Intéressant ce retour.
Niveau roulis, tu la trouve comment par rapport à ton ancienne Gin (que je trouvais personnellement trop eu amortie en particulier sur cet axe) ?
Supair delight 2
c’est globalement un peu moins vif que la genie , mais ca bouge quand même un peu , on sent bien ce qu’il se passe sans que cela soit fatiguant
la genie pouvais parfois être fatiguante , un peu sous la M4 , il parait encore plus sur des voiles qui bougent plus comme les gradients … sur un advance cela devait aller 
par contre elle se cale vraiment au dela d’une certaine inclinaison et ne va pas au dela en étant rattrapé par la cuisse extérieur
pour la M4 cette inclinaison est parfaite pour le virage , j’ai beaucoup moins besoin de batailler à jouer en équilibre sur la planchette pour trouver le virage parfait et j’ai moins compenser avec les commandes , c’est vraiment beaucoup plus facile sur ce point , le virage de la voile est beaucoup plus facile
pour ceux qui connaissent je retrouve un peu le comportement de l’impress 2+ en un peu plus de sensiblilité ce qui est donc juste parfait …
j’étais aux limites de taille en longueur avec l’impress 2 + et avec la genie en M mais bien serré alors que je me baladais dans les memes sellettes en L (idem avec la woody valley) , avec la delight2 en L je suis presque un peu trop serré mais parfait en longueur et profondeur …
j’essaierai dans la semaine de faire les coutures nécessaires pour le dossier et vous dirais si c’est efficace pour le confort …
mais globalement la ventrale ne sert pas à grand chose en comparaison des autres supair , à régler aux préconisations constructeurs de la voile et basta !
une précision de plus
les wingovers en genie étaient très difficiles à faire car le maintient intérieur du virage dans la sellette était quasi impossible (je me faisais balader de gauche à droite), à moins d’être très bon peu être … c’est technique les wings :oops:
la avec la delight c’est fastoche 
c’est pas vraiment à ça que ça sert un cocon et ce n’est pas le critère de décision mais cela donne une idée de la précision de la sellette
donc je me sert beaucoup de cette figure pour apprivoiser le matériel …
un peu de couture hier soir pour fixer une sangle bien large (pour repartir un peu les contraintes) qui part en dessous du curseur du zip du cocon vers le maillon de voile de chaque coté
cela permet de redresser un poil le dossier et donc de refaire basculer de 5 cm les pieds vers le bas pour être parfait
cela passe juste pile sous l’aisselle sans gêner pour mon gabarit
cela permet surtout de ne pas souffrir au niveau des dernières cotes car cela soulage un peu l’appui qui sinon n’est pris que sur la sangle de réglage , le renfort baquet n’est franchement la que pour le décor par rapport à la skipper
ainsi elle est PARFAITE :jump: … sur portique
en vol on verra mais cela devrait juste renvoyer un peu plus dans le dos les informations , cela ne changera pas l’amortissement de la sellette
on peut reprocher un produit pas complètement abouti mais au moins facile à customiser , à condition d’avoir une machine à coude de 1947
J’ai maintenant aussi depuis une 15aine d’heures une Delight2 et c’est vrai que parmi les rares reproches qui me viennent à son égard, il y a effectivement un manque de maintien du haut du dos.
Alors si tu pouvais nous faire un petit tutoriel des modifications, photos à l’appui (je sais je suis exigeant, ma femme me le dit toujours) Je te cache pas mon intérêt.
Vous m’inquiétez un peu là… la mienne est en commande et arrive le 15 !
Sur portique elle avait l’air hyper confortable.
Ceci dit, je rentrais dans la S et la M et j’ai pris la M. Le maintient du dos étant plus haut ça va aider je pense.
D’ailleurs supair recommande souvent de prendre la taille supérieure si on a un doute, quitte à changer la planchette pour en mettre une plus petite (sur la delight 2 même taille de planchette quelque soit la taille donc la question se pose pas).
voila
https://www.flickr.com/photos/133953069@N02/shares/qi8wk6
assez simple,
selon le confort je ferais une housse en néoprène fine pour les sangles jaunes ou en mettrais une plus large cousue à la suite des pattes noires,
sur portique ça ne gène pas ,je n’appui pas sur le jaune mais bien sur les pattes noires , mais je ferais probablement plus jolie les jaunes une fois validé ce we …
j’attends de valider en vol , pour l’instant c’est juste deux grosses pattes coussues
la sangle est large et replié pour bien répartir les tensions , je n’engage pas ma responsabilité sur cette modification que vous ferez avec votre libre arbitre de commandant de bord , pensez à bien vérifier que la sangle ne vous coupe pas la circulation sous l’aisselle donc pas conseillé pour les tout petits … ou coudre plus bas …
j’ai fait le premier essai vite fait en cousant à la main avant de passer ça sous la singer de 1947
sur portique tout va toujours … quand ça secoue les appuis douloureux apparaissent … au bout d’une heure ça m’a énervé :fume: ,alors au bout de 3 je sort la machine à coudre !
