merci pour vos differents points de vue sur les boucles alu 
j espere pouvoir l essayer le week end prochain.
Supair delight 2
Les vieilles boucles alus c’est juste génial, ça ne craint ni l’eau ni le sable ni la terre ni quoi que ce soit. Vivement que les fabricants reviennent tous à ça.
Je plussoie.
C’est vrai qu’il y a du pour pour chaque technologie de fermeture. Difficile d’avoir le meilleur des 2 mondes. Ma préférence serait les boucles auto light.
Sinon, plutôt content de mon essai de cette delight samedi au col de la forclaz. 2ème essai de cocon après la Grasshopper (voir le fil dédié) de la journée. Entre les deux, j’ai eu l’impression d’un meilleur maintien du dos, évidemment, réglage plus facile, possible même en vol, cockpit avec la bonne inclinaison, poids mesuré. Comme beaucoup, le secours dans le dos et une mousse seulement sous les fesses refroidit un peu en terme de sécurité. D’ailleurs, j’envisage d’essayer la kuik 2 cocon qui ne craint personne, je crois, en sécurité avec son mousse bag, son grand airbag et secours en ventral… A suivre…
Merci à Romain des passagers du vent pour cet essai.
Petit bémol au niveau au niveau des boucles alu (boucles carrées): il y a un risque d’ouverture intempestif au décollage sans vent pour les systèmes ou les boucles s’enfilent assez facilement. J’ai eu/vu plusieurs fois le cas.
Suivant la géométrie de la sellette cela porte plus ou moins à conséquence.
Ma femme en a fait une lourde expérience il y a 3 semaines avec sa KarverII!
Ça craint ça par contre!! Tu veux dire qu’elle avait tout fermé et que comme faible prise en charge au gonflage une boucle s’est ouverte dans sa course d’élan ou un truc du genre?.. 
Si c’est le cas c’est chaud, par ce que là il est difficile de s’en rendre compte. P’tet qu’une espèce de chaussette en élastique (comme il y a sur les élévateurs de mon epsilon 7 pour protéger les poulies) pourrait aider à les maintenir en place dans le bon axe pour pas que la boucle interne ressorte de l’autre.
Ouaip ça craint, j’espère que ça a pas porté trop à conséquence pour ta femme…
Quand j’enfile ma Karver 2 je t’avoue que j’y songe parfois, car les boucles bien arrondies dans les angles s’enfilent très facilement ce qui peut rendre l’inverse aussi facile… Et la ventrale sous tension et serrée au corps à tendance à mettre les boucles un peu de travers l’une par rapport à l’autre, donc dans une position par laquelle on passe pour ouvrir les boucles.
C’est laquelle de boucle qui s’est ouverte? Ventrale ou cuissarde?
Oui, boucles fermées, contrôle en tirant sur les maillons avant de brancher la voile.
La cuissarde droite s’est ouverte pdt la course d’envol.
Le différentiel de hauteur entre les 2 points d’accroches est alors vraiment grand (+de 50cm)… et c’est la le gros problème de l’ouverture d’une boucle.
Merci pour l’info, je comptais justement m’acheter une karver 2, je crois que je vais y réfléchir un peu plus.
Ce genre de défaut ça devrait faire l’objet d’une procédure de rappel, c’est inacceptable.
J’utilise ces boucles carrées sur une Delight 2 depuis un mois et avant déjà sur une Fusion en tant que sellette passager. Fusion pour laquelle je me suis laissé faire des rallonges de sangles ventrale et cuissardes, toujours evidemment avec les mêmes boucles carrée. Et je n’ai jamais eu de cas de boucles qui se défont si… Elles avaient été correctement fermées.
Si vraiment cela vous arrive, j’estime que vous devriez en référer au constructeur de votre sellette concerné et lui demander d’y remédier. Car cela relèverait du vice de conception rendant l’objet impropre à l’usage prévu.
Bonne journée,
Il y a plusieurs type de montage de boucle carrée et certains sont très fiable!
Dans ce cas précis, impossible d’oublier la fermeture car elle enfile la sellette boucles fermées (et check ensuite par une traction sur les maillons automatiques que tout est en place et ok).
L’incident a été rapporté au constructeur of course il y a 3 semaines, après l’accident (au passage, juste double fracture du fémur…)!
Ah merde ! Effectivement ça n’est pas anodin une cuissarde en moins :?
