Tiens le poids de la 23 est revenu à 5,3 kg alors que sur les docs de la coupe Icare c’était 5,9 kg
Niviuk Peak 4
L’IP8 est dans le même esprit.
L’Enzo 2 aussi…
:dodo:
Et pas que sur les avants 
Pas exactement, mais on va pas chipoter
En fait, ce que je voulais souligner, suite à la réaction de Patrick Samoens, c’est que si on veux y voir comme lui, ça fait 4 lignes de points d’attache sous la voile.
Au plaisir d’une prochaine !!
Effectivement, j’en étais resté aux ‘vraies’ 2 lignes comme ma U6. Je n’avais pas remarqué que les lignes s’étaient remultipliées sur les nouveaux modèles de compétition.
En général, sur la nouvelle génération de voile compet la ligne des C n’est pas en tension en vol, elle n’existe que pour passer l’homologation.
Effectivement, puis aussi au gonflage et surtout semble t’il aux sorties de décro.
Salut,
Le test de la Peak 4 23 est maintenant disponible sur mon blog (en anglais)
je reçois la Peak 21 dans une semaine…
A+,
Ziad
Bonsoir hivernal à toutes et tous,
je suis bien intéressé par cette voile mais j’attends une version light. Quelqu’un sait-il si c’est au programme? J’ai essayé la Triton 2 qui est vraiment étonnante, je vais faire de même avec 'omega 9 mais j’ai une tendresse pour cet avion là, cela ne s’explique pas :clown:
Merci d’avance !
Bonjour Ziad
Je vois sur tes photos que les élévateurs n’ont pas de poignée sur les B.
Tu sais pourquoi ?
Les poignées pour le pilotage aux B sont les espèces de boules noires sous la patte d’attache des commandes de frein 
Effectivement, d’où mon étonnement car les voiles vendues en France ont des poignées.
En gros, elle a la même glisse que l’IP6, va un peu moins bien dans le petit, tout ça pour presque le même allongement… ils ont fait quoi, en 3 ans, les concepteurs de chez Niviuk? Honnêtement si j’avais le niveau pour voler sous ce type de machine je m’achèterais une IP6 d’occase…
Tu lis un peu rapidement les tests à mon avis.
L’accessibilité de la nouvelle Peak me semble plus facile pour des performances similaires, c’est quand même un plus.
Pour exemple, une voile qui shoot en fin de gonflage comme l’IP6 est une voile qui va aussi shooter en turbulence. La Peak 4 apparait plus gentille sur ce point et c’est un gros plus pour le confort en vol.
J’en avais déjà parlé, je pense qu’on s’approche d’une barrière en terme de perfos. Il ne reste plus grand chose à grappiller pour augmenter les perfs. Il est donc normal que les concepteurs s’axent sur l’amélioration des qualités de vol (virage, amortissement, comportement en incident de vol, etc).
Oui, ça ne serait pas absurde. Depuis les débuts du parapente, les perfs augmentent tous les ans, au bout d’un moment les arbres ne grimpent pas au ciel.
Le bon côté de la chose, c’est que nos bâches seront moins vite obsolètes.
Je suis assez d’accord avec ça 