mais je suis exigeant , aucune douleur acceptée en parapente (déformation professionnelle : kiné ostéo )
l’idée c’est de faire des vols de plus de 7 heures sans entamer le mental !
je reviens donc après 3h30 de vol et un plaf à 4805m :sors:
modification autant validée sur le confort , PARFAIT , que sur le pilotage , PAS DE CHANGEMENT
il faut juste bien faire gaffe pour les plus petit à ce que cette sangle ne coupe pas la circulation sous les bras …
un pote ayant précédemment une skipper trouve la delight 2 plus instable … heureusement pour lui qu’il n’a pas essayé la genie lite
perso dans du +10 je me battais un peu pour rentrer dans le thermique mais ça ne dois pas être le matériel qui est en en question … :lol:
dans du +5 normal tout baigne
sinon je rajouterais bien un troisieme barreau pour les longues transition ou l’on en veux juste un poil de vitesse plus sans trop dégrader , car là le premier barreau jambes tendues ils bouffe plus de la moitié de l’accélérateur
voila je crois que j’ai fini mon speach sur la delight 2 , bons vols à ceux l’utilisent aussi , j’en vois pleins en l’air
Ben pour être complet, après le speach, poste des photo de ta modif ! Souvent des sellettes m’ont gêné comme tu l’as décrit, ça pourra toujours servir
Bonjour,
Vendredi j’ai essayé la Delight 2 en taille M.
Pour situer le contexte, je vol depuis 2001. Actuellement je vole sous une Swing Mistral 7 avec une sellette Gin Verso + cale pied, 50 heures par an, du cross plaisir
Je vol au cale pied depuis 5 ans. J’ai donc décidé de tester une sellette cocon.
J’ai fais un premier plouf le matin de Planfait nickel pour rentrer dans la sellette. Ce vol ma permis d’ajuster les réglages et de tester l’accélérateur.
Il se trouve qu’il me faut une taille M en sellette et S pour le cocon et oui trop court sur patte Pas grave pour le vol de l’après midi je vol avec la taille M on verra si il y a achat pour panacher.
L’après-midi un vol de 1h20 avec le petit tour du lac Nickel de très bonne sensation, la Delight en ce qui me concerne est mieux amortie que ma Gin verso. La sensation de glisse est beaucoup plus présente moins de traînée.
Pas de point négatif lors de ce vol, seule petit bémols je vol redressé au max et du coup la radio que l’on met dans la poche me gène lors du virage a gauche point dur voir déclenchement (pas grave je déplace la radio sur la ventral clipsé). Et le porte instrument trop vertical à mon gout.
Une fois a Doussard je remonte pour un 2eme vol et direction la tournette. C’est un vrai plaisir d’enroulé avec cette sellette, plus facile de rester dans le thermique. Le confort thermique (chaleur) et super.
après ce 2eme vol de 1h10 pas de point dur, mal nulle part moins fatigué qu’avec l’autre sellette, la planchette du cocon permet un bon appuis plus répartie sur l’ensemble du pied par rapport au un cale pied.
La sellette transmet bien l’information juste ce qui me convient. L’utilisation de accélérateur est facile grâce au poulie on ne force pas et il est facile à attraper.
J’ai vraiment aimée, les trois seules Bémols en ce qui me concerne :
-1- la poche radio,
-2- Le porte instruments trop vertical pour moi comme je vol redressé pas grave je mettrais un sytème pour relever un peu le skytraxx et voir les informations
-3- l’emplacement du parachute dans le dos toujours le même débats entre mousse bag et air bag.
Voila maintenant il va falloir passer à la banque :lol: et revendre ma gin verso
Apparemment du délai pour avoir la sellette en mode panaché.
Qu’elle tarif avez-vous obtenue sur cette sellette ? merci e vos retour
Bon vols
A+
J’ai volé environ 90h avec cette sellette.
Effectivement poche radio très mal placée. Angle tableau de bord exellent pour moi car je vole très couché.
Par contre je trouve que ça tourne mieux à droite qu’à gauche, comme à chaque fois que le poids du pépin n’est pas centré.
Pour ce qui est de chausser le cocon après déco, c’est très variable. Parfois facile et parfois galère selon que la planchette est retroussé vers l’arrière ou pas… mystère
salut
j’ai acheter ma delight 2 chez rid’air 1000,00
500 a la commande et 500 l’autre mois au moment de l’envois,
car il etait en rupture
elle est à coté,(les 2 magasins se touche) chez cumulus.com a 990 euros
ca fait presque deux cent balles d’economie par apport
à certains gros revendeurs du coté du lac
pas mal 1
eric
Bonjour Xthorgal69
C’est un peu hors sujet dans ce post, mais comment avais-tu fixé ton cale-pied sur la Verso ?
Merci d’avance
Mickaël
:ppte: J’ai enfin reçu ma delight2 et j’ai fait une bonne heure de thermique avec cet aprem 
J’ai beaucoup aimé son confort et sa fonctionnalité…
En comparaison avec la Evo XC2 avec laquelle j’ai volé 4 saisons pour tout usage, déjà la différence de poids est remarquable et c’est pas désagréable. Et j’ai apprécié qu’elle filtre plus la turbulence que la evo, c’est reposant et plus efficace en transition.
Par-contre, par rapport a la evo xc2 j’ai beaucoup perdu en maniabilité, je ne sais plus comment faire tourner mon aile même avec la ventrale dé-serrée. J’ai tout à revoir et réapprendre a tourner serré.
En même temps je compare à une sellette qui est carrément dans le genre vive et instable, surtout réglée au point d’accrochage le plus bas ( donc le plateau au plus haut).
Et il y a un petit détail qui me choque, pourquoi n’y a t’il pas de scratch jusqu’au bout de la poignée de secours ? Si c’est pour que la poignée se décroche plus facilement c’est réussi, …mais la c’est trop.
Pour ma part je viens de faire un mail à Supair à propos de ce qui me semble être le seul point noir de cette sellette mais qui est d’importance voire définitive rédhibitoire pour moi perso. Je veux parler du manque de soutien dorsal, car soit;
Je vole avec mes bretelles d’épaules détendues, comme à mon habitude, et je dispose alors d’une sellette maniable et confortable sauf pour le haut de mon dos insuffisamment soutenu, ou ;
Je vole avec les bretelles d’épaules serrées et ma foi, mon dos s’en porte (un peu) mieux mais je me sens prisonnier d’une sellette qui a perdue sa maniabilité et même son confort tant les bretelles frottent sur le dessus de mes épaules.
C’est ma 4 ème sellette Supair et c’est la 1ère qui me déçoit. Tant mieux pour tous ceux qui n’ont rien à lui reprocher mais pour moi, il est évident que si d’ici le printemps je ne dispose pas d’une solution qui me l’a rende confortable, pour de longs vola. Il me faudra chercher ailleurs un produit qui réponde à mes attentes/besoins.
J’espère de Supair, compréhension quant à ma démarche et aussi une solution. Je comprendrai parfaitement qu’elle ai un coût cette solution car même si elle avait été intégrée dès le départ, elle aurait pesé sur le prix.
Soit un rajout de sangles pour reprendre différemment les tension du haut de la sellette (l’idée de compte de Lecture) ou des renforts rigides cousus à l’intérieur de la sellette. Avec ces solutions, un retour en ateliers s’impose.
Soit un rajout extérieur qui se fixer ait par velcro/colle/couture (simplifiées) depuis l’assise ou que dans le dos, moussé et aéré.
Soit toute autre solution qui permette à des pilotes comme moi,au dos fatigué, de voler longtemps sans avoir à choisir entre mal de dos ou mauvaise sensations et inconfort.
Bonne soirée,
Slidinsky c est parce que tu as une petite entaille dans le cocon pour mettre le reste de la poignée !
Ah oui, cela parait logique, je vais vérifier cela. Merci Flavio karma+
Tout à fait d’accord avec toi pour la sensation. Pour ma part, j’ai pris parti de serrer les bretelles pour avoir du soutien.Intéressé par la réponse de Sup’air à ce sujet…
Suite à vos remarques, j’ai fait attention au soutien du haut du dos sur mes derniers vols. Le soutien n’est pas aussi présent que sur mon énorme Shaman mais cela reste très correct. J’ai un modèle M et je suis à cheval entre M et L sur la grille de taille.
Durant mes tests sur portique j’ai remarqué que sur cette sellette il est facile de placer les fesses plus ou moins hautes sur l’assise (réglage de la longueur de cocon) ce qui change beaucoup le confort et l’équilibre général.
Pour votre symptôme de manque de soutien aux épaules, je conseillerais de rallonger le cocon.