Gros défaut donc, je vais attendre qu’il soit corrigé avant de commander. Je cois aussi que les boucles carrées ça peut être très fiable, du moins ça devrait l’être vu les décénies d’expérience de ce type de montage.
Aïe !
Et pas de retour encore du constructeur ?
Possible que des contrôles qualité ont été négligé et que des “contrefacons” des boucles usuels se sont vus utilisès par le fabriquant “asiatique” ou le constructeur sous traite. Ce qui evidemment n’enlève rien à la responsabilité de ce dernier si le vice de construction est avéré .
Pour moi c’est plus une affaire de design/dimension des boucles qui rentrent l’une dans l’autre, que de pb qualité ou vice caché. J’ai d’autres Karver 2 dans mon entourage et elle ont cette même “fluidité” de coulissement entre boucle.
Je suis genre prudent donc chaque fois que je les enfile et trouve qu’elles s’imbriquent un peu trop facilement, je me corrige intérieurement en me disant que je m’inquiète pour rien, mais vu le pb survenu avec ta femme Tom, ça change un peu la donne… Bon courage a elle pour le rétablissement de sa jambe.
Si tu peux nous tenir au jus du retour de Kortel…
La KarverII de ma femme est une des premières. Sur les nouvelles le montage est différent (ajout de pièces en caoutchouc).
Chacun est libre de penser comme il veut. Si c’est ainsi, il me semble quand même que le risque inhérent mériterait une action corrective et non seulement sur la suite de la production mais aussi au bénéfice de TOUS les possesseurs des sellettes susceptibles de présenter un tel risque.
La mienne aussi, 09/2013 écrit au dos… Elles ressemblent à quoi ces nouvelles pièces?
Si Kortel a amélioré le design car ils étaient conscient du risque, c’est un peu limite qu’il n’y ai pas eu d’information généralisée pour les possesseurs de cette sellette.
Nous avions eu ce genre de soucis avec les premières sellettes freeride de speedriding de Gin. La sangle était trop étroite et n’assurait pas le maintien latéral de la boucle. Ils ont modifié en rajoutant une pièce qui élargit la sanglette au niveau de la boucle et ça tient parfaitement malgré les énormes sollicitations durant un run de speedriding.
Sur la delight (c’est quand même le sujet de ce post 
) aucun problème, la sangle est large et le risque d’ouverture intenpestive me semble inexistant.
Je (re)confirme volontier,
Je me suis amusé cette après-midi sur mes deux sellettes et les dites-rallonges sans jamais à river à trouver une situation douteuse.
après 4 heures de vol au total après 3 ans de génie lite m changée pour cause de taille trop petite (voile : mantra 4 26 )
la delight 2 en L sa passe en longueur , parfait
bien serré dans la planchette, nickel
comportement parfait , aussi vif que la genie mais cela s’arrête vite en étant retenu par la sangle de cuisse extérieur, très bon systeme d’abs donc , rien à changer
par contre la ventrale ne sert à rien , elle ne s’ouvre pas à fond (reste lâche une fois ouverte) , et finalement amortie peu la sellette , ce sont les sangles de cuisses qui font tout le boulot et la ventrale amortie un peu le débattement mais sans plus
le réglage du cocon est compliqué pour obtenir une horizontale parfaite, j’ai toujours les pattes en l’air , ça m’énerve , il faudra surement que je me fasse glisser à l’avant en relâchant tout pour équilibrer les masses , et mettre les 2L de flotte sous les fesses , voir trouver un sac de portage plus léger …
les renforts latéraux de dossier sont trops souple en comparaison de ceux de la skipper et c’est très dommage car cela pénalise énormément le confort du dos ( et des cotes qui supportent un gros appui )mais cela devrait pouvoir se corriger facilement avec un peu de couture !
je ne sais pas comment les gros gabaris bien large rentrerons dedans … 1.80 et 80 kg et je me fais bien appuyer les côtes , à 90 kg bien épais passez votre chemin à mon avis … les grands fins seront aux anges
autre défaut : la sortie du camel back passe au dessus des élévateurs du secours , pas glop en cas d’ouverture de se le faire arracher et le prendre dans la figure … , sur la gin ou pouvait les passer dessous …
donc globalement satisfait , la prochaine sera peut être sur-mesure sur cette base mais avec un meilleurs maintient du dos
la demi planchette avec cuissardes c’est vraiment le top !!!
ah et cockpit , cocon , accélérateur , etc , parfait !!!