Si l’arrete est toujours valable et s’applique a Maurer, alors je vois mal comment il ne pourrait pas le respecter. La course pour la 1ere place est relancee !!
X-Alps 2015
Je suis épaté par la performance de McClurg !! Première Xalps, non Européen(donc terrain moins connu) et à ma connaissance pas un top pilote mondial : C’est fort ce qu’il fait 
Il avait quand même le record de distance américain (avant d’être détrôné par Luc Armant).
Maurer a deux options ,
- soit il traverse le coeur de parc pour retrouver une zone volable au nord d’entraunes, au col de la cayolle, il a 8 ~ 10 kilometre a parcourir a pied dans un truc pas plat du tout.
- soit il traverse le coeur de parc en prenant la direction de st etienne de tinee , et il devra survoler le coeur de parc a + de 1000m entre isola et st saveur de tinee, ce qui vu la profondeur de la valee devrait passer meme en cas de coup dur.
Dans tous les cas, ca lui coute au max 2, 3 heures, a midi il sera loin du parc.
L’arrêté vol libre est toujours valable ; on essaye de le faire évoluer, mais c’est vraiment difficile avec ce Parc 
Il n’y a que 2 décollages autorisés à partir de sommets situés à la limite entre la zone cœur et la zone d’adhésion du Parc complètement à l’est de celui-ci (et encore il faut déposer une demande d’autorisation préalable !) et la période d’autorisation ne commence qu’en août !
Actuellement tout décollage ou atterrissage dans le cœur du Parc est interdit, en particulier le Col de la Bonette.
Pour la X’Alps :
1/ Soit le règlement ne prend en compte que les règles de l’espace aérien (c’est ce qu’a indiqué un intervenant), et non les règlements spécifiques des zones naturelles et des Parcs et les concurrents sont donc autorisés à enfreindre ce type de réglementation.
2/ Soit un accord spécifique a été négocié entre le Parc et les organisateurs de la X’Alps ?
De toute façon le problème se pose à chaque édition car le cœur de ce Parc est une longue et étroite barrière géographique qui s’étire d’est en ouest et qui barre de fait tout cheminent vertical vers Monaco (le contourner ferait faire un énorme détour).
Je pense que Chrigel va sans doute décoller du Col de la Bonette et je vois mal les gardes du Parc l’en empêcher !
Quant à l’amende qu’il risque ???
Il n’a toujours pas déposé son nightpass.
Il a intérêt à le faire si pour une raison ou une autre il n’arrivait pas à Peille avant 22h30 (ce qui est peu probable, mais ?).
Après il ne lui servira plus à rien.
Le temps global et le classement sont calculés lorsque les concurrents franchissent la “porte” située à Peille (la véritable course s’arrête là).
Le petit vol balistique sur le radeau situé en mer à côté de Monaco est juste pour le fun et le spectacle, mais le chrono ne tourne plus.
Il y a 2 ans, Maurer avait dû attendre avant de pouvoir décoller sur Monaco à cause du brouillard.
Et si un concurrent arrive de nuit à Peille, il n’a pas le droit, à cause de l’interdiction des vols de nuit, de voler sur Monaco avant le lendemain matin.
Autorisés par le règlement de course, donc ne risquant pas de pénalité ou disqualification à ce titre (c’est ce qu’il me semble me souvenir d’une édition antérieure, oui).
Mais pas “autorisés” au sens des lois et règlements français, donc s’exposant à toutes sanctions prévues à ce titre (allez hop! “à la Gendarmerie, derrrrechef et subséquament, pour contrrrrôle d’identité” voire “confiscation du matérrrrriel ayant serrrvi d’accessoirrre à la commission des faits susvisés”), ce qui ferait relativement rigoler ! 
J’espere qu’il prendra la voie de la legalite et non la voie des airs. La victoire n’aura que plus de panache.
(@) Marc L.,
Une question ( naïve certainement ) que je me pose depuis longtemps
quelle est la nuisance que peuvent occasionner quelques parapentistes dans un parc comme le Mercantour justifiant une interdiction aussi formelle ???
Les motos de trial, je comprends, mais un parapente ???
merci de nous donner les arguments de cette interdiction.
Mais il n’y a bien sûr aucun argument qui tienne !
Nos correspondants du Parc sont complètement hostiles au vol libre (alors qu’ils ne connaissent rien à cette activité) et ils ont des convictions intégristes qui bloquent toute discussion.
On discute actuellement au sein de la fédération pour voir quelle stratégie on peut développer pour débloquer le dossier.
En fait cela dépend des interlocuteurs et non d’arguments scientifiques quelconques.
J’ai mené personnellement les premières discussions avec ce Parc à partir de juillet 2009.
Notre interlocuteur (l’ancien directeur-adjoint du Parc) affirmait que les quelques vols en parapente ou en delta dans le cœur du Parc étaient tout à fait compatibles avec les missions de protection du Parc.
De mi-2009 à mi-2012 (soit pendant 3 ans) la réglementation pour les vols de distance était la suivante (pour le cœur du Parc) : autorisation de survol du cœur toute l’année, sur la totalité du cœur et à toute altitude et il n’y a eu aucun problème particulier (quelques dizaines de vols par an seulement !).
A la mi-2012 cet interlocuteur a quitté le Parc et la réglementation, souple et ouverte, a aussitôt disparu (sans aucune explication) et elle est redevenue interdiction de tout survol du cœur à moins de 1000 m/sol.
Actuellement les discussions portent sur l’ouverture éventuelle de 1 (ou 2 ?) couloir(s) de survol du cœur du Parc à 300 m/sol.
Seule avancée : la zone à l’extrémité ouest/nord-ouest ouverte aux planeurs a (enfin !) été autorisée également aux parapentes et deltas.
Par contre déposes héliportées, autorisations pour les 4 x 4 (dans le cœur du Parc !) continuent régulièrement, alors ???
On reprendra cette discussion sur le fil consacré aux Parcs nationaux ; ici on est hors-sujet.
Ben non, on est complètement dans le sujet justement puis aujourd’hui la question se pose au grand jour avec cet évènement
Bonjour à tout le forum !
je suis Lolo de l’équipe FRA4 de Gaspard, assistant logistique
C’est vraiment dément de voir tous vos messages et le suivi autour de la course.
Nous ne est toujours à fond, en essayant de préserver au mieux le genou qui nous cause des soucis depuis le dernier air tour. Descentes interdites, plat pas trop, montée ça peut aller. Donc impossible de bouriner sur la route !
Après le voile du matin sur le Brevent, ça commence juste à s’ouvrir, on croise les doigts !!!
A plus tard.
quelle est la nuisance ?
Ben ça risquerai d’effrayer le loup qui repartirai vers l’Italie non ? :canape:
Blague à part, l’acceptation des parapente dépend de l’appréciation du directeur du parc. En Mercantour, il n’est franchement pas enclin contrairement à d’autres parcs.
Pour ce qui est du dérangement de la faune, j’ignore l’impac sur les oiseaux mais une chose dont de suis certain, c’est que l’on survole un clan de chamois, on les met facilement en panique… ça m’est arrivé plusieurs fois hors parc.[quote]
[/quote]
Ceci est la même chose par chez moi, (N/E), ou le vol est interdit de mi septembre à fin septembre pour cause de brâme du cerf, sur un site N/E, ou les conditions sont souvent bonnes dans cette période…Le pb est qu’on a affaire à des bourrins de chasseurs qui pensent qu’on effraye les cerfs alors qu’ils courtisent leurs belles la nuit…sans parler des gardes forestiers, qui sous prétexte qu’ils nous autorisent à voler toute l’année, nous imposent donc celà…
Bref, compliqué de trouver de bons arguments, pour des gens qui n’y comprennent rien 
Je pense que Marc a raison et que l’ouverture d’un fil sur le sujet des survols de parcs naturels serait de bon aloi (comme aurait dit Maitre Capello)
merci de ta réponse,
je ne suis pas trop sensibilisé à ce sujet en habitant loin de ce type de parc
le nouveau parc naturel régional des Baronnies ou j’habite n’impose rien
Nous avons juste quelques zones protégées par Natura 2000 ou niche des vautours
Nous respectons ces zones, même si nous constatons que les oiseaux nous rejoignent régulièrement pour venir voler avec nous.
vue ou s’est placé Chrigel, je pense qu’il va allègrement se foutre de cette interdiction en décollant dès que possible :mdr:
On vous envoie plein de goude vaïbes. J’adore le “team spirit” qui se dégage de ton message. Ce genou qui vous embête, c’est le tien, c’est celui de toute l’équipe. Haut les coeurs, et merci pour le spectacle !
« Répondre #1835
l’aigle est posé pile sur la ligne séparant les deux départements, est-ce le début du parc de merde partout ?
Mais plusieurs fils sur les Parcs nationaux existent depuis que je me suis inscrit sur ce forum en mai 2009 !
J’y ai déjà posté des dizaines et des dizaines de messages sur les différents Parcs nationaux (je suis chargé au sein du Comité Directeur de la FFVL de la coordination du dossier “Parcs nationaux et vol libre”).
Je rappelle que j’ai aussi déjà écrit 2 longs articles de plusieurs pages sur la situation des Parcs nationaux vis-à-vis du vol libre dans la revue fédérale “Vol Passion”.
En suivant Gaspard depuis le début, je suis devenu l’un de ses ardents supporters
passe lui mon admiration pour ses vols de ouf (hier il était bluffant)
Vas y Gasp :jump: