Salut
Des infos sur la date de sortie de la sellette cocon little cloud ?
A+
Sellette cocon little cloud
hello,
Les infos arrivent:-) j’attends un creneau pour faire 3 photos.
Les premières pièces arrivent fin janvier début février.
En vrac, la grande taille pese 3kg, en matériaux résistants, système de container ventrale intégré et inédit. Mousse bag certifié…
Tarif: 1380€ avec le sac de portage, le container, les mousquetons (Edelrid), les élévateurs du secours.
A++
Tom
très belle esthetique, pas un pli, belle innovation, ça donne envie d’en voir une de près et de monter dedans 
après le budget fait toujours autant 
meme si c’est pas plus cher que la concurrence…
le concept est bien pense…a voir a l’utilisation, mais ca me semble tres intelligent, et transposable facilement sur des projets de sellettes sans cocon
a l’equipe Little Cloud
Salut. TOM une petite question ! Combien pèse le sac de portage ?
Merci.
MG
L’inovation est intéressante.
La structure hamac ressemble à la Lightness d’Advance.
Qui pourrait me dire si la Little Cloud est plus, ou moins amortie que la Lightness en roulis?
ben pour le moment, pas grand monde ne doit l’avoir testée à part l’équipe LC.
Ce serait bien d’avoir ce genre de comparaison, oui
Euh, regarde un peu mieux les photos:-)
La structure n’a vraiment rien à voir avec une hamac, etant donné qu’il y a un angle marqué entre l’assise et le dossier…plutôt comme un siege baquet.
L’amortissement en roulis est important à très important (les cuissardes se reglent), très loin de la lightness.
voili!
Tom
Hello MG,
il doit tourner aux alentours de 800gr si mes souvenirs sont bon. Je dois encore faire des photos…
Tom
Malheureusement, les prix en usine deviennent de plus en plus élevés…Les matériaux augmentent aussi sans arret…
Il faut aussi savoir qu’une sellette représente un très gros boulot de conception, et de fabrication.
Noter aussi que 20% du prix est de la TVA… On l’oublie souvent, mais c’est l’état qui fait généralement la meilleure marge sur les produits…
See U
Tom
Merci pour la réponse. Je supposes que tu as volé sous les 2 pour dire ça.
Sinon, j’ai pas bien compris, le poids de 3 kg ça comprend quoi?
La sellette seule, avec le container, le sac…?
Y a t-il un prix sans le sac?
J’ai déjà un sac de Lightness dont je ne me sert pas.
3kg c’est la sellette+ container ventrale.
le sac n’est pas obligatoire, sans lui, la sellette descend à 1230€ TTC.
J’ai volé 2 ans en Lightness:-)
Le gros plus par rapport aux cocons classiques est une position jambes sorties avec un comportement de sellette classique…
voili
Tom
Gast ! Voilà encore une sellette à essayer ce printemps, j’espère que “notre” spécialiste LC de Planfait pourra en avoir une… mais j’en tiens a priori davantage pour la Niviuk Convers parce que j’ai horreur du secours en ventral.
J’ai envie de voler !!!
secours en ventral …
Je pense le top pour la sécurité :
- Poignée visible et facile, rapide d’accés
- Préhension de celle-ci par la main droite ou gauche
- Sortie du secours de son conteneur aisée, sous les yeux …
En plus de ce que dit BipBip06:
Je pense que cette sellette veut faire aimer le secours ventral. Tous les avantages sans les inconvénients.
Un accrochage aussi facile que si le secours était dans le dos.
Mais quelquefois, j’en conviens, c’est dur de changer d’avis quand on a des préjugés tenaces.
karma- Beati pauperes spiritu.
Je n’aime pas le secours aux maillons pour d’évidentes raisons de sécurité, nonobstant l’emmerdement habituel pour boucler la sellette.
Au cas où on doit tirer le secours, on sera suspendu en position assise avec les élévateurs du secours sous le pif, ce qui aura des conséquences évidentes qui ne devraient pas échapper à quiconque ayant un minimum d’expérience :
1 - Impacter le sol (ou l’eau) en position assise, c’est la certitude de se tasser des vertèbres, voire pire (j’en sais quelque chose et ma D9 me le rappelle de temps en temps, ma D11 n’est pas brillante non plus).
2 - Les élévateurs plaqués sous le nez empêcheront de se jeter en avant pour poser les pieds en premier, comme avec des élévateurs twistés. Là aussi j’en sais quelque chose.
3 - L’interférence avec la voile ne doit pas être évidente à gérer (je n’ai pas expérimenté).
4 - J’ai constaté sur le G-force que cela posait des problèmes pour l’extraction, notamment en cas de mise en rotation rapide. L’avantage théorique de pouvoir le tirer d’une main ou de l’autre n’est que théorique, dans la pratique ce n’est pas du tout évident.
5 - Avec les suspentes de la voile et les élévateurs du secours branchés sur les maillons, bonjour les emmêlements !
Alors comme ça j’ai des préjugés tenaces ? Mieux vaut lire ça qu’être aveugle, de quel côté sont les préjugés ?
Allez-y, faites un vrac en SIV ou simplement une séance de G-force, après ça vous viendrez me voir et me payer une bière pour vous excuser.
Salut et fraternité*
La seule fois où j’ai tiré le secours en condition réelle, pas sur l’eau, c’était comme ça.
Les élévateurs du secours ont remplacés ceux de la voile.
J’ai neutralisé la voile en tirant les arrières qui me tendaient la main.
A l’atterrissage je me suis redressé, exactement comme dans une finale en parapente, et j’ai posé droit comme un I, les genoux légèrements fléchis et mes vertèbres ont dit merci.
Je sais, je sais, j’ai eu du bol 
A mon avis, si on arrive pas à se redresser dans sa sellette en l’air, il vaut mieux ne pas avoir un ventral accroché aux maillons principaux. Ni même faire du parapente d’ailleurs 