Alors cela vient de la sellette… tu voles avec laquelle? Radicale?
spiruline GT. de chez LC.
[quote=“flying_tom,post:221,topic:49738”]
Roooohhh Tom il est pas bien reveillé … 
[quote=“sheebe,post:218,topic:49738”]
Gin yeti convertible
Ah mon avis la ventrale doit être plus serré que sur la skypper, je vérifierai au prochain vol
Ventrale plus serrée = sellette plus … stable …
Exact…
Ventrale serrée=+ de roulis.
Le cône étant court, l’influence de la ventrale est importante, plus on serre, plus on “voute” la voile, et plus on la rend instable en roulis!
Tellement de chose à prendre en contre et en meme temps sa parait tellement logique!
Pas de vols rando de prévu avant la semaine prochaine et vu le temps ce n’est pas gagné, à suivre…
Je viens d’aller faire du gonflage avec la yéti et ben la ventrale est super courte sur cette sellette donc pas besoin de chercher plus loin
Bonjour à tous,
j’ai une question pour les possesseurs de GT et de parapente “normaux”. En effet j’aimerais savoir l’équivalence de niveau de pilotage entre les deux.
Je m’explique: après avoir volé pendant 15 ans avec une voile école, j’ai fait trois saisons avec une spiru 3 puis deux saisons avec une GT 22. J’adore cette dernière et je compte bien la garder. Cependant, j’ai réessayé une alpha 2 cet été pour le fun et j’ai bien aimé retrouver la portance et le flottement de ces grandes bâches. Du coup j’aimerai bien investir dans une voile normale pour l’été prochain, afin de profiter des petites conditions (ou des grosses avec un peu de distance) mais j’aimerais garder un coté maniabilité et vitesse que j’adore dans la GT. Pour éviter une voile camion, je me doute qu’il faille viser dans le créneau des B. Mais là se pose ma question, j’ai aucune idée si j’ai le niveau d’une mid B voir B+. Je gère bien maintenant le tangage et les tempos sur la GT (je me suis surpris à avoir réellement progressé cet été) mais le cône court et le faible allongement doivent bien aider. J’ai volé dans beaucoup de conditions variées et sur de nombreux sites différents, je pense me placer assez bien dans l’aérologie. Mais j’ai un volume petit, environ 30 vols par ans. Pour ceux qui possèdent la GT et une autre aile, que pensez de l’équivalence de niveau de pilotage entre les deux?
Erreur totale dorénavant (qui te vient sûrement d’il y a 15 ans).
Voir plusieurs fils de discussion sur ce forum. Et demande un peu à Archaleon son avis…
oui, j’imagine que les choses ont bien changé depuis 15 ans. Pour reprendre ma question, conseillerais-tu une rook2 par exemple à mon profil de pilote?
D’entrée de jeu comme ça, non.
Car la question qui se pose n’est pas celle du matériel mais celle du positionnement dans l’activité et celle de la re-construction de tout un monde de sensations dont tu es assez éloigné avec Alpha 2 et mini-voile.
Ce que je conseillerais, c’est de faire au printemps un stage thermique/initiation cross, en cherchant une école qui te fera faire le stage sous une Pawn ou autre A de dernière génération.
Du thermique à gogo, de la bonne turbulence, de la brise dans la tronche, des transitions accélérées et tu te rendras compte d’une part des capacités des ailes A actuelles, d’autre part de ce qu’elles délivrent comme sensations.
ca me semble être une réponse pleine de bon sens! Il va falloir trouver un stage maintenant ou je vais pouvoir aussi caser la famille dans un endroit sympa
Sinon, juste par curiosité, pour ceux qui ont les deux, y-a-y il vraiment un monde de sensation entre une GT et une voile récente?
salut. j’ai toujours volé en mini depuis la 1ère spiru et ensuite toute la game LC et des grandes
bâches . aujourd’hui j’ai une GT 2.2 et une Rush 4 Ozone .
les sensations sont pas très loin entre les deux . la GT fait presque 22 m2 ! . bien sûr c plus
joueur plus passe partout 
. pas la même utilisation bien sur . mais aucun soucis pour
passer de l’une à l’autre , selon la force du vent et l’envie de jouer ou de crosser avec les
copains .
bon vols
MG
Merci mg tu viens de m’enlever un gros point d’interrogation, si je change ma gt sa sera serment pour une rush4 et je me demandais justement si sa ne serait pas trop différent, j’adore la gt c’est vraiment une aile superbe et safe mais pour crosser à un moment il me faudra revenir sous une bâche.
Dans le genre, je suis passer de la GT 2.2 à la Base avec très grand plaisir ! C’était initialement “juste pour essayer” en pensant que j’allais garder encore un petit moment ma GT et pensant qu’une grande voile accessible à mon niveau ne serait pas vraiment agréable à la commande. Je me trompais …
Ok c’est bon à savoir, je verrais à la fin de la saison prochaine ou j’en suis.
Et sinon, si tu es à l’aise sous la GT, tu peux essayer de passer sous la Goose.
Des perfs vraiment sympa et une aile joueuse et agréable.
merci pour vos retours! La goose j’essayerai un jour je pense, mais pour le moment j’ai envie de retrouver un peu de “sustentation”. La goose doit être dans la philosophie de LC, en glisse j’imagine. Dans ce créneau, je trouve la GT super et je ne vois pas l’intérêt de changer.
Merci pingumotion et MG, la Base et la Rush sont a essayer un jour aussi!
Perso étant bien sous ma gt et ne considérant pas avoir le niveau de changer de voile je n’ai pas vraiment étudié tous sa mais je me plait à penser (à tort peut être?) que niveau perf la goose vaut une B+, est-ce que certain ce sont penché sur la question? Pingu j’imagine que oui vu que tu es passé sous Base?