L’équipe spécialisée THT qui se déplace un samedi (200 bornes AR) , la graaaande échelle des pompiers, la mise à la terre de la ligne pendant la durée de l’intervention, le manque à gagner d’EDF…
L’assureur va s’en souvenir!
Mais bon, apprendre tranquillement dans une école ça fait pas classe, c’est pour les blaireaux, vive la liberté de faire n’importe quoi.
Bon courage au président du club pour aller expliquer aux maires du coin qu’il faut pas fermer le site.
tarifs des écoles de parapente
Il ne faut pas non-plus tout noircir : le passage par des école labellisées ne garantie pas qu’ensuite tous les pilotes formés et diplomés se comporteront impécablement… on a l’exemple avec le permis de conduire automobie/moto… :oops:
Mais au moins, il est vrai qu’on leur aura donner les cléfs qui vont bien et à chacun d’en faire se qu’il veut. :init:
[quote]Mais au moins, il est vrai qu’on leur aura donner les cléfs qui vont bien et à chacun d’en faire se qu’il veut.
[/quote]
Nous sommes d’accord.
voire … je connais des écoles (labellisées) qui font
- atterrir dans des piscines
- poser dans les arbres
etc …
bref, le seul truc qui soit sans danger pour les lignes EDF ça reste de regarder le foot le dimanche su TF1 … mais là, c’est la sécurité sociale qui va morfler en remboursant encore plus d’anti dépresseurs 
pour ma part, pas de gamin :lol: et pas de console. (si! je viens de trouver une super nintendo ds la cave)
je men sort ac 40 eur abonnement tel+internet et un portable d’occase a 5eur en parfait etat (ms cest vrai kil est pas touch, seulement ecran pixel noir et blanc… ms bon, au mois il tient une semaine sans recharger.)
du coup j’ai repondu que je trouvais ca cher le stage. pas parce que je ne trouve pas le prix non justifie (il lest tout a fait), ms car la question etait “POUR VOUS les tarifs ecole sont:”… et ca lest a coté du reste de mes depenses (et de mes gains momentanement minimes).
Des noms, des noms !!! 
attero piscine inclu dans le tarif!! ca le fait! ROTFL
Dis-nous plustôt quelles écoles n’envoient pas leurs élèves dans des arbres ou de la flotte. :canape:
J’aurais tendance à dire les rares écoles qui ne font pas voler leurs élèves, ça limite les risques !
Elles existent, mais même sous la torture je ne donnerais pas de nom. 
Ben moi je trouve que si pour le prix d’ un stage, tu a l’ entrée a la piscine et la journée accrobranche avec la tyrolienne et tout et tout… :vrac: ça commence a etre interessant au niveau tarif :canape:
Salut et fraternité,
J’ai voté “justifié”.
Il est vrai qu’un stage plein, avec 2 moniteurs et 7 stagiaires, c’est rentable. Un stage creux avec 3 stagiaires a le même coût de revient et se trouve déficitaire.
Je connais toutes les écoles du bassin d’Annecy. Les grosses structures (Passagers du Vent et Grands Espaces) ont aussi des magasins de vente de matériel et elles font surtout leur beurre avec les vols biplaces. Les petites comme Espace 3D et Libre Envol ont du mal à joindre les deux bouts. K2 ne fait que du SIV, ce qui oblige Christophe à faire des piges / biplaces pour survivre en juillet-août. Flyeo fait aussi surtout du SIV et en juillet-août quelques stages et des biplaces.
Aeroslide et Takamaka ne font que du biplace mais le grand Seb fait lui aussi des piges, preuve que l’activité n’est pas une poule aux oeufs d’or.
Les véhicules posent un gros problème. Une petite structure a SON minibus, une grosse doit en avoir plusieurs et parfois il en faut plus, ou moins. Il faut aussi des gens pour les redescendre après avoir monté 4 pilotes et 4 passagers, alors il y a des gens comme moi qui font des “navettes”, pour rendre service. Certains jours, en saison, il m’est arrivé de faire 6 rotations et de ne pas voler, mais quand il y a une place dans le bus les moniteurs m’emmènent voler, c’est un équilibre dans lequel nous trouvons tous notre compte.
Si les écoles gagnaient de l’or, elles pourraient salarier toute la saison des conducteurs pour redescendre les minibus.
