J’ai une question qui peut paraitre bête, mais est-ce que le fait que la spiru 3 plane mieux et avec une position bras hauts affecte sa “robustesse” en aérologie forte, ou fait qu’elle perd un peu en sécu passive ou en amorti - tangage surtout ? Ou alors elle reste aussi “safe”/“stable” que les anciennes versions sans rien concéder et plane juste mieux. Merci d’avance !
tiens, la nouvelle Spiruline 3
Salut
Je dirais qu’elle est aussi amortie en tangage. Enfin j’ai qqes vols avec maintenant et je l’ai trouvée au moins aussi sécurit que les précédentes.
A+
Laurent
j’ai pu essayer la nouvelle spiruline 2012 en 18,5m2, puis l’acheter 
j’ai du gonflage, et des plouf, petits vols rando et puis un vol en thermiques qui m’a permis de rester 40minutes en vol. c’était super sympa.
déja j’adore cette aile. elle plane vraiment bien et puis en tirant un peu plus sur la commande elle plonge bien sans qu’on bouffe énormement de G. en plus la sortie de troisisse se fait super-rapidement.
bref que du bonheur!
pourtant en parlant avec differentes personnes j’ai pu avoir des retours moins enthousiastes quant à la fermeture en spiruline. un professionel avec qui je discutait m’a meme “mis au défi” de faire un SIV en spiruline, en me disant que on lui avait demandé plusieurs fois de revendre une spiruline suite a une fermeture (qui est apparement assez impressionante). J’ai vu les videos “test” sur le site de little cloud. Mais quelqu’un aurait-il fait effectivement un SIV ou eu des experiences de fermetures en spiruline 18 (si possible version 2012)?
merci pour vos réponses et bon vols.
pas encore avec la 2012 mais oui avec la version d’avant (je l’avais franchement cherché en connaissance de cause en me mettant sous le vent du pilier Sud à St hil) : pas de changement de trajectoire, réouverture rapide … à part le bruit, assez peu impressionnant (et je suis pourtant émotif) !
J’ai subit deux petites fermetures en spiru 2012 et mon ressenti est sensiblement le même que BenHoit : ca claque un peu quand ça réouvre, c’est très rapide, mais rien de très inquiétant tellement ça se passe vite.
ok. bon c’est un peu ce qu’il me semblait… forcement, plus la surface est petite (ou plutot plus le poids au m2 est grand) plus la fermeture est improbable, mais lorsqu’elle arrive c’est plus rapide et sec. Après avec mes 60kg sous 18m2, je n’ai pas l’impression de voler sous une voile extreme. L’avis de ce pro m’a effectivement un peu destabilisé… il a surement dû exagérer un max pour eviter que je n’aille thermiquer au radada des falaises en me disant “une mini, ca ne ferme pas”. :?
ceci dit, si quelqu’un a des videos de fermetures en SIV ou surtout de fermetures involontaires en spiru 18, je veux bien voir ce que ca donne.
allez. assez de psychoses des fermetures. bon vols et fly safe. :ppte:
Hello Jefferson,
Content que la Spiru te plaise!
Concernant les fermetures: je vois 2 choses importantes pour les spirulines (et les autres ailes LC):
- ne pas partir du principe qu’une mini ne ferme pas: on reste au vent, on ne sous-estimes pas les conditions aérologiques, on reste actif et normalement le risque de fermeture sera très faible!
- en cas de fermeture: le danger reste le sur pilotage! Les quelques sketches dont j’ai eu un retour étaient dus à du sur pilotage. Le mieux est de garder le cap à la sellette et mettre bras hauts en cas d’asymétrique et de frontale. Il faut savoir que les ailes sont testées et réglées pour revenir en vol toutes seules. C’est ce que l’on montre dans les vidéos d’incidents de vol.
Attention aux messages des pros qui ne connaissent pas forcement le sujet…
N’hésites pas si tu as d’autres questions ou doutes:-)
Bons vols!
Tom
et ça sort comment d’un décro :init:
En sat piston percee … copyright Marc :canape:
Il y a très peu de shoot…
pour ceux qui est des fermetures j’ai fait plusieurs tests tout seul sur des petites amplitude (40/35% ou moins) et, même trimmé , quand c’est maintenu ça tourne vite (mais ça se maintient quand même à la sellette) par contre on sent qu’il faut un gros effort pour que ça ferme (normal après tout)
mon conseil perso: faire des exercices loin du relief et des autres avec une seule grande oreille d’un côté puis de l’autre en s’entrainant à garder le cap à la sellette sans toucher aux freins .
je plussois tom par rapport à l’avis de certains “pro” : méfie toi des revendeurs qui ne revendent pas LC, ou encore de certaines école qui veulent qu’on achètent les voiles de tel ou tel autre marque … car il s’agit de rester objectif 
!
J’ai une remarque par rapport à la nouvelle spiru : j’ai la 18 et 90% de ma pratique en mini consiste à faire du speed flying + ou - détrimmé pour descendre les montagnes dans une aérologie calme, en gros, j’aime bien quand ça plonge bras haut et en virage, pour les gros flair et les wings “plongeants”
Donc la spiruline 1 ! mais j’ai l’impression qu’on est plus dans ma vision à moi de la mini voile avec les 3 : c’est pas un peu un mini parapente cette nouvelle spiruline ? trop de finesse (bras haut en plus!) plus d’allongement, de caissons … et le speed flying alors :ppte: ? vous comptez sortir une aile en petite taille pour le speed riding/flying ?
Tu pourrais prendre la 3 en petite taille non ?
18 c est un peu la limite du speedfly quand meme.
C’est le concept de Little Cloud. Il plait à beaucoup de monde et NON ce n’est pas un petit parapente. C’est une mini-voile, avec un cône court, très amortie en tangage et très joueuse en roulis.
Pour du speed-flying, je te conseil la Bobcat ou mieux l’Hybrid de Swing.
J’ai avancé dans les tests ici : http://www.leschoucas.com/mini-voile/centre-essais/centre-essais-speed-flying.html
A+
Laurent
Hello Tom,
L’allongement a diminué par rapport aux modèles précédent on est a 4.2!
L’objectif de la voile est d’avoir une aile la plus polyvalente possible! Cela passe donc forcement par plus de finesse. J’ai fais beaucoup de speedflying au début, c’est super grisant mais au final assez frustrant car tu passes beaucoup de temps en montée (à pied, en voiture…) et peu de temps en vol. C’est un peu comme le surf: tu passes beaucoup de temps à ramer, à attendre le set pour peu de temps à glisser (sauf si tu es sur le spot magique ou il y a personne, un super chanel pour te renvoyer derrière les vagues…).
Au niveau des fermetures, la façon dont tu tires sur l’élévateur influe énormément sur la réaction de la voile.
Sur la 2012, c’est très physique à cause de la pyramide A et B en bout d’aile. Attention donc…
bons vols!
Tom
Hello 
J’ai déjà vu une décro en spiru 2 de 18m² et je peux t’assurer que ça ré ouvre très vite…
Mon pote n’a pas eu le temps de dire ouf!!! :ppte:
Mais bon, gaffe quand même…
salut!!
juste par curiosité, si je me mets en dessous d’une spiruline 3 XL 20m2 (poids nu 66kg), ça donne quoi comparé à un parapente?
je suis pilote parapente qui pratique très peu (10 vols/an, depuis qqs années), bien sur il faut essayer, faire un stage, etc… je me renseigne pour l’instant!
l’idée est d’avoir un truc sain, pas exigeant, pratique pour faire du stop et une petite grimpette, qui passe partout et qui vole pas à mac 3. le tout pas trop loin de Grenoble.
je me débrouille plutôt bien au décollage j’ai l’impression (même si j’ai bien compris qu’il faudrait faire beaucoup du travail au sol avec la mini-voile pour apprivoiser l’engin)
par contre la précision à l’atterrissage n’est pas mon fort et j’aimerais savoir s’il faut envisager des terrains plus grands, avec moins d’obstacles qu’en parapente dans la même configuration (cad vent calme, pas trop turbulent). la distance d’atterrissage par rapport à un parapente est plus importante?
le truc qui m’interpelle aussi, c’est la finesse max, bras haut sur les nouveaux modèles. ça veut dire qu’on est obligé de voler à fond les ballons si on veut rester loin du sol??
sinon, il y a des projets de nouvelle spiruline 2013?? pas que je pense qu’il y ait nécessairement un besoin mais si jamais ça me plait, et que je me décide, c’est mieux d’avoir le modèle le plus récent, le plus abouti.
en tout cas, merci pour la lecture et peut être pour les futures réponses.
Hello Champi,
La vitesse de vol sera légèrement supérieure à celle en parapente: 5km/h de plus.
L’aile sera plus “directe” à la commande, sans pour autant devenir banzai…
Atterrissage: plus de précision, distance équivalente.
Finesse: non finesse bras haut ne veut pas dire que quand tu mets du frein tu tombes à 4 de finesse!
Cela rend plus confortable le pilotage, tu voles au contact au lieu d’avoir 20cm de freins comme sur certains modèles.
Pas de changement prévu…l’aile a 1 an et plait beaucoup…il n’y a donc pas de raison de changer de si tôt!
Pour info la XL vient de finir la procédure de test EN et sort en EN B pour un PTV 60/90kg, avec les trims fermés… not bad…
voili!
See u
Tom
ok merci!!
reste plus qu’a essayer ça et économiser beaucoup si ça me plait…
karma+
Une spiru homologuée EN en vol, ça c’est top nouvelle!! …et EN B en prime c’est retop!!! :dent:
non pas que tout tient dans l’homologation, mais c’est un paramètre sensible, qui casse une partie de la critique sur des modèles tels que la spiru 2012 XL 
Félicitations à l’équipe Little Cloud!!!