Votre opinion sur le Deltaplane

#21

c’est clair que rien que ça c’est excellent !
c’est vraiment ce qui me plait dans le PP. t’as un sac sur le dos tu déplies tout ça…et tu vole…tout “simplement” !
ça me l’a encore plus fait avec la mini. t’as un sac de montagne comme d’ab quand tu te fais une bonne virée sur les crêtes ou les sommets, t’arrive en haut et tu ne te dis pas: bon, il va falloir penser à vite redescendre.
tu regarde les autres qui baladaient au même endroit que toi commencer à descendre en t’enfilant un bon fromton sauciflard, tu déplies, tu te fais un joli petit vol qui change de la vue en rase motte, et t’arrive à temps pour l’apéro même pas fatigué (c’est toujours la descente qui me fracasse le plus les jambes).
j’étais dans le vercors ce week end (je n’ai pas pu voler :boude: ), et je discutais avec un ami alors que je venais de replier la mini pour au cas ou !
je lui tend le sac d’une main et lui dit: tu te rends compte quand même qu’à l’heure actuelle (il prends le sac d’une main…pas encombrant, léger), on peut voler avec ça !!

c’est sur qu’aujourd’hui ça parait anodin, mais je trouve souvent ça merveilleux quasiment à chaque déco d’une montagne, là ou avant, il fallait rentrer à pied, alors que le but principal venait d’être atteint, et ou, souvent, la fatigue et/ou le danger allait s’amplifier.
là le danger existe aussi, mais c’est souvent plus simple, surtout l’hiver.
c’est quand même pas rien de voler !!!

bref, c’était ma petite pensée du jour initiée par ton anecdote !

#22

Je crois que beaucoup de pilotes accepteraient les contraintes du delta (enfin du rigide maintenant) s’il ne fallait pas à un moment ou à un autre, poser…
Quand je regarde les circuits classiques du piémont ou de la montagne pyrénéenne, c’est beaucoup ça

Je crois que le poser, même avec un drag chute ou des volets, me gâcherait tous les vols. Sans compter le budget tubes pliés…
Quand je vois le nombre d’atterrissages que j’ai fait en parapente face pente, travers pente, en zigzaguant entre les pommiers qui sont au milieu des champs, dans des prés coupés par des barrières ou quadrillés de lignes électriques, ou encore encombrés de boules de foin… Je ne m’y vois pas débarquer en delta. Du coup soit tu sacrifies 400m/sol pour trouver un atterro potable (qui peut très bien ne pas exister), soit tu t’interdis de nombreux secteurs de vol et de nombreuses aérologies (solution choisie dans la pratique par la plupart des deltistes).
Le truc pour poser partout un delta, ce serait peut-être le gros parachute pyrotechnique sur la quille : tu rentres à 15 m/sol à la verticale de ton poser à la vitesse mini, et feu !

#23

Pour moi, ma vision actuelle du delta se résume ainsi :

Je pense que les 2 disciplines sont complémentaires :

Le Delta, et surtout le rigide, sont des machines plus complexes à mettre en œuvre, donc plutôt à sortir les jours où l’on sait que ce sera bon.
Parapente pour les jours où on veut marcher ou, par ex, un vol du soir vite fait après le taf, ou si on ne dispose pas de la logistique nécessaire pour X raisons.
Delta pour les jours qui vont bien avec son expérience de vol différente, et son domaine de vol élargi.

Mais comme le dit Surfair, le cross en delta demande plus d’analyse, plus de contraintes en cas de vaches, donc amener peut-être à une pratique plus responsable. S’imposer de rester plus ou moins en finesse d’une vache sûr, ne pas s’aventurer gaillardement en terrain inconnu sans avoir une réserve de gaz, etc.

Après avoir mater pas mal de vidéos, je me suis laissé convaincre d’essayer.
J’avais initialement dans l’idée de tester le planeur, mais j’ai renoncé, me disant que je risquai d’abandonner le parapente, pour que l’investissement soit valable. Je trouvais ça dommage.
Mon but est de varier les expérience de vol. Le delta est donc bon candidat.
J’ai pris contact avec le delta club d’Annecy.
Si ça se concrétise, je vous ferai part de mon expérience.

#24

A lire certains un atterro en delta c’est la roulette russe,faudrait voir à pas trop exagérer.
Même si mon expérience du delta se limite à plusieurs journées de pente école,je n’ai pas trouvé la phase d’atterrissage si compliquée.
Au contraire,c’est même un moment plutôt sympa.
Bon,d’accord,c’était avec une aile école mais le principe reste le même.