Certains clubs aident leurs adhérents en prenant en charge une partie du coût des stages, notamment les SIV.
J’ai fait un petit calcul à partir du coût d’un stage SIV pour estimer ce que peuvent toucher des spécialistes comme David Eyraud et Christophe Waller, étant entendu que les SIV sont interdits en juillet-août au-dessus du lac d’Annecy. S’ils n’avaient que ça pour vivre, ils s’en tireraient tout juste.
Moi aussi je trouve que les écoles sont relativement chères… mais combien coûte une révision de voiture ? une intervention du plombier ? un syndic de copropriété ? une consultation d’avocat ? toutes gens qui ne prennent aucun risque et qui n’ont pas d’assurances énormes à payer.
Les écoles de parapente ne sont pas chères et les moniteurs sont des passionnés.
J’ai fait un grand nombre d’ascensions en haute montagne et il ne me serait jamais venu à l’idée de payer un guide (j’ai failli être guide moi-même). J’ai emmené beaucoup de jeunes de mon club dans le massif du Mont Blanc, en toute sécurité. J’ai fait deux sauvetages en crevasses, parce que j’étais là et qu’il y avait urgence à secourir les gens.
Je n’avais pas un sou quand j’étais à la fac, je travaillais pour avoir de quoi faire ma saison d’été et m’acheter du matériel. Une corde en 1968-70 coûtait beaucoup plus cher que maintenant, c’était un investissement énorme pour des étudiants.
On ne peut pas comparer le métier de guide à celui de moniteur de parapente. Le guide n’est pas en montagne tous les jours, il ne sort pas par temps bouché, la période d’activité est beaucoup plus brève. Je ne sais pas si les tarifs des courses sont trop élevés, je sais seulement que les gens qui engagent un guide ont les moyens de le payer et pas de temps à perdre en allant marquer des buts ici ou là, ils feront leur ascension avec un maximum de sécurité.
On peut apprendre pas mal de choses en parapente avec des copains, notamment au sol. Pour voler, il faut vraiment passer par une école : stage init + stages perf. Après, avec une voile perso, il reste tant à apprendre qu’il n’est pas idiot de faire encore un stage de temps en temps, surtout quand on vole peu. Ce n’est pas une activité chère.
Ugh !
Voté cher. Ce qui ne veut pas dire que ce n’est pas justifié. Il y a du matos, des moyens humains…
De toute façon, le parapente est un sport cher ! (mais justifié par le plaisir eprouvé !)
Pour ceux d’entre nous qui n’habitent pas dans la région, au prix du stage viennent s’ajouter les à-côtés (transport, hébergement, vie sur place). Ca vient rapidement à doubler la somme.
Le parapente est une activité qui revient cher.
Mais effectivement, je n’ai jamais observé que les moniteurs ou directeurs d’école roulaient en Porsche avec la Rolex au poignet, plutôt le contraire. C’est un métier de passionnés qui ne comptent pas leurs heures en prenant d’énormes responsabilités, et sont apparemment contents quand ça leur permet de payer le loyer et de bouffer.
J’ai voté “justifié”.
Quand on compte le prix du matos, les heures à rallonge des moniteurs, la responsabilité, les jours annulés pour cause de météo défavorable, la TVA (et ouhai près de 20 % du prix faut pas l’oublier)…
Pour mon stage initiation en 1995 j’avais payé l’équivalent de 300 € en stage “promo” les 5 jours.
Quand on voit la hausse du coût de la vie (surtout depuis l’euro), c’est pas si cher que ça tout compte fait un stage.
Salut et fraternité,
Je m’inscris en faux contre ce qu’a écrit Hub :
Le transport n’intervient pas pour faire un stage, c’est en général pendant des vacances, alors qu’on aille se grâler sur une plage ou voler en montagne, c’est kif kif question transport.
Qu’on mange chez soi ou ailleurs, on mange. Quel que soit le lieu de vacances, les contraintes supplémentaires liées à la bouffe sont les mêmes.
Quand on fait un stage de parapente, on ne gaspille pas son fric à corrater les pétasses du coin ni à gambiller dans des boîtes de nuit. On fait des économies.
C’est encore kif kif la plage question hébergement : les hôtels sont chers partout et les campings sont hors de prix. Pour un stage d’une semaine, il n’est pas idiot de dormir dans sa voiture. Et puis à la montagne on trouve plus facilement qu’en bord de mer un paysan qui accepte de prêter un petit coin de prairie, parce qu’il sait que les gens qui volent en parapente sont infiniment moins dégueulasses que ceux qui puent l’huile solaire sur les plages.
