http://www.flugsport.de/9-news/131-arcus-rs-2.html
L’ami Claus a testé la Swing Nyos RS dans les thermiques australiens.
Les conditions étaient dures, parfois extrêmes, et parfois aussi très faibles, entre plaines et montagnes.
Sa conclusion : une aile “particulièrement sure et efficace” pendant ses 20h de test.
Dans les ascendances, " il ne lui a jamais été difficile de suivre les 2 lignes… bien au contraire ! " 
Certains commencent ont déjà bien rodé leurs Nyos RS 8)
https://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:MaurizioB/14.04.2018/08:39
https://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:mimu/21.4.2018/08:17
https://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:matthiaswehrle/21.04.2018/10:25
NB : “australischer” = autrichien ou… plutôt… australien ? :grat:
http://www.pictaram.net/post/1737211724005871260_4048440981
Bien visible en transparence, le positionnement du RAST et le travail fait sur le maintien du bord de fuite, intégralement en coutures rentrées.
S’il y a une chose que je retiendrai personnellement de ce fil sur la Nyos, comme de ceux que nos camarades des pays voisins y consacrent, c’est qu’il y est question d’innovation, de marketing, de mécanique, de physique… et même de thermodynamique ! De crédibilité, aussi…
Mais personne -jamais personne- ne semble expliquer ce qui est pourtant le trait le plus marquant pour tous ceux (trop peu nombreux… et c’est dommage) qui l’ont essayé et déjà acheté :
LE confort ! La douceur de ce que cette aile nous transmet… Du moins en ordre de vol… Pour étre objectif, donc :mdr:
Et pour être sincère, je n’ai personnellement pas… mais vraiment pas… l’intention de sortir de cette bulle de confort! Trop bien… Vivement que la météo s’arrange sur mon “secret spot” pyrénéen.
Autre sujet d’étonnement quand on parcourt les forums : aucun commentaire sur fait qu’il ait été nécessaire d’installer sur les Nyos RS L et XL des LIGNES DE PLIAGE pour obtenir les fermetures prévues par le protocole d’homologation.
Alors, par exemple, que cela n’a pas été nécessaire pour obtenir les mêmes fermetures sur une aile de sport en taille équivalente qui incarne l’état de l’art en matière de Shark Nose : la DELTA 3 L.
Pourrait-on en conclure qu’une aile sans Shark Nose pourrait être plus résistante à la fermeture provoquée en air calme qu’une D3 à charge alaire équivalente !?
Ce serait plutôt l’inverse si l’on en croit la communication faite autour des difficultés d’homologation des D3 :grat:
Paradoxal, non ?
:grat:
Du coup la nyos RS taille L et XL… Est END…?
Bref… j’y comprends rien…!
Paul arrête ton prosélytisme borné tu te décrédibilise.
La Nyos est sûrement une bonne voile, mais avant d’y voir une réelle évolution, il faudra attendre l’épreuve de la réalité du terrain.
La réalité du terrain c’est que mes deux potes en nyon rs avec rast sont
plus souvent au tas en petites conditions qu’avec leur yota et Eden 6 qu’ils avait auparavant.
Et ce sont des pilotes expérimentés, je ne préjuge de rien…
Encore hier j’en ai pu faire le constat ( massif vosgien ).
On s’en fou royalement n’est ce pas ?
marius
…et dès lors elles sont homologuées EN D dans ce cas…selon la nouvelle version de la EN926-2 du 13 Décembre 2013…flinguant à bout portant l’argument numéro uno. Je connais peu de pilotes du public cible qui vont acheter une voile homologuée EN D.
Oli
Faut reconnaître que deux types vexés d’aller au tas dans les Vosges en découvrant une nouvelle aile ça devrait mettre fin à toute autre recherche de retours d’expérience un peu fine !
:mdr: 
C’est vrai mais pourtant je trouve ça carrément étonnant.
La classe C s’adresse normalement à des pilotes dotés d’une expérience et d’une connaissance non négligeable du parapente.
J’aurais cru que ces pilotes sauraient utiliser les outils mis à leur disposition pour faire des choix et qu’il savaient interpréter les PV d’homologation ainsi qu’en déterminer les ‘limites’ plus que d’être influencés par une lettre.
Perso, quand je vois une voile D avec que des C dans le PV, ben je comprends de suite qu’il s’agit d’un SN homologué avec lignes de pliages qui aurait coté ladite voile en C selon les critères définis depuis toujours. Voire même que ça s’trouve la fameuse D homologuée avec lignes de pliage est plus saine que certaines C homologuées sans.
Bref, c’est quand même flippant de constater qu’une majorité de pilotes potentiellement intéressés par ce niveau de voile puissent être arrêtés juste par une lettre sans aucunes autres considérations. AMHA, ceux là devraient rester en classe B.
Chouette, ca va nous faire de la lecture!
La Nyos RS devient la première BD! 
:sors:
Halte au feu !
Certains semblent confondre Folding lines et Crossing lines 
Relisez la norme SVP
PS : tkt Patrick pour ma crédibilité - il y a longtemps qu’il n’y a plus débat entre les pro et les anti ROTFL
Soit on a de l’intérêt pour le débat contradictoire des idées soit on devient client des demi-vérités, ou des jugements à l’emporte pièce… avant de raisonner avec l’épaisseur d’un papier buvard à fake news.
Pour ceux qui ne l’aurait pas compris, je fais partie de ces personnes qui ont le sentiment que si la discussion n’existe pas, il faut la susciter, quitte à endosser un habit qui n’est pas forcément le sien, à être provocateur, pour faire émerger les arguments valides… d’un côté comme de l’autre !
Pour l’instant, de mon point de vue, il n’y a pas encore équité entre les deux plaidories
Alors, je vole sous une Nyos RS comme j’ai volé sous BIONIC : avec enthousiasme, curiosité et esprit critique… et oui !
Pour vous en convaincre, relisez le fil Pourquoi la Bionic est un flop. J’y mettais en évidence les points forts mais aussi les points faibles que j’ai essayé d’isoler pour les atténuer, ou identifier d’autres axes de développement.
Les Nyos (la 1ère comme la RS), c’est comme la Bionic : il y cent fois (au moins!) plus d’avis que de personnes qui ont sérieusement essayé ces ailes.
https://www.youtube.com/watch?v=YWR2wY_-hMw&feature=youtu.be
Et quand je vois les beaux vols réalisés par bébair69 sous sa Nyos, je rêve… Pas vous?
J’ajouterai simplement, que, même si c’est des bons pilotes (je n’en doute pas) Marius parle d’un site où, si tu ne choppes pas le thermique qui va bien, t’as plus qu’à aller te poser (env. 150m plus bas) De plus les conditions du jour étaient très cycliques… et assez espacées. Si tu pars en fin ou hors cycle, c’est 3 minutes, pas plus! Quand le ciel s’est voilé, TOUT ce joli petit monde est allé se poser! les guns comme les autres (un peu moins vite, certes) et basta…
Après, certes, la convection a un peu repris… mais bref.
Tout ca pour dire qu’en tirer une conclusion aussi capillo-tractée…
Ouais, il assure bébair.
Bébair assure certes, mais …
est-ce que sa Nyos est une “RS” ou pas ? :grat:
Bons vols.
Merak.
Nyos sans RAST bien sûr (la RS vient à peine d’arriver)
Vous êtes joueurs, les garçons :lol:
Et je parlais bien des Nyos ET Nyos RS dans mon post précedent.
PS : allez, ne vais allumer un contre-feu…