#25

:+1: il a raison DAN , ok ça nous arrive de poser comme des bouses mais à chaque fois c’est de notre faute. La raison principale souvent , c’est le non respect des principes de base et oui l atterro, ça se prepare un peu comme en parapente :stuck_out_tongue:
Aujourd hui , les deltas posent tres bien et depuis que je pose , et ben j ai pas fait un montant mais je reconnais que les roulettes m’ont parfois aidées.
En tout cas les phases deco et atterro , moi ça me fait kiffé grave , j adore.
J aurai tendance à avoir la meme politique que l’usage des mini voiles , il faut essayer pour comparer et meme aujourd hui , je prefere les deux car ce sont deux sensations agreables et differentes :dent:

#26

Bin, des atterros de deltistes on en voit quand même quelques uns… Et on voit souvent des montants pliés, même en configuration favorable…
Si tu veux, en parapente quand tu as une mauvaise technique ça finit aplati comme une bouse… à 20km/h… En delta, avec la même mauvaise technique ça se passe à 50km/h avec en plus un engin de 35kg qui pousse derrière…

Sur mon terrain habituel, un peu encombré en approche, à l’aérologie incertaine, un fort gradient et une brise qui ne fait que tourner en fonction des déclenchements, avec les deltas modernes je t’accorde que ça peut poser comme une fleur… mais faut faire partie des tous bons ; on en voit un de temps en temps et c’est vachte impressionnant avec des prises de vitesse pas possible sur l’angle et des ressources qui n’en finissent pas !
Puis t’as aussi des mecs qui maîtrisent très bien et qui se posent au drag-chute.
En tout on doit voir 3 deltistes dans l’année, un sans drag-chute et deux avec.
L’immense majorité n’ose plus s’exploser essayer de poser sur des atterros comme ça (alors qu’une R10.2 se contenterait encore du quart de ce terrain avec la même approche…).

#27

Des Allemands,sans aucun doute. :mrgreen:

Un point abordé par le CND (copié/collé avec les fautes d’orthographe…):

Atterrissage délicat, pourtant le vitrine de l’activité : la recherche de solution matériel semble au point mort (aile plus lente, système de volets) Seul un perfectionnement technique du pilote et un bon choix d’aile peuvent dans l’immédiat résoudre en partie le problème. Mettre en place des stages " atterrissages " en contactant tous les licenciés.

Quelques vieux pilotes osent dire que si les parapentistes même chevronnés vont régulièrement faire du gonflage,les deltistes feraient bien de s’en inspirer et retourner en pente école de temps en temps.

#28

J’ai commencé ma carrière de pilote et de moniteur en delta. Si il y a bien une chose que je ne regrette pas, c’est les attéros.

Depuis que je vole en parapente j’ai oublié les angoisses en survolant certaines vallées perdues de nos Alpes du nord et mes vols sont un plaisir de bout en bout. En delta, malgré une bonne expérience certains atterrissages gâchaient la fin du vol.

#29

Allez, je vous mets mon premier vol en delta.
… Avec un attero bien pourrav :tomate:

http://www.vimeo.com/13431666

#30

allez ben moi aussi , mis à part que c’est pas mon premier vol mais mon dernier vol :dent:
atterro moisi entierement de ma faute , prise de terrain tardive , attiré par le seul obstacle ( le delta au sol) , omnibulé à chercher l’evitement, en breff un cumul de connerie . d’un autre coté = pas de bobo et j arrive pas à vitesse mach2 non plus

http://www.vimeo.com/13713425

A coté de cela , il y a pas que des atterros foireux

http://www.vimeo.com/13053030

#31

Eh, j’y pense, pourquoi qu’y sortiraient pas des harnais delta avec des roulettes intégrées sur le ventre ? :mrgreen:

#32

mouais, c’est vraiment donner le bâton pour se faire battre, hein :wink:

http://rizibizibulldog.com/wp-content/uploads/2009/12/BulldogChampsBossWhiteEnglish2.jpg

#33

arretes :coucou: on serait toujours foutu de poser sur le coté , rien que pour amuser les blondes à fo… ine :stuck_out_tongue: :speedy:

autrement , tu as ça en version biplace mais pourquoi pas en solo

http://vimeo.com/13787877

perso , ça perd tout son charme quand meme

#34

Grain de sel
Quand les premiers deltaplanes sont arrivés à Chamonix, au début des années 70, cela m’a donné envie d’essayer, puis j’ai vite vu que c’était assez casse-gueule (rappelons-nous l’accident de Patrick Depailler) et que ce n’était pas la bonne réponse à mon problème : trouver un engin volant pour redescendre des montagnes sans me casser les genoux et les disques vertébraux.
C’était déjà un engin très lourd et encombrant, nécessitant de la logistique.
Au début des années 80, j’ai eu la tentation de faire un essai en biplace, le mauvais temps ne l’a pas permis.

A l’époque, le pilote était accroché dans un cuissard et il n’y avait pas de roulettes. Maintenant il est à l’horizontale, cela minimise la traînée mais c’est éprouvant pour les muscles du dos et du cou et pour les cervicales.

Voler en delta nécessite un apprentissage plus long que le parapente, c’est plus onéreux et terriblement contraignant.
On ne décolle pas partout et poser aux vaches n’a rien de simple.
Par contre c’est très bien pour voler en plaine, en décollant tiré par un ULM et en revenant au terrain pour poser.

Il y a maintenant des engins magnifiques, les rigides, qui ont des performances formidables et qui coûtent des fortunes, avec les mêmes contraintes logistiques que le delta.
La comparaison avec le parapente ne me semble pas plus pertinente que celle qui comparerait une moto tout-terrain avec un cheval.
Ugh !

vintage
#35

Ca manque d’objectivement tout ça , dans le parapente aussi tu as des engins formidables ( je cite pas de nom lol) que tu prends sur la gueule assez failement. Il y a pas eu des incidents au dernier championnat ?
je ne defends ni l’un ni l’autre , je trouve les deux formidables et sans aller vers la recherche de la perfo absolu (rigide-sans mats ) il y a des engins tres legers , manoeuvrant et facile à monter qui permet de pratiquer pour se faire plaisir simplement car tout le monde ne recherche pas la perfo :stuck_out_tongue:

#36

[quote]Voler en delta nécessite un apprentissage plus long que le parapente
[/quote]
Tiens, juste pour ça, je mettrais en ligne mon 7em vol, et tu vas voir qu’au 7em Vol, je suis au plaf, ça enroule impec, je me balade un peu, J’appuie bien des 3-6, quelques Wing pas super Over, et un posé quasi propre.

Tu ne progresse pas a cette vitesse en parapente, sauf si t’es suicidaire.
Pour moi c’est tout le contraire, l’apprentissage est bien plus court ! (pour un déjà volant ???)

#37

C’est dingue l’avis bien tranché de ceux qui n’ont même jamais enfilé un harnais.
Surtout quand ils disent que c’est dangereux alors qu’ils n’hésitent pas à étaler en long et en large les détails de leurs derniers sketchs en parapente…

C’est le piaf qui a raison,il pratique avec la banane,tout simplement,sans se poser de questions ni se mettre la pression,avec une aile simple à son niveau.
Combien de ceux qui trouvent le delta craignos ici sur le forum se mettent en l’air en parapente dans des conditions ou le posé en delta devient vraiment critique?

#38

Entièrement d’accord avec vous 2 Nimpo et Dan karma+ et pas avec old bag! karma-

#39

Grrrr!
Il faut bien me lire, les jeunes !
1 - Les merveilles de technologie du genre Atos ne coûtent pas une fortune ? Même les voiles les plus modernes et les plus performantes sont 3 fois moins chères.
2 - Quand on apprend le parapente, on vole sur pente-école le 2ème jour et sur site le 3ème jour. C’est plus rapide quand on apprend le delta ?
3 - Sous un parapente, on est confortablement installé dans un fauteuil, en position à peu près naturelle. Sous un delta on est confortablement installé à l’horizontale, mais les muscles du cou fatiguent autant que chez un second de cordée qui regarde grimper son premier pour l’assurer, sauf que c’est en continu.
Cela dit les bons sont capables de voler pendant des heures.
Les comparaisons pertinentes ne vont pas plus loin. Ce sont des activités différentes, avec des coûts différents, des techniques de pilotage différentes, des performances différentes.
Idem le cheval ou la moto en tout-terrain.
Idem la planche à voile et le voilier.
Ugh !
(Note : ma copine Corinne ne vole plus en delta, son aile est à vendre. C’est une Airwave Magic IV, en excellent état, elle en demande 500€. Visible sur Annecy)

#40

Ha, ben tu vois bien que c’est pas la ruine pour quelqu’un qui veut s’y mettre. :mrgreen: