VNH : Et maintenant ???

#141

Je te comprend et tu n’as forcement tord MAIS :

  • je te le redis si toi tu etait le “decideur” face a une telle responsabilité personnelle avec de telles consequences penale et financieres, meme la mort dans l’ame et la rage au coeur tu ne pourrais pas agir autrement qu’eux… Honnetement prend du recul et songe y
  • il est trop tard pour les vnh il faut cesser de bouillir la dessus et essayer de trouver un moyen d’avancer
  • regarde en voile la solitaire du Figaro. Ils ont tous le meme bateau normalisé. Pourtant c’est le top. Bien plus que les transat ou celui qui gagne n’est pas forcement le meilleur car le matos est primordial…
    Il faut avancer et proposer maintenant mais ne plus chercher a remonter en arriere. Les vnh en compet c’est fini.
    A bientot a st antonin pierre? Ca fait longtemps… :bisous:
#142

Ce que présente leVautour n’est pas une argumentation en faveur de l’interdiction des VNH, pas besoin de s’en prendre à lui.
Il nous présente un état des lieux qui tente d’anticiper sur les décisions à venir. Et malheureusement, je crois que tout est dit et que cette vision des choses est à mon sens inévitable désormais.
Pour la comparaison, au lieu d’utiliser le moyen-âge, j’aurais plutôt évoquer une américanisation du système qui devient de plus en plus procédurier. Il y a encore une dizaine d’années, notre vieux continent échappait encore à ce phénomène mais ce coup-ci nous sommes en plein dedans, avec tous les travers connus: ouverture des parapluies, risques pour ceux qui ont un minimum de responsabilités, procédure pour un rien …

Je vois bien que tu as perçu cette nuance ppa:

[quote]Sorry, Je ne voyais pas trop quoi répondre d’autre
[/quote]
Pour aller plus loin dans l’anticipation (c’est pas ce que je souhaite hein !):

  • Comme l’avait dit N di Bernardo sur un autre post, la CFD ayant des points comptant pour la compétition, les VNH ne seront plus acceptées. Ou bien revoir le système pour que les circuits CFD et compète ne soient plus connectés.

  • Si une nouvelle classe En E est mise en place, je ne vois pas trop comment les VNH actuelles pourraient être rétroactivement homologuées. Donc R10, Icepeak 5, Boom 8 et autres guns vont remplir les placards et ne serviront que pour le fun.

  • En gardant les homologations actuelles: les nouveaux modèles border-line En C vont fleurir dès le début de l’hiver. Ça doit déjà fumer dans les bureaux d’études … peut-être pas encore sous les machines à coudre mais ça ne va pas tarder.

[quote][…]je trouve qu’il y a eu beaucoup trop d’enfumage sur ce coup là et que ça n’aurait jamais du se passer comme ça. Le monde du parapente est cool, on est tous pôtes mais j’ai parfois l’impression que c’est Dallas avec quelques ignobles J.R. Déjà le coup des changements de règlements des sélections des CF, après coup, était pas mal
[/quote]
C’est ce que je me tue à dire sur ce post: http://www.parapentiste.info/forum/competition/cfd-vol-avec-pause-t20231.0.html
Notre milieu manque de rigueur pour être crédible.

Un règlement bien ficelé ne doit laisser que très peu de place à l’interprétation. Cela serait bien mieux pour tous rester potes et pouvoir freiner les J.R.

#143

La plaisir Patrick ! Je crois que c’est l’argument qui revient dans la bouche de très nombreux pilotes de voiles open : le plaisir procuré par leurs performances.
Pour les pilotes qui volent sous des voiles open, leur réaction à l’annonce de l’interdiction de leur voile n’a pas été de se demander quelle voile série ils allaient trouver pour faire encore de la compétition, mais sur quel site ils allaient aller faire du cross… On est quelques uns à s’être tout simplement désinscrits de toutes les compétitions de fin d’année.

