Profil de forme nez de requin (sharknose) en bonne voie pour être breveté

#1

Pour le profil de type “shark nose” utilisé sur la R11, une demande de brevet a été déposée par les concepteurs de cette aile en mars 2011.

D’après les résultats de l’étude préliminaire de brevetabilité auxquels j’ai pu avoir accès, il semblerait qu’un brevet puisse être délivré assez rapidement
pour cette demande. Ainsi, avec ce brevet validé, d’autres fabricants devront payer des royalties pour pouvoir utiliser ce profil spécifique sur leurs ailes.

Cette protection juridique peut avoir un effet bénéfique sur le développement des ailes perf., car les concurrents seront poussés à trouver de nouvelles innovations pour “reprendre la main”…

#2

sauf qu’ozone ne l’a pas utilisé sur la Enzo si je me trompe pas …

#3

Exact, mais ça ne veut pas dire qu’ils ne l’utiliseront pas sur d’autres voiles.

#4

Un Brevet est facilement contournable, il suffit de changer un paramètre minime pour faire la différence, ce n’est plus la même chose.

Et hop le tour est joué…

#5

genre le shark nose du requin baleine?? :sors:

#6

'ffectivement, le plus dur étant d’assurer le SAV juridique derrière.
Mais dans le monde du parapente, aucune marque n’en a les moyens

#7

Oui, tout ce qui est lié à la propriété intellectuelle (dépot de demande de brevet, SAV juridique) coûte cher, et les marques n’ont pas de budget pour gérer un portefeuille de brevets.
Sans parler des procédures de litige, qui sont encore plus onnéreuses.
Ainsi, seuls qqs constructeurs, comme Advance ou Skywalk, possèdent 1 ou 2 brevets valides.
Il n’est d’ailleurs pas certain qu’Ozone aille jusqu’au bout de la procédure, c.a.d. la délivrance du brevet.

#8

C’est marrant, moi, j’y vois plutôt des effets néfastes, les petits constructeurs n’auront pas les moyens de payer les royalties et ne pourront pas mettre en oeuvre l’innovation.
En parlant d’innovation, il y avait tout un fil sur le sujet sur pgforum, et on y apprenait que les premiers shark nose datent… des années 90 !!!

#9

Pareil, voir les brevets débarquer dans notre petit milieu ne me semble pas bon signe, surtout concernant des innovations qui améliorent la sécurité passive de nos ailes.

#10

A noter une discussion intéressante à ce sujet sur le PG forum, comportant des commentaires de Luc Armant:

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=37842&highlight=shark+nose

#11

Ce brevet porte t’il uniquement sur la forme géométrique du bord d’attaque?? Genre les marques devront inventer leur forme afin de ne pas payer de royalties?? Ozone devrait-il partager leur savoir et connaissance lorsque des royalties serait versé??

Au niveau de la copie, le concepteur de base aura de toute façon l’expérience du développement et un temps d’avance dans ses développements futurs…

Je pense que si le concept même du parapente avait été breveté nos ailes ne seraient certainement pas au niveau actuel…

#12

Pas de nouvelles du dépôt de brevet, a t’il réellement été déposé?
Ce serait étrange puisque l’on lit que certains modèles de voiles d’il y a 20 ans possédaient déjà cette technologie. Or, ce qui tombe dans le domaine public n’est pas brevetable.

#13

Oui, le brevet a été déposé à l’INPI mais la demande de brevet n’a pas encore été publiée (publication prévue en septembre).

J’ai eu accès au contenu de la demande de brevet mais ne peut rien dire de plus à ce sujet car tant que la demande n’a pas été publiée, son contenu
doit rester confidentiel.
Ce qu’on peut dire, c’est que la protection juridique accordée par un brevet est basée sur les revendications, un texte contenant des caractéristiques techniques qui définissent
l’étendue de la protection. Ainsi, on peut avoir une excellente idée ou invention, mais si les revendications sont mal rédigées, la protection juridique peut être minime ou même quasi inexistante…

#14

D’ailleurs, même ça tu n’est pas autorisé à le dire mon Jérôme…

#15

Pour ceux qui s’intéressent aux détails techniques du brevet, la demande vient d’être publiée par l’INPI:

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?locale=fr_EP&KC=A1&ND=3&date=20120914&NR=2972422A1&DB=worldwide.espacenet.com&CC=FR&FT=D

La relation (INCIDENCE - RESSENTI PILOTE)
#16

lecture très intéressante, qui permet de bien mieux comprendre les mécanismes et contraintes de l’ouverture. Merci :wink:
Par contre, 19 pages c’est long :wink:

#17

Pis heureusement qu’il y a des dessins…

[J’ai l’impression qu’il y a qui vous se rendre compte que j’ai du mal à bosser aujourd’hui]

#18

A t’exprimer également ! :stuck_out_tongue:

#19

:canape:

#20

Ouais, vraiment sympa comme lecture :+1: