La grande question (on pourrait en faire un jeu !) est de savoir sur quel autre prochain sujet il va nous resservir " l’affaire VNH ".
Avec son imagination fertile et sa légère obstination, il serait probablement capable de le faire dans un forum consacré au point de croix ou à l’élevage des poneys nains.
je lance un fil “élevage de poneys nains” pour voir 
Un sondage de plus.
Combien de compétiteurs de l’époque VNH étaient en accord avec le changement et combien ne l’étaient pas ?
Ouais mais un tel sondage vu l’ambiance c’est un peu comme un référendum en Russie pour ou contre Poutine, ça ne sert à rien sinon à te retrouver au goulag si tu répond pas bien comme il faut…
Non, moi je trouve que c’était pas mal le coup de l’interdiction des VNH. J’ai plusieurs copains qui ont acheté des VNH absolument neuves (icepeak 5) bradées à 500€ en direct de l’importateur. Très bonne affaire en fait.
Perso, je n’ai pas profité de l’offre des IP5 car je trouvais ça un poil pointu pour moi.
Ouais pareil pour les bagnoles, j’attends avec impatience que notre drame de Paris interdise les diesels pour récupérer une allroad neuve à vil prix.
La vraie raison c’est que lui et ses copains ont dû s’acheter 3 voiles en moins de 18 mois et que ça lui reste encore en travers de la gorge ROTFL
Ne t’inquiètes pas, je respire,.
J’aimerai bien que tu spécifies mon “délit”, à part si c’est pour dire que c’est de la diffamation, nous en avons déjà parlé.
J’aimerai aussi que tu précises le nombre de DTN que tu as connu alors que + haut tu disais que Yves était le meilleur de ceux-là! Le précédent, sans compter le très court passage de G. Delacote qui a dû se retirer pour raison de santé, devait être en place depuis 94.
Alors le “meilleur” parmi combien?
Je crois savoir que tu étais gendarme, donc j’imagine que l’avis d’un ex-colonel de gendarmerie, qui a eu en charge la sécurité de grandes épreuves sportives (Tour de France, Coupe d’Europe, rallyes,…) et qui est président d’un club de foot et d’un club de cyclisme, doit compter pour toi. A l’issue d’une conversation de 20-30mn, pour lui-aussi l’article 121-3 n’a pas été respecté, les dirigeants devraient adresser les risques énoncés! Et que si une mesure devait être prise, elle ne pouvait concerner, pour le règlement en cours, que le matériel incriminé et reconnu dangereux dans ces accidents!
D’ailleurs, suite à mon courrier au Ministère, le président et le dtn ont été convoqués. Si mes propos avaient été considérés sans fondement, ne crois-tu pas que cela aurait été mis en avant par ces dirigeants? Pourquoi ce silence assourdissant? Est-ce que le CD en a eu un compte-rendu officiel? J’en doute, mais peut-être que Marc pourrait nous en parler puisqu’il était encore en poste à ce moment-là!
Mon cher Patrick,
Bien argumenter consiste à tirer des enseignements de la généralité et non pas d’un cas particulier. Es-tu bien d’accord? Mais toi, du fond de ta vallée, ayant vu 2% d’une saison, tu peux faire mieux que ceux qui suivent tout le circuit français et ont des retours de celui international.
Traiter un problème consiste à voir le maximum des aspects et dans son cadre, tu ne peux pas raisonner en excluant ce qui te dérange pour arriver à la solution qui t’arrange.
Exercer un pouvoir dans un système consiste avant tout à le faire en respectant les Lois et les règles. Il est curieux que ni toi, ni Marc, comme d’autres, Maître Marion Varner inclus, ne soyez capables de citer les textes règlementaires permettant de justifier cette décision.
Ce n’est pas parce que certains pilotes sont favorables à un changement que cela le rend légitime surtout si certains ont des intérêts personnels ou sportifs à défendre!
Admettons qu’il y ait eu des modèles dangereux, tu admettras facilement que toutes les VNH ne l’étaient pas, alors de quel droit bannir ces dernières en cours de saison?
Faire partie d’un Comité Directeur ne consiste pas à entériner/voter les yeux fermés, cela consiste à questionner le fond et la forme des choix proposés! Cela consiste aussi à remonter et obtenir des réponses précises sur les questions de la base et encore + des autres élus comme ceux des membres des commissions. Où sont les réponses aux questions de la CCPP? du RCCPP de la Ligue d’Alsace? Où sont les réponses aux Lettres Ouvertes? A-t-on déjà vu une fédération sportive ne pas répondre à son Elite Sportive?
Faire partie d’un CD cela consiste aussi à faire respecter les Droits des licenciés.
Les licenciés ont aussi à défendre la fédération contre les abus des dirigeants en les dénonçant!
Si je suis obligé de “radoter” en fait je répète de manière différente, c’est le B-A-BA de la pédagogie.
Tu dis que je me trompe, mais ce document , qui est selon M.me Gensac une manipulation, a été relu et approuvé par des cadres supérieurs, y compris Maxime Bellemin, avant son envoi au CD. Les prends-tu pour des incompétents?
Je te rappelle la conclusion de la FAI sur cette triste expérience
[quote]Today, all parties agree that running Category 1 competitions with EN gliders only has not solved anything safety-wise or fairness-wise. More, it has created new problems, the corruption of the EN scheme being not the least. How should these problems be solved?
[/quote]
Je te rappelle aussi que le motif n’était pas la sécurité, mais éviter la démission de Benintende (aveu de Y. Goueslain qui a demandé au bureau de changer sa décision!)
[…]
[/quote]
Je me permets de mettre ci-après la traduction de cette conclusion de la FAI :
[Quote] Aujourd’hui, toutes les parties s’accordent à dire que le fait d’organiser des compétitions de catégorie 1 avec des planeurs EN uniquement n’a rien résolu en termes de sécurité ou d’équité. De plus, cela a créé de nouveaux problèmes, la corruption du système EN n’étant pas le moindre. Comment résoudre ces problèmes ?
[/quote]
Car je pense comme la FAI mais pour le système EN de l’homologation et caractérisation des exigences faites aux pilotes qui en découle.
Plutôt que de te battre contre des moulins dans un combat que les licenciés de moins de 7 ans ne peuvent même pas comprendre. Mets ton énergie et tes compétences dans un débat pour amener une vraie honnêteté dans ce que le marché parapente propose comme marketing pour vendre son matos.
Il y a encore bien plus de vies et d’os de pilotes à sauver dans le marché des voiles “homologuées” et parmi les pilotes non-compétiteurs que parmis les pilotes de compet FAI-1.
Le sujet de ce post est les VNH ou bien les arbrissages volontaires 
C vs FFVL
:sors:
…reprise du fil rouge… :mrgreen: je touche du bois en 25 ans de parapente pas d’arbre… une ou deux fois passage assez près des arbres suite à un laissé de “passage” à un élève d’une école qui atterrissait en zig zag… à cause d’un gros stress .
Quand j’ai vu la vidéo au début sur youyou je me suis rendu compte que ça allait sans doute remuer dans les brancards quelque part …surtout que le film n’a pas été tourné en Foustasie par des pilotes Australongrois… ben nous y voila…
Mais comme le fait remarquer un copain du forum pas de quoi fouetter un chat … il y a d’autres vidéos pas tristes… mais pas en France ouffff…quoi que …
Cordialement . Pierrot .Capt . 
Tu n’as pas tout suivi : C’est devenu" Arbrissage volontaire à deux avec une VNH, mais y’a des incompétents notoires à la fédé qui veulent supprimer les arbres parce qu’il possèdent des intérêts cachés dans la sylviculture… Alors Robin des bois sort de sa forêt (Qui n’existe plus : tous les arbres ont été interdits) et ça discute…
M’enfin, c’est ce qu’il ma semblé comprendre…
Fabrice ,avec toute ta rencoeur envers la FFVL es-tu quand même encore
licencier a la FD ?
marius
Marius,
Il faut faire la distinction entre des dirigeants dangereux et manipulateurs qui salissent l’institution FFVL.
Et ce n’est pas en mettant la tête dans le sable que l’on va améliorer les choses.
Fabrice,
je crois qu’il manque quelque chose à ta phrase.
D’habitude, on fait la distinction entre un objet A et un objet B
et on écrit comme suit :
Il faut faire la distinction entre cet objet A et cet objet B
ton message inviterait-il à faire la distinction entre “des dirigeants dangereux” et “des manipulateurs qui salissent…” ?
je ne crois pas. Donc il manque un objet B à ton message.
Salut Fabrice, j’en conclus que t’es licencier FFVL.
C’est en y restant que tu peux faire bouger les choses, pas en-dehors.
( au pire ils te mettrons a la porte ) 
marius
Nan mais qui a remis une pièce ?