Woody Valley X-Alps

#61

Bon, je vais essayer d’être clair.
Déjà, le container, tu as tout intérêt à prendre le WV d’origine, il est mieux, plus joli et très facile à fixer/enlever et il ne se balade pas en vol…

Ensuite, d’après ce que je vois le parachute c’est un MCC Micro, exact ?
Si c’est le cas, il existe deux versions :

  • le suspentage du secours se réunit sur une sangle courte (env. 30cm) sur laquelle vient se prendre le maillon acier inox pour accrocher le tout sur l’élévateur en V intégré à la sellette d’origine
  • le suspentage du secours se réunit sur une sangle en V d’environ 1,50m ; à chaque extrêmité se trouve un maillon acier inox prévu pour s’accrocher sur un des deux points de fixation aux épaules de la sellette. Il semble que ce soit la version que tu as.

Si nous sommes dans ce cas là, tu dois fixer directement les maillons des extrêmités de ton V d’origine du parachute sur les boucles des épaules de la sellette sans utiliser le V en sangle noire de la sellette.
Il semble que ce que tu as fait c’est de raccorder les uns aux autres et le risque est à l’utilisation du secours. Si l’ensemble est plus haut que ton suspentage, il peut arriver quand tu jette que le paquet vienne se mettre au-dessus du bord d’attaque de ton aile et ne s’ouvre jamais (le cas est déjà arrivé en tests).

#62

Tu es mon sauveur :shock:

Il, s’agit bien d’un MCC micro et il me semble bien que le montage a été merdique.

Sans compter qu’il me reste cette chose sur les bras:

http://i81.servimg.com/u/f81/09/01/38/83/bidule10.jpg

C’est étrange: c’est Urs Haari qui a fourni le tout. On trouve pourtant des containers WV pour des para light ? Où ?

Désolé d’abuser :lol:

P.S Sur cette WV, les élévateurs secours intégrés sont cousus et non fixés via des maillons

#63

Nomdedieudebordeldemerde, je me retrouve à minuit en train de faire de l’assistance sur un putain de forum pour du matos que j’ai même pas vendu, alors te fout pas de ma gueule en plus !

Le V rouge et noir que tu as en trop, ça doit être fourni d’origine avec le container ventral au cas où tu en aurais besoin…

Le container WV prévu pour la X-Alps, il se trouve chez un revendeur WV, là où tu as du acheter la sellette par exemple.
Il n’est pas spécifiquement prévu pour un secours ultra-léger mais il est compactable par sangles à l’arrière. En tout cas il est très pratique et parfaitement adapté à la sellette et c’est ça qui compte.
Au pire s’il s’avère un poil trop grand, tu ajouteras dedans un bout de mousse pour pas que ton secours se balade…

#64

Est-ce qu’à l’endroit où ils se prennent sur les épaules tu as deux boucles en sangle ?

#65

Oups … et encore désolé. J’ai honte. Là où ça arrive sur les épaules, c’est cousu de chez cousu. Pas de boucle pour y passer un maillon

j’ai déscratché, ça donne ça:


http://i81.servimg.com/u/f81/09/01/38/83/tout10.jpg

C’est grave docteur ?
:oops:

#66

Grave mais pas incurable. Seulement le traitement va prendre un peu de temps…
On est donc obligé d’utiliser les élévateurs en V en sangle noire d’origine de la sellette. Pour que ce ne soit pas trop long, il faut que tu transformes la version de ton secours.
Tu dois changer ses élévateurs en V pour y adapter la sangle MCC courte. Donc faut l’acheter auprès d’Alexandre Paux ou l’un de ses revendeurs et la monter. Ensuite tu as juste à la raccorder aux élévateurs d’origine de la sellette, à l’endroit où c’est actuellement fait sur la photo. De préférence ajoutes-y un joint torique pour pas que tout ça se promène. Utilise un maillon acier inox plus gros que les deux fournis avec le parachute (au moins 6mm de diamètre).
Si pour une raison X tu ne peux pas te procurer avant 6 mois la sangle courte MCC en question, tu démontes tes élévateurs en V MCC et tu montes les suspentes de ton parachute soigneusement dans le même ordre sur un maillon carré Péguet acier inox 8mm de diamètre, solidarisées par un joint torique. Et ce maillon, tu viens le prendre toujours au même endroit sur ta sangle en V d’origine sur la sellette.

#67

Merci Vincent !

Pour tout, la patience et le service rendu. Je vais dès lundi m’occuper de ça et te donnerai un feed-back.

Bonne nuit et bon WE

karma+

#68

Voui, quand tu as fini, fais contrôler tout le montage par quelqu’un qui maitrise tout ça.
Bonne nuit :dodo:

#69

bonjour
J’ai déja eu 2 secours en ventrale
ce que tu as est un problème classique d’installation de secours ,en ventrale ou non,c’est facile a resoudre,en plus Surfair t’a donner toutes les solutions.
le plus simple: ouvre ton contenair vire les sangles rouge, 1maillon inox 8mm, met d’un côté le V de la sellette et de l’autre les suspentes du secours +joint thorique ou manchon néoprène avec velcro .
Sur le bout du V y a une boucle de 35 cm faite par couture , 15 a 20 cm de cette boucle ( l’èxédent ) doit rentre dans le contenair .
Passe provisoirement un bout de ficelle dans les boucles des suspentes du secours pour les garder dans l’ordre quand tu les transfèrent

Comme le dit Surfair mettre le secours dans un contenair WV avec les 4 attaches c’est mieux
fixer aux maillons principeaux ,c’est ni pratique ,ni confortable.
Je ne crois pas que la sangle courte soit indispensale,ça fais beaucoup de chose a mettre dans le contenair, et sur un secours moins il y a de raccords mieux c’est .
Le principale est que la longueur ,suspentes du secours +sangles soit compatible avec la voile.
A+

#70

Ah, on commence à entrevoir cette sellette en photo !

#71

Hola les mecs.

Incroyable, ce matin j’avais un sms de mon revendeur m’invitant à l’appeler ce lundi au sujet du secours. Je crois, en plus qu’il m’a installé un L, plutôt qu’un M. Je pense qu’il s’est planté totalement. C’est un bon copain, je ne vais pas lui en tenir rigueur, mais lui demander de mettre le pod d’origine, le bon parachute et montage ad-hoc.

En tout cas toute ma reconnaissance à Surfair pour la patience, à pépé67 pour m’avoir mis la puce à l’oreille et au forum en général. Allez savoir, vous avez peut-être sauvé une vie. Pour moi qui n’ai jamais eu de ventral ni n’ai jamais plié ou monté de secours tout seul, ça n’était pas évident.

:forum:

#72

Il lit le forum… Comme ça il sait comment adapter un secours à une sellette… :mrgreen:

#73

non non … Je lui avais envoyé un mail, car j’avais des doutes sur la taille du secours. Sur la facture figurait L alors que j’avais commandé un M. Soit c’était le mauvais secours, soit c’était c’était une facture pas très exacte. J’avais également posé la question à Paux, car tout ce petit monde se connaît (les 2 sont amis). J’ai commencé à gamberger, quand j’ai vu que je n’avais que 2 clips et non 4 sur le container. Et grâce à vous, j’ai … enfin … compris.

Mon revendeur ne lit pas le forum, c’est un homme des montagnes à peine connecté. Patrouille des glaciers, haute montagne, décollage du Cervin, accro … il touche à tout, sauf aux forums, Mais là, il s’est planté.

:trinq:

#74

L’erreur est humaine.

#75

C’est vrai, comme déjà dit je ne vais pas lui en tenir rigueur, mais cette erreur, surtout pour ce qui est du montage, est tout-de-même limite. Je ne sais rien des secours sauf une chose: si le suspentage du secours est plus long que celui de la voile, ça va inévitablement merder.

#76

bonjour
pour le secours ,la plupart des pro conseille une marge de 20 kg par rapport au PTV ,pour un TC correct ,environ 5 m/s
A+

#77

Pour le secours, Paux m’avait conseillé, dans le calcul du PTV, de ne pas tenir compte du poids de la voile. Sans la voile, je suis à 83 kg et il m’avait conseillé le M qui va jusqu’à 95 kg. Le L va jusqu’à 115 kg (le S va jusqu’à 80 kg). Probablement qu’i faut le bon compromis entre taux de chute, stabilité et temps d’ouverture.

#78

Oui, c’est le compromis taux de chute/stabilité qui est à mon avis essentiel. Pour le temps d’ouverture ce qui est primordial c’est un excellent repliage fréquent et un jeter puissant.
Concrètement, sur les secours de petite surface comme ces ultra-légers, je recommande de passer à la taille supérieure lorsqu’on attaque les 5 derniers kilos de la fourchette de poids.

#79

bonjour
pour les secours 2 choses a savoir:
homologué EN = TC maxi admis 5,5 m/s a PTV maxi . c’est bien.
homologué LTF = TC maxi admis 6,8 ms a PTV maxi . c’est dèja vite.

En plus les procédures diffères ,plus réaliste en norme EN .

#80

et encore c’est d’autant plus impressionnant quand on sait que 5.5 m/s, c’est tomber de 1,5m
et 6.8m/s, 2.4m! quasiment 1 étage avec 20 kilo de poids mort sur les épaules, et, (à moins d’un secours dirigeable), un atterissage dans une zone non choisie (rocher, pente…)
ca peut faire une grosse différence au final.