Une suggestion pour ceux qui vont voler beaucoup : il n’est pas absurde de changer de voiture pour acquérir une petite fourgonnette d’occasion.
http://soyeuse.free.fr/2010/04/18/7659.jpg
Daphné est un très modeste C15 de 1991, confort rustique mais meilleur qu’une guitoune et coût d’hébergement nul. On la reverra à partir de la mi-avril sur le parking de l’atterro de Planfait.
Ugh !
Pour les gens qui m’aiment bien : mon poignet a été réopéré mercredi 19 janvier par une spécialiste. Travail magnifique, aucune douleur, la main est à nouveau en place et bien mobile, sans Sauvé-Kapandji. Il a fallu casser le radius, puis le réparer avec une plaque et des vis, donc j’ai 6 semaines de plâtre puis quelques unes à porter une orthèse. Râââhhh… Vivement le printemps !
Paul et Mick (Victor) inutile.
Je regarde le prix d’une semaine de parapente, TOUT COMPRIS (y compris transport, hébergement, bouffe qui coûte plus cher au resto que chez moi), de même que je regarde le prix d’une semaine de raid à ski, d’une semaine de roller, d’une semaine de voile. Le parapente n’est pas le moins cher de mes loisirs. C’est du vrai argent qu’il faut que je sorte, et ça en fait pas mal, même pour moi qui gagne (très) bien ma vie. C’est vrai que je me suis encroûté avec l’âge et que je n’envisage plus de dormir dans ma voiture, et bien difficilement sous la tente.
On dira ce qu’on voudra, mais c’est hors de portée d’un SMICard avec famille, par exemple.
De toutes façons, ce n’est pas le sujet. Les tarifs des écoles me paraissent très raisonnables par rapport aux prestations.
PS/ Je hais les plages presqu’autant que les boîtes de nuit, donc j’ai pas trop idée des tarifs de ces trucs-là…
Un stage = deux moniteurs (minimum) : un au déco & un à l’attéro.
Il y a donc forcément un moniteur qui reste en haut et redescend le minibus …
D’autant qu’il me semble que les assurances souscrites par les écoles couvrent uniquement les employés !
J’ai voté justifié : au delà du tarif initial (qu’il n’est plus nécessaire d’argumenter à ce stade du post !) il est souvent possible d’acheter le matos qu’on a utilisé pendant le stage à un prix plus qu’avantageux.
Cela réduit par ailleurs souvent le prix du stage lui-même puisque l’élève est alors considéré comme ayant volé avec son propre matériel et il me semble que la plupart des écoles proposent des réductions lorsqu’elles n’ont pas à fournir le matériel.
Je me lance actuellement dans la formation BPJEPS, et je peux vous dire, que c’est pas dans l’optique d’etre riche …
J’ai passé 2 ans a parlé de l’avenir avec des moniteurs de nombreuses structures, et on retrouve partout le meme schéma …
Un BE ne peut pas vivre que sur le parapente, meme seul, ou alors c’est chaud, il faut a coté bosser en tant que perchman, pion, ou n’importe quoi …
Situation type , le touriste arrive dans l’école, et veut faire un Bi, dans les pyrénées, ça coute aux alentours de 70 € pour le standard …
le mec ne peut pas s’empecher de faire le calcul … 70 € les 20 minutes = 210€ de l’heure, ils se font pas chier …
Sauf que : 40% part en taxe pour l’état … reste ~45 euros , sur ça, on prend la part de l’école (en général entre 15 et 20 €, pour les frais de com, navette etc …)
et oui, dans la poche du gentil moniteur , il reste une 20aine d’euros … super lucratif
Ensuite, une fois que vous avez fait votre stage dans une école, et que vous revolez sur le site, ça ne vous est jamais arrivé qu’un moniteur vous redonne des conseils, dans la suite de votre formation ?
dans mon cas, j’ai eu un super suivi apres vente, sans lequel je ne serais pas arrivé a mon niveau actuel.
