Salut Razemotte,
Y a une vrai différence entre une rush 4 et une sigma 9 dont les allongements sont assez similaires (niveau, stabilité, communication, glisse) Ou une Elan, dont tous les commentateurs indiquent que c’est une bonne première En-C (mais plus allongée) ?
Merci
J ai recu ma zozone hier reste plus que le beau temps pour essayer ! 
Merci Norbert,
Bon, comment on calcule une polaire alors ? :grat:
Quelles sont les vitesses mains hautes, aux oreilles, limite décrochage ? 
Quelle est le taux de chute mini, la finesse…
C’est dommage de ne pas donner des éléments qui sont importants et font références dans les manuels ! :bang:
Vraiment dommage ! :sors:
Jean-Nono
Tu les retrouves dans la bible :
http://para2000.org/wings/ozone/rush4.html
et pour les perfs associees par magasine plus detaillées ici :
http://para2000.org/wings/ozone/rush4-speeds.html
il n’y a que parapente mag qui donne une finesse max a 10.4
Norbert
La comparaison Sigma 9/Rush 4 m’intéresse aussi … 
merci
Merci Norbert, tu es un :ange:
Je vais visiter les sites listés.
Jean-Nono
LA comparaison Sigma ,Elan,Rush .La plus perf et plus rapide bras haut c’est l’Elan la Sigma pas loin (mais j’étais haut de fourchette dans mon cas 82kg sur la 23qui fait 22,5) mais moins bonne en petites conditions à mon gout, là ou la Rush et l’Elan vont bien avec un virage perf et une communication très lisible . j’aurais essayé l’Elan 22 j’aurais peut être craqué même en léger dépassement de fourchette, elle est bien amortie sur tous les axes tout en étant maniable et confortable. j’ai choisi la Rush qui a un peu moins de vitesse bras haut mais qui peut être accélérée facilement sans se mettre des crampes et j’ y gagne en seccu (allongement moindre) car je n’ai pas un gros volume de vol 70h/an si tout va bien pour pas loin les mêmes perfs. Cela dit il faudrait éssayer la Sigma à 7kg en dessous du PTV max ,ça change peut être la donne?
La Rush est claire dans sa communication sans secouer voir un amortissement élastique et amusant quant on vient de l’Artik qui est + sèche. C’est peut être l’âge qui me pousse à + de confort! et je suis prêt à de petites concessions sur la perf, faut pas déconner quand même….
merci bien pour ton retour
Tout comme toi j’ai pris la Rush malgré un essaie plus que élogieux de la carerra…j’ai adoré la glisse,le plané de la carerra mais je ne vole pas assez pour voler sereinement sous cette voile…
J’ai pas pu essayer la sigma 9 
Pour les 3 vols réalisées avec la rush 4, je la trouve fabuleuse malgré le - de glisse et de plané par rapport à la carerra mais elle enroule fabuleusement bien et je me suis senti tout de suite bien dessous…et franchement elle plane
J’avais l’epsilon 7 avant je vois bien le changement
a+
J ai aime la sigma 8 ,J ai lu les essais de la sigma 9 ( très bien trop bien pour moi ( il faut être très expérimenté ) et celui de la rush 4 ( dont je n aime pas le nom)
J ai essayé la rush 4 et je vais faire confiance :
Pour être champion du monde il faut une enzo 2, en rando vol une lm 5, être dans le coup à st hil en 2013 une delta 2.
Ils ne peuvent quand même pas avoir loupé la rush 4 après 3 essais. !!!
Ils n ont quand même pas soudoyé le testeur de parapente mag
Il dit que tant qu on ne dépasse pas les 200km on peut rester dessous et s éclater et être en haut des thermiques .
Et sur le forum j ai cru lire que certains ont aime
Mon essai : ça décolle , ça tourne , ça avance , ça plane… (Difficile de faire. La différence avec ma sigma 8. Ça tourne mieux me semble t il) les thermiques étaient pas forts et petits .
Ah oui : je monte aussi bien que certains guns avec
Ça tourne bien mais effort à la commande comme dit dans le test.
Je trouve tout bien
Si elle s énerve ,on la calme facilement .
Je sais, normalement un vrai parapentiste se fie avant tout à ses sensations pour choisir!!
E
Elle sera orange et violette ( si vous voyez mon extrados ) et une skyper comme sellette
Dans tous les cas, c’est le pilote qui fait la différence.
Tu files une Astérion 927 de 1987 à Chrigel Maurer ou à Luc Armand, et t’as plus que les yeux pour pleurer en les voyant s’en aller LOIN loin loin.
Je ne comprends pas trop ces recherches de petits chouillas dans les perfs. La meilleure aile est celle où on est bien dessous, et en sécurité.
Salut,
Ca fait maintenant plus de 2 mois que je vole avec ma Rush 4, 17 vols pour 32 heures.
Malgré les conditions d’été je me suis senti tout de suite très bien dessous et ça c’est confirmé. Une voile solide (pas une seule vraie fermeture mais quelques bouts d’ailes seulement) et une maniabilité qui donne beaucoup de plaisir et de tranquillité dans le baston.
Les performances sont largement suffisantes pour un pilote non compétiteur.
A+
j’ai pu voler une bonne grosse heure à Annecy dans du chimique vent de sud vendredi dernier.
je viens de la hook2 (j’y sous encore) et je voulais faire le comparo Rush4 vs Blacklight. Bon, je n’ai pas eu le temps de vraiment tester la BL.
cela dit, venant de la hook2, j’ai trouvé le “toucher de voile” très similaire, le comportement en turbulence super évident et le virage super simple, comme celui de la hook.
bon, ok, c’est comme la hook, mais … ben elle vole plus vite, c’est clair. accélérée, elle ne plombe pas, c’est un monde de différence. et elle enroule à plat bien plus facilement. Du coup t’es en haut sans même te fatiguer (et c’est bien parce que ton énergie il te la faut ailleurs)
le gonflage, peanuts, easy, j’adore. La finition, la qualité du matos, les détails, c’est magni-fi-que ! En vol elle est BELLE.
par contre, moi j’ai appris les 360 et les wings sur la hook2. t’envoie n’importe quoi n’importe comment et ça marche. Bon ben là faut piloter. Sinon, tes wings ils ferment et ton 360, tu prends la voile sur la gueule en sortie chandelle. Oui, oui, c’est normal, je sais. Mais je ne réalisais pas à quel point la hook2 est auto-pilotante.
conclusion, : merde, va falloir que j’apprenne à piloter :mrgreen:
cela dit, j’aimerais bien savoir si quelqu’un a fait le comparo BL vs R4 et si oui, quelle sont ses conclusions.
Laurent
Je suis tout à fait d accord
Mon souci c est le vrac et son contrôle . Et ça ,c est difficile à tester en vol d essai sauf à être très bon.
Bien sur qu il y a le siv. Mais là c est pas comme dans un sketch inattendu . Bien qu indispensable entraînement .
juste 2 remarques en passant …
quand meme, en gereral, pour ne pas dire dans tous les cas, ca previent avant. si tu entres dans du fort moisi qui te ferme ta voile au pt d’en faire un sketch, ca vient pas d’un coup de nulle part sans qu’on s’y attende?
certains s’en dispensent sans particulierement s’en plaindre.
perso je trouve que c’est un passage tres instructif. mais de là à l’intégrer dans un “entrainement” … y a une marche importante.
:init:
ps.
le pb des vracs c est le gaz qui reste en dessous pour pouvoir se recuperer.
comme helas l’actu nous le rappelle encore et tj
http://www.francebleu.fr/infos/parapente/accident-de-parapente-cerbere-1702015
Mmmmhhhhhhh décrocher a 10m sol en voulant poser ???
Sa sent le sur pilotage cthistoire ! 
hello!
Donc si j’ai bien lu vos avis , cette fameuse rush 4 est quand même dans la catégorie des B + ?
Elle transmet beaucoup la masse d’air ou elle est amortie ?
merci d’avance
Je n’ai pas testé la rush 4, mais je commence petit à petit à avoir un apriori sur ces ailes (rush 4 et delta2 qui sont semble-t-il du meme moule).
Je ne veux pas le formuler comme une critique mais comme une intérogation, justement pour la gestion à la récupération d’un sketch.
Il me semble entendre de plus en plus (et encore dans le test de ppmag sur la R4) que ces ailes (bord d’attage tres travaillé et suspentage épuré) ont la cravate “un peu plus facile”. ppmag annonce une tendance à la cravate marquée meme si le cap ne pose pas de probleme à maintenir.
Nous avons maintenant quelques exemples autour de nous de bons sketch avec cravates sur des D2 ou alpina 2.
Ce sont probablements de tres bonnes ailes (tous les possesseurs en sont tres content), et les cravates sont possibles avec toutes les ailes du monde, mais perso je me méfie comme la peste du risque de cravate quand on connait un peu les conséquences.
Qu’en pensez vous, les possesseurs de R4 ?
mes deux cents :
@summer: j’ai trouvé qu’elle causait pas mal, mais pas trop. juste un peu plus que la hook. pas de quoi m’affoler, mais elle te dis clairement que la sieste en vol, c’est fini.
@fraclo : je n’ai pas trop d’avis sur la cravate elle-même, par contre, j’ai trouvé les saumons long à regonfler après les oreilles, toujours en comparaison avec ma hook.
Fraclo…Son faible allongement est quand même “un gage” de “sagesse” en cas de vrac mais aussi une proba + faible de cravate que la D2 ou A2…je pense
l’avenir nous le dira en tout cas, elle est vraiment superbe cette aile et , à mon avis, comme je l’ai déjà dis, elle invite vraiment au cross
Merci AileF pour ta réponse
je pense pour l’instant… que ça ne sera pas une voile pour moi ? je veux dire qui correspond à mes attentes 
ça sera donc pour moi : plus une B de type buzz z4
à+