Contrairement au Vautour, je ne pense pas que les voiles open ne reviendront pas dans le monde de la compétition (que ça soit par le biais d’une sorte d’homologation ou par la simple constatation de leur non corrélation avec une soit-disant augmentation de l’accidentologie) et si ça n’était pas le cas, je connais déjà pas mal de pilotes qui arrêteraient tout simplement la compétition pour faire des bornes pour leurs pommes. A moins que la CFD ferme aussi ses portes aux voiles open, la saison 2012 risque d’être assez intéressante.

#144

[quote]Pour les pilotes qui volent sous des voiles open, leur réaction à l’annonce de l’interdiction de leur voile n’a pas été de se demander quelle voile série ils allaient trouver pour faire encore de la compétition, mais sur quel site ils allaient aller faire du cross… On est quelques uns à s’être tout simplement désinscrits de toutes les compétitions de fin d’année.
[/quote]
J’ai pas l’impression que ce soit la majorité…
La quasi totalité de ceux que je connais, après avoir râlé (et à juste titre!) se sont débrouillés pour dégoter une END, de préférence M4, Peak2 ou O8, l’envie d’en découdre a été la plus forte!

#145

Je comprend bien cet argument Frigo, ces nouvelles machines ont ouvert un domaine de vol insoupçonné.

Le problème ne serait il pas de faire de la compétition de vitesse au coude à coude avec des machines qui dépassent allégrement les 60 km/h ? Quand on voit les derniers résultats de PWC à Ager avec une quarantaine de pilotes qui arrivent en moins de 10 minutes après 100 bornes de vol, on se doute qu’ils volent à l’extrême limite.

Que des pilotes chevronnés volent à leur rythme en cross avec une R11 ne m’inquiète absolument pas. Si on en met dix pilotes de front avec un goal à atteindre cela devient plus chaud ! :wink:

ps : Nous sommes un petit milieu, un tricheur serait vite repéré et mis à l’index non ?

#146

:+1:
En tout cas, c’est l’impression que ça donnait au British Open… Les sourires de ceux qui avaient fait une belle manche en disaient long.
Et on m’a soufflé que ça en arrangeait bien certains qui se faisaient un peu dessus sous une vnh ! :slight_smile:

Cela dit, j’en connais aussi un ou deux qui se sont désinscrits à des grosses compètes (PréEuropéens, CdF)…

#147

Si c’est le cas c’est quand même dommage d’en arriver au besoin d’interdire pour que certains redeviennent raisonnables. On est aux antipodes de l’auto-responsabilité.

#148

Welcome to the real life :mrgreen:

#149

D’ailleurs il paraitrait même que dans pleins de sports, y’en a qui se dopent alors qu’ils savent pertinemment que ça va les faire crever… Dingue, hein? :mrgreen:

#150

Notre discipline présente quand même un caractère bien particulier: le danger est direct, visible, immédiat. Notre élement c’est la terre, on n’est pas fait pour voler.

Occulter le danger du dopage est facile, c’est de la projection future, le mec qui se plante une seringue dans l’arrière train ne va pas tomber de 50m dans un pierrier le lendemain.

Enfin bon, si cet état d’esprit vous satisfait, j’insiste pas. Sachons seulement qu’étant donné que l’on le retrouve à tout niveau d’homologation des voiles, l’accidentologie ne va certainement pas diminuer tant que cette mentalité perdurera.

#151

Le danger est direct ? Surement ! La perception du danger est directe ? Ben pas tant que ca je trouve.
Le parapente pardonne enormement (et c’est peut etre pas tant une bonne chose que ca). Il suffit de se poser un quart d’heure sur le deco d’Annecy pour voir combien de catastrophes sont evitees malgre des erreurs phenomenales de pilotage aussi bien au deco qu’ailleurs. Je ne pense pas du tout que la sensation de la majorite des parapentistes soit celle d’un danger direct (a part ceux qui ont deja eu un accident ou sont passes tres pres). En tout cas c’est clairement pas mon ressenti … et ca me pose parfois des soucis.

