C’est même “pire” que ça. Certains piou-pious débrouillés pensent qu’ils vont s’ennuyer avec une A…
PHi Symphonia
Excellent ! :mdr:
Merci PHI
Merci Vincent
Je ne sais pas si ça va dans le même sens ou l’inverse, mais je préfère voler sour ma B- de 2013 que sous mon autre aile qui est une A de 2009. Je trouve la B- nettement plus facile au gonflage et plus stable et sûre en vol. Du coup est-ce qu’avec le temps et le progrès dans le développement, les ailes deviennent vraiment plus sécuritaires tout en acquérant des perfs? et que cette A de 2018 propose finalement les mêmes perfs qu’une ion3 (B-) de 2015 ou une mentor2 (B+) de 2011? Va-t-on voir l’apparition d’ailes en A+ (et A-) vers lesquelles les pilotes qui volent sous des ailes ENB pourront se tourner sans perte de perfs? Je repasserai sous une A sans pblm si elle vole aussi vite et bien que ma ion (voire même mieux).
Sera-t-il même possible d’en arriver à des ailes ENA béton qui dépassent les 5 d’allogement avec 10 de finesse, qui pointent à 60 accéléré et qui tolèrent de très basses vitesses pour les décos et approches?
La catégorie A+ et A- existent déjà !
Par ex la element/atom vs la mojo 5 chez Ozone
Ou la deck et la pawn chez 777.
Le programme d une A- est : ECOLE. Meme avec un pilote qui stress sur ces premiers vols et qui bourrine les commandes ca devrait bien se passer.
A+ = ecole et surtout sortie d école pour accompagner les pilotes sur leurs 50 ou 100 premières heures de progression, voir plus.
Cette symphonia pourrait être qualifié de A++, voir de fausse A, un peu comme la carrera qui était une fausse B !
On remarque un peu ce glissement des categories.
Autrefois
En A = camion ecole
En B = voile de tout le monde
En C = voile de cross
En D = voile cross et compet
VNH = voile compète
Maintenant :
En A- = camion ecole
En A+ B- = voile de tout le monde
En B+ C = voile de cross
En D = voile cross et compete avec de plus en plus de 2 lignes
En Ccc = compete
On a déjà 3 types de voiles homologuées A.
De la A très basique en comportements et en construction, destinée "uniquement " aux écoles.
De la A voile-école haut de gamme et première acquisition pour le client.
Et maintenant avec la Symphonia, la super-A ou A cross qui n’est pas pour les écoles mais pour tout pilote, quelle que soit son expérience.
La Symphonia n’est absolument pas une fausse A et la comparaison avec la Carrera est trop tendancieuse.
Oui la Symphonia vole déjà mieux que beaucoup de B. Non, et pour des années encore, on n’aura pas 60 km/h dans la catégorie (vitesse que très très peu de D atteignent).
Je vais semer la zizanie dans ta classification, il y a encore une différence entre une D 3 lignes et une D 2 lignes ;). C’est qui “tout le monde” ? :sors:
…“tout le monde” ben c’est moi M@tthieu… 
Cordialement . Pierrot capt. 
Amitiés Pierrot.Capt 
monsieur Papetsch n’a pas tout inventé non plus, il n’a pas inventé la classe EN-A perfo, sa symphonia n’est pas la seule EN-A non-école. Aircross Uprime2, Uturn Emotion3,…
C’est peut-être la seule qui tient si bien ses promesses, comme souvent avec les créations Papesh.
Chez Aircross j’aurais même plutôt mentionné le cas U-Fly2 (et 3 maintenant je crois) qui dans certaines tailles pour certains PTV n’ont pas de B.
Et la Ion 4 de Nova que le DHV juge bien plus sûre qu’une Alpha 5 ou 6… Ah ! Mais ça, c’'était encore du Papesh de chez Nova justement… autant passer à du pur Papesh de chez Phi en effet !
J’ai eu la chance d’essayer cette Symphonia sur 1 heure de gonflage puis 3 vols dans des conditions bien actives voire un peu pourries parfois (8h30 de vol au total): merci Vincent 
Je vole depuis 2007 mais depuis quelques années mon volume d’heure ne dépasse pas les 30 heures par an.
Actuellement j’ai une Ion 3 light XS que je cherche à changer.
Je dois dire que j’ai été bluffé par la Symphonia avec un rapport facilité/performance assez incroyable: par rapport à ma Ion c’est plus facile, plus perfo et l’agrément de pilotage est meilleur !!!
Ce qui est étonnant c’est cette maniabilité tout en ayant une voile très safe mais qui transmet quand même bien: c’est difficile à expliquer mais l’aile donne pas mal d’infos tout en étant très gentille (contrairement à certaines voiles trop amorties qui gomment tout).
Le virage est vraiment excellent avec des commandes bien précises et plus légères que ma Ion( pas difficile non plus…).
Ca monte très bien en thermique, ça plane vraiment bien, ca glisse bien dans une masse d’air turbulente: je dirais qu’en terme de perfo ça vaut une mid-B récente sans soucis (j’ai volé avec pas mal de monde autour pour pouvoir comparer).
Seul reproche que je ferais (hormis la déco façon chapiteau de cirque Zavatta): la vitesse de vol (bras haut et accéléré à fond) qui est un peu plus faible que ma Ion mais c’est vrai que je dépasse le PTV max de ma voile et qu’elle est particulièrement rapide bras haut (dans cette catégorie bien sûr).
Par contre on peut abuser de l’accélérateur en vol: même avec 2/3 d’accélérateur ça vole toujours très bien (au delà ça dégrade quand même) et ç’est très solide.
Après je suis tout à fait d’accord avec Vincent, ce n’est pas une voile école, par contre pour quelqu’un qui a un peu d’expérience quelle sérénité !!!
Niveau fabrication c’est aussi du haut de gamme et on comprend un peu mieux le prix élevé de la voile.
Phi annonce la taille 22 à 4.5 kg pour 26m2 et je l’ai pesée à 4.460 kg exactement ce qui est pas mal du tout surtout qu’on peut la plier de façon compacte sans efforts: en pliant correctement (vraiment sans forcer) je l’ai rentrée dans le sac de compression de la Pi2, du coup je mettais l’aile, le string, le casque, la doudoune et le secours dans mon sac Advance Pipack de 37 Litres.
Vraiment très bien pour quelqu’un comme moi qui fait presque la moitié de ces sorties en vol rando mais qui ne vole pas assez pour avoir une aile spécifique pour cette activité.
En résumé je continue mes essais avant de me décider mais cette Phi fait clairement partie de ma shortlist, et pourtant il parait que je ne suis pas (encore…) une femme :mdr:
Ah ben voilà, je comprends : je suis une femme, je la trouve sympathique cette Symphonia et je m’amuse bien avec !
Moi aussi, une dizaine d’heures de vol avec la plus petite taille. Elle est intéressante parce qu’elle ouvre de vraies perspectives aux “petits poids”. 18m2 en projeté, 21,5 à plat, PTV max de 75 kg, je dois être un petit peu en-dessous.
Pour ma part, je vole depuis 1991, actuellement autour de 70h par an, pendant très longtemps avec des voiles compète, ces dernières années avec Aspen4 puis Rook2 et là j’attends la Queen2. En attendant, j’emprunte la Symphonia 18 à Vincent 
et je me régale avec !
C’est clair qu’elle ne rivalise pas avec la Zeno ou avec la King, c’est clair que cette petite taille en particulier n’est pas à son aise quand il faut revenir avec du vent de face, sur ce plan la Rook2 est mieux. Mais elle est très agréable aux commandes, très douce, hyper efficace en thermique. Je pars en cross sans complexe avec (encore aujourd’hui sur les faces Est des Bauges).
En conclusion, j’ai le même ressenti que Loïc : à la fois elle transmet les informations dont on a besoin sur la masse d’air et elle ne secoue pas. Donc moi aussi elle m’épate. Et je trouve navrant que certains mettent leur ego dans une lettre d’homologation. Faut essayer les voiles et si elles plaisent, zou ! 
L’essai dans le dernier Voler.Info :
http://www.free.aero/contents/FR/cocons2018/cocooning_voler_info.pdf
http://www.free.aero/contents/FR/cocons2018/index.html#issue/56
Je ne saisis pas bien : ce fil est consacré à la Phi Symphonia et tu donnes des liens vers des cocons ! :grat:
Je ne vois pas bien le rapport…
Edit : je n’avais pas vu qu’il y avait aussi le test de la Symphonia. 
Au temps pour moi.
Désolé pour mon message inutile.
Marc
Ce lien
http://www.free.aero/contents/FR/cocons2018/index.html#issue/56
est le lien qui pointe directement sur l’essai de la voile,
dans ce numéro de Voler.Info
http://www.free.aero/contents/FR/cocons2018/cocooning_voler_info.pdf
Essai de la Symphonia dans le Parapente+ n°460 avec le coup d’œil et l’opinion de Karine Dupureur aux commandes.
Je remercie Vincent pour le prêts de cette Symphonia.
J ai fait deux vols dans des conditions pour le moins musclées de ce mois d’aout caniculaire.
Décollage sympa, très agréable en thermique et bon posé ( posé au déco de montlambert et de Val Pelouse) .
C’est une voile à essayer. Elle est assez bluffante par ces caractéristiques en vol.
Après je ne suis pas un spécialiste de ce type de voile, n ayant jamais volé avec des voiles de type ce programme.
Bonjour à tous
Dans son essai Karine Dupureur a mesuré une finesse entre 10.5 et 10.75. Qu’en pensez vous?
Que les mesures de finesses on sait ce que ca vaut… pas grand chose malheureusement…
Même si je pense que Phi a l’air de faire de super voiles, avoir des perfs de B+ voir C sur une EN A (ou allez, Blow qui passe en A), ca me semble un peu exagéré !