Je ne suis pas déçu d’avoir laché tous mes sous d’étudiants dans des stages,
Pour ce qui est du prix qui dissuade les pratiquants … je trouve ça assez comique …
si on prend un peu de temps pour fouiller, on trouve des supers prix, pour du matos en super état, j’ai récemment équipée une amie avec une Joy neuve, et une sellette sup’air (celle avec les fleurs derrière, je connais plus le nom), neuve, pour 1500 €, il suffit de demander gentillement
L’argument “c’est trop cher”, n’est pas vraiment valable, je ne dis pas que c’est accessibles a tout le monde, mais il faut savoir faire des sacrifices…
Pour me payer mon matos, je ne sors jamais en boite, je ne me paye le minimum de fringue vital, je ne bois pas, je limite l’utilisation de la voiture, je prends des apparts minuscules, je vis dans mon camion 6 mois par an, mais au moins quand il fait beau je prends mon pied 
Salut et fraternité,
Un minibus de 9 places emporte 4 pilotes, 4 passagers et une personne pour redescendre le minibus. Je suppose que DomB le sait.
Cela me fait plaisir de rendre service à l’équipe qui m’a appris à voler et qui m’emmène souvent voler, et je ne suis pas la seule dans ce cas. Si parfois cela me prive d’un vol, quelle importance ?
Personne n’avait demandé à Damien et Nadège d’aller chercher ma voiture à l’Aulp de Montmin quand je me suis cassé la jambe sur la Tournette, ils l’avaient fait par gentillesse pour une débutante qui apprenait avec eux. Je n’oublie jamais quand on m’a rendu service.
Je suppose aussi qu’il peut comprendre qu’en saison je monte le mercredi à Planfait (lac d’Annecy) avec le stage init des Grands Espaces (quand il y a une place) pour faire des photos et des vidéos des débutants qui font leur PREMIER vol, après quoi je redescends le bus ce qui permet au moniteur de voler (quand il a pris une voile), sinon je fais mon plouf du matin (bof) puis des photos des “poussins” à l’atterro du 2ème vol.
C’est très sympa pour les débutants d’avoir au déco quelqu’un qui va immortaliser leur premier vol, en photo et en vidéo. Cela ne me coûte rien et cela fait plaisir aux gens, et j’aime faire plaisir aux gens.
Tout le monde y trouve son compte.
Je ne connais pas les termes du contrat de location des minibus que je redescends. Je suppose qu’il permet à des intervenants extérieurs à l’école de rendre de temps en temps ce service très apprécié. On m’a déjà proposé de me salarier mais je ne veux pas parce que j’y perdrais une liberté à laquelle je tiens. Et puis je suis à la retraite, cela me poserait des problèmes. Je préfère rendre service quand il a besoin de moi. 44 ans de conduite automobile “efficace” et zéro accident, un seul accrochage (en 1975, je rigole encore) c’est une référence qui en vaut une autre.
Ugh !
1 et 3 - Totalement en accord, mes copains BE galèrent pour vivre, tant en saison (il faut trouver un boulot) que le reste de l’année. C’est une activité qui ne se suffit pas à elle-même et Maxichi n’a pas mentionné le coût d’un biplace, qui est rapidement rincé quand on vole tous les jours à raison de 4 ou 5 passagers.
Une voile lambda pour un pilote lambda, en occasion, se trouve facilement entre 1000 et 1500€. Un bi doit être neuf ou très récent, compter 3000 à 5000€. A raison de 30€ de bénef par vol, je vois laisse calculer l’amortissement.
Il y a des écoles, comme les Passagers du Vent, qui négocient un contrat avec un fournisseur (Gradient) pour un certain nombre de voiles. D’autres subventionnent plus ou moins les voiles de leurs moniteurs. D’autres ne peuvent pas.
2 - J’ai observé cela depuis mes débuts : les moniteurs qui m’ont initiée, puis appris à voler un peu mieux, n’ont jamais été avares de conseils, voire carrément d’un coup de main (par exemple lors de mes premiers face-voile ou par aérologie un peu forte pour moi). Je n’oublierai jamais mon 11ème vol et premier en autonomie : Bastoon avait attaché son chien à mon sac en disant “pour l’instant c’est trop fort pour toi, je te dirai quand tu pourras y aller”.
Personne ne s’étonnera ensuite des sentiments que ces attentions engendrent chez les élèves, et ce n’est pas par souci mercantiliste : le parapente est une affaire de passionnés, comme l’alpinisme et le rugby (et sans doute la Mer mais je n’ai jamais navigué).
Ugh !