[quote]Notre élement c’est la terre, on n’est pas fait pour voler.
[/quote]
Faudrait donc pas apprendre a nager ?

#152

J’aurais assez envie de répondre la même chose quand je lis ça:

A partir du moment où toute sortie de l’homologation fait du pilote un tricheur, on n’a pas fini de s’emmerder… Quant à la comparaison avec la Solitaire du Figaro, il me semble que la compète parapente n’a pas grand chose à voir avec une course sur des bateaux à 150 000 euros, soutenue par une myriade de sponsors…

#153

Faudrait donc pas apprendre a nager ?
[/quote]
La question n’est pas là. L’air ou l’eau sont des éléments fondalement inconnus à l’homme, qui devrait selon toute logique s’en méfier (peur de l’inconnu). L’exemple d’Annecy ou celui de ces nombreux touristes qui se retrouvent piégés au large en pleine tempête avec leur rafiot de location sont des choses que j’ai du mal à expliquer. On est quelques-uns à être passés par un état d’inconscience au début de notre apprentissage, et plus on a volé, plus on s’est rendu compte des dangers potentiels. Même chose en mer, j’ai pas mal discuté avec de vieux marins quand j’étais en Bretagne, qui m’affirmaient que plus ils avaient navigué, plus ils avaient appris à avoir peur de la mer. C’est assez paradoxal je trouve. Mais bon, ca part en flood là :tomate:

#154

Ce n’est déjà plus de la science-fiction, il y a déjà des systèmes très simples pour accélérer au delà de ce peut faire l’accélérateur.

Heureusement que l’Histoire ne nous apprend rien…

#155

Pierre

[quote](Les planeurs LS4 ou Pegase de base à 40 de finesse ont une vne à + de 250, je me demande bien pourquoi)
[/quote]
ça te titille ? toi aussi tu te pose la question de revenir au planeur ?
il faut que l’on en parle ,je me pose la question de l’implication financiere que ça impose
perso je suis completement demotivé par les derniers evenements et je comence serieusement à me poser la question de bazarder le parapente

M KïO

#156

Marco,
Pas mauvaise cette idée :grat: (j’ai pas encore les 500)
J’avoue aussi que le monde du parapente n’est plus aussi cool qu’il y a quelques années. C’est peut-être moi mais bon, toutes ces magouilles, tout ce business … Même les magasines (qui ne parlent que de vol&ski, de speed ou d’acro), je ne les lis plus beaucoup mais bon, j’aime toujours autant voler :affraid:

#157

c’est sur que le planeur ca fais pas semblant de voler. en plus je les vois tout les jours se faire treuiller juste a coté maintenant, se refaire super bas meme tard, ca donne envie.

l’idée aussi du voler light, avec un cocon super leger, une voile HOMOLOGUEE et qui vole pas trop mal.

a voir

#158

T’as déjà essayé Eddie? tailler la zone tranquille en montagne avec un sac de 5 kg, improviser un déco où t’as envie, pour un plouf ou pour essayer de faire quelques bornes…
Ca change d’attendre au déco que la manche ouvre!
En plus t’es jeune et t’as la forme, ça ouvre des possibilités d’aller décoller loin et haut.

#159

Je craque…
C’est pas sérieux, là ?
En dehors de la compète en VNH, point de salut ?
Le vol et ski, le speed-flying, l’acro, le vol-rando, tout ça que de la glogloterie indigne de certains ?

#160

Ce qui me paraît en tout cas sérieux, c’est le passage sur les magazines. En tout cas dans Parapente Mag. Faut voir comme on nous ressasse sans arrêt les mêmes articles sur les même sujets, qui sont pas inintéressants mais qui ont surtout la qualité de plaire à la rédaction.

Même quand je ne faisais à peu près ni cross, ni compète, ça me sidérait de voir le peu de place que ces pratiques avaient dans la presse spécialisée…

Après, abandonner le parapente pour faire de la compète ailleurs, euh… j’irais pas jusque là! :mrgreen: