner l’occasion à davantage de pilotes de la Serial Class Competition de vérifier personnellement les performances, la sécurité et le confort de cette voile.

Ainsi, l’Icepeak 6 va sortir prochainement en taille 21, en plus des tailles 23, 24 et 26 déjà prévues. La taille 21 prendra en charge de 70 à 90 kg et les poids définitifs de la taille 23 sont: PTV de minimum 85kg et de maximum 105kg.

Les tailles 21 et 26 sont en cours d’homologation.

Quant aux résultats des homologations EN et LTF de la taille 23, ils sont déjà rendus publics, vous pouvez les consulter ici: http://www.niviuk.com/downloads.asp

#222

couleurs fillettes :stuck_out_tongue: , j’ai les mêmes, je trouve cela magnifique, en plus en l’air on ne voit que toi, un avantage côté sécurité :wink:

une petite vidéo des couleurs fillettes :smiley:

http://vimeo.com/41406305

#223

Et en plus cette IP6 peut faire des kils : Thomas Koster, alias Kostair, a bouclé un triangle de quasi 270 km !
Pour info Thomas était Team Pilot chez Advance de longue date.
Il a fait de bons résultats en compet et est surtout réputé pour être le Papa du triangle de Fiesch, auquel il a donné son nom (On l’appelle communément le triangle Koster).
Pour mémoire l’idée de ce triangle est de faire partir de Fiesch vers les Grisons, revenir et faire un crochet vers Sion puis aller claquer un point au fond de la vallée de Saas par les faces ouest pour en faire un FAI et enfin revenir poser à Fiesch.

Depuis 2 ou 3 ans il ne faisait plus grand chose, et cette année il est passé chez Niviuk…

A noter qu’outre le fait que c’est un triangle énorme (peut-être pas le record du monde parce qu’il n’est pas à 400m du point de départ, mais 30km de plus que l’actuel record quand même), c’est surtout un parcours que personne n’avait encore essayé ! Kostair Reloaded :

http://www.xcontest.org/switzerland/fr/vols/details:tomkostair/11.5.2012/08:21

Le triangle Koster 1.0 c’est ça : http://www.xcontest.org/2010/switzerland/fr/vols/details:tomkostair/26.6.2010/08:07

#224

Quelques photos et l’histoire racontée par Thomas : www.facebook.com/NKSwissTeam

#225

Bonjour, Pour les possesseurs d’IP6, le compte rendu d’un stage pilotage de Lucas Bernardin (Pilote Team ABAC-NIVIUK):

"J’en profite pour vous dire deux mots du stage pilotage que j’ai fait la semaine dernière sur Annecy avec l’Icepeak 6 : j’ai pu faire trois vols au dessus du lac avec pour objectif de voir les réactions de la voile (et les miennes…) en décrochage.

J’ai été bien agréablement surpris par la facilité de notre « gun » qui se comporte vraiment bien. Pas tant surpris que cela d’ailleurs car après une centaine d’heures de vol sous cette voile saine et homogène, je suis vraiment en confiance.

Avec son grand débattement, la voile met vraiment du temps à décrocher et le centre de l’aile vole longtemps… Du coup, en la décrochant lentement, elle part un peu en fer à cheval. Mieux vaut y aller franchement pour la faire partir d’un coup et trouver plus rapidement le mode « marche arrière ».Le vol arrière est vraiment stable et facile à conserver pour reconstruire la machine. A la remise en vol, l’abattée et modérée et une « tempo » classique suffit à la bloquée. La vraie surprise à été que les bouts d’ailes n’accrochent pas du tout et ne restent pas collé. J’ai fait une quinzaine de décros et je n’ai jamais eu le moindre bout de tissu cravatté. Malheureusement, je n’ai pas pu récupérer les images. Dommages car j’ai fini par quelques décrochages dynamiques bien aériens !"

A+

#226

merci maurice , simpa pour les retours
mais personne ne voudra de ta voile maintenant ROTFL

a vous entendre cette ip6 est aussi cool qu’un M4 , c’est possible ça ?

#227

En même temps, le mec qui te dit qu’elle est facile en décro, il faisait deja ca avec son IcePeak 3…

http://www.youtube.com/watch?v=AB41cOkERl4&feature=related

#228

Tequila, il ne s’agit pas de ma voile. Je suis très très loin d’avoir le niveau pour piloter cette catégorie d’aile. Par contre j’ai une Ozone, Electron M, à vendre si quelqu’un cherche du tissu… ROTFL j’amais fait de décro avec celle là!

#229

a oui désolé j’avais pas vu que c’était une citation

#230

Bonjour,
J’ai reçu et essayé mon IP6 (excellente) mais je n’ai pas reçu avec de manuel d’utilisation; est-ce aussi le cas pour vous?

#231

Idem pour moi, je l’ai récupéré en pdf sur le site de niviuk, c’est le plus simple.

#232

Tu l’as trouvé où sur le site Niviuk?

#233

Autant pour moi, je n’avais pas encore ouvert le fichier :oops: C’est juste le rapport d’homologation :canape: Je n’ai pas le manuel et je n’ai rien trouvé sur la clé usb (niviuk) fourni avec la voile.

#234

J’ai ai trouvé un mais en allemand :frowning:
http://www.para-test.de/images/Test_Report/User_manual/Niviuk_Gliders/handbuch%20icepeak%206%20version%201%200.pdf

Si quelqu’un le trouve en français ou anglais ça m’arrangerait …

#235

Bizarre ce manuel Allemand.
Il me semble que le plan des élévateurs est faux.

#236

Mouais, il en est aussi question sur le PG forum, mais pas sûr que le manuel en question soit bien celui de l’IP6.

#237

100 km en IP6 à 10 m sol…

http://sylvaingattini.blogspot.fr/2012/04/faire-100-bornes-10-m-sol-epilogue-cest.html
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2011/vol/20113493

#238

Bon ben j’ai fait un SIV avec l’IP6 aujourd’hui (c’est obligatoire à la league Suisse cette année).
Franchement je suis étonné de la facilité du truc : tant en décro que plein d’autres manoeuvres elle est très gentille (pour le type de voile que c’est, ça va sans dire).

C’est bien rassurant pour la suite tout ça ! Maintenant on va pouvoir lâcher les chevaux pour de vrai :dent:

Quelques photos de guns dans des positions inhabituelles pour eux sur notre Facebook : www.facebook.com/NKSwissTeam

#239

Jolies photos :wink:

As-tu pu faire des fermetures asymétriques ?
J’ai vu passé une vidéo, probablement sur PGForum, d’un gars qui en faisait sans que ça apparaisse vraiment violent, malgré ce qu’on sait sur le fait que ces voiles là passent l’EN avec des suspentes rajoutées pour faire des fermetures correspondant aux normes de la certification.

#240

On n’en a pas fait au SIV car sans les suspentes de fermetures, ce n’est en rien représentatif de la réalité.

Dans la vraie vie ça ne claque absolument pas comme sur la vidéo circulant sur PGForum (sur celle là ça claquait fort et rouvrait fort, mais proprement et sans action du pilote).
C’est-à-dire que les fermetures peuvent en général s’anticiper et ne sont pas violentes (après bien sûr ça dépend les conditions).

Par exemple j’ai pris 3/4 de voile sur la tronche dans la conflu au dessus de Talloires l’autre jour. Ma sellette avait un souci (une sangle retournée :confused: ), du coup je ne l’ai pas senti venir et je n’ai pas pu contrer à la sellette après (vous me direz que c’est bête de pas être allé poser au début du vol mais j’avais vraiment envie de voler alors voilà !).

Ca va sans dire qu’elle a vite shooté et amorcé une rotation (normal, vu que j’ai mis du temps à la sentir fermer et que je ne pouvais pas contrer à la sellette) ; mais même comme ça je l’ai sortie sans soucis en environ 1 tour d’une espèce de début d’autorot peu agressive (seulement au frein donc).

Ca m’a vraiment fait halluciner comme les réactions étaient bénignes alors que je ne pouvais pas piloter normalement.
C’est rassurant : je sais maintenant qu’en principe en pilotant les fermetures (du moins bras haut, pas encore testé à l’accélo) ne sont pas un souci ; et même au cas où je la prendrais sur le pif lors d’un moment d’inattention, c’est pas trop problématique avec un peu de gaz.

A noter que j’avais déjà pris 1/2 aile bras haut lors d’une sortie de thermique punchy, et en pilotant bien on peut gérer en ne changeant que très peu de cap.

Donc dans l’ensemble, on savait déjà que cette voile est géniale quand elle voile… du coup on sait également qu’en incident elle est aussi très cool ! :dent:
(Attention : elle est gentille mais c’est quand même une EN D de compet. Il ne faut quand même pas tomber dans l’excès de confiance !)