Bonjour à tous,
La région du parapente de la colmiane est endeuillé par l’accident d’un parapentiste, un certain Georges d’une soixantaine d’années, est ce que quelqu’un aurait t’il des infos quant à l’identitée de ce parapentiste originaire d’Antibes et des circonstances de cet accident.
Accident mortel à la Colmiane
Toutes mes pensées vont aux proches de “Georges” …
Il y aura un temps pour étudier les circonstances de ce dramatique accident afin d’éviter que ça ne se reproduise mais je ne peux qu’être choqué par la recrudescence des accidents mortels de cette année !
J’ai l’impression que comparé à 2009 il y a comme une inquiétante augmentation en 7 mois seulement … me trompes-je ?
Bonsoir,
Il s’agit de Georges Casazzas.
Les circonstances de l’accident qui ont été relatées sont une rentrée soudaine de vent fort d’ouest. trois pilotes se sont fait surprendre et reculés au-dessus du col et ont été pris dans les turbulences. Georges à perdu le controle de son aile et percuté un arbre avce la tête. les secours rapides n’ont rien pu faire.
Les obsèques ont lieu le mercredi 21 à 10 h à l’athané de Nice
2 morts le même jour, c’est bien triste ! 
désolé de ces sombres nouvelles à répétitions et toutes mes condoléances à ses proches.
ces brusques changements d’aerologies sont préoccupants. j’ose une question juste pour essayer de mieux comprendre : volait-il sous une aile particulièrement pointue a maitriser?
Allez j’ose moi aussi, même s’il me semble qu’ill est trop tôt pour parler de ça, deux accidents mortels qui endeuillent la communauté dans la même journée ça mérite une prise de conscience accélérée !
Quid donc des sécurités passives? Etait-il bien protégé contre ce genre de chocs (casque intégral) ?
Merci à ceux qui auraient des éléments de réponse et surtout courage à tous ses proches et parents dans ces moments difficiles!
Je viens apporter quelques nouvelles, il sagit de Georges Casazzas (comme dit plus haut) il était installateur et revendeur de télé, son magasin s’appelle télé Boutet avenue Robert Soleau au centre ville d’Antibes pour ceux qui connaisse,
son visage m’a été révélé par le trombinoscope du club de Gréolière “au gré de l’air”.
voila tout ce que je sais…
que c’est bien triste tout ça, je suis peiné car je le connaissais en fait
mes sincères condoléances vont à la famille et à ses proches
BOnjour,
J’ai vu Georges décoller pour sa dernière fois.
Nous étions une petite dizaine au déco, la balise annonçait 30-60km/h environs… Seulement le décollage était protégé.
2 fusibles décollent, ils restent skotchés en milieu de vallée comme des méduses.
Georges décolle dans la foulée, puis encore 3 autres décollent.
Un appel radio est lançé pour prévenir d’un très fort venturi au niveau du col et du pic.
La pluparts arrivent à poser de justesse à l’attéro debout sur l’accélérateur.
George et deux autres personnes se font piéger:
- 1 n’avait pas l’accéléro -> arbrissage sous le vent
- 1 était de passage sur le site avec une voile qui n’avance pas ( 44km/h max) --> pose sous le vent sur une piste de ski.
Georges se met au oreille en plein milieu du col -> se fait reculer, puis fait un sketch jusqu’au sol…
Les pompiers sont prévenus avant même qu’il touche le sol, ils arriveront 3/4 d’heure plus tard.
Les premiers arrive 10 minutes après son crash, ils restent impuissants et font du bouche-à-bouche.
Je vous passe les détails et l’ambiance pesante qu’il y avait.
Georges avait une Golden 2, casque bol, je ne sais pas pour la radio et une sellette avec mousse.
Paix à son âme.
Ce qu’il faut en tirer:
- TOUJOURS voler avec l’accélérateur.
- Viser un arbre plutôt que ce mettre sous le vent.
- Ne pas oublier qu’on a un secour !
éviter les oreilles … surtout quand on a besoin de vitesse et/ou de piloter (aérologie turbulente)
Condoléances à la famille et aux amis… 
Concernant les conséquences à en tirer, il me semble qu’il en manque au moins une, en rapport avec les 30-60 affichés par la balise et les fusibles qui font les méduses.
Tout pareil …
Sincère condoléances à la famille et aux amis
++ concernant les 30-60 > il n’y aurait même pas du y avoir de fusibles il me semble. :bang:
Sans connaitre ni le site ni les particularités de la journée, l’enchainement de la séquence parait particulièrement fou !
- balise à 30/60 km/h (là par exemple t’as 99 % de deltistes qui ne voleraient pas ; mais peut-être la balise est elle bien plus haut ou très loin…)
- fusibles scotchés
- encore trois personnes de plus pour décoller
- mise en vol sans accélérateur dans de telles circonstances
- utilisation des oreilles dans un venturi
Vent trop fort en vol ? S’il y a des arbres, on va aux arbres.
C’est une option qui a déjà été utilisée à Font Romeu lors d’un entrainement du Pôle Espoir. Un front est rentré alors qu’ils pensaient que ça ne se produirait pas, tout le monde reculait dans les turbulences. L’entraineur a donné l’ordre à la radio d’aller se mettre aux arbres…
Est-il communément admis qu’aux oreilles on va moins vite ?
Après quelques essais sur mon aile, en plaine loin du sol et à la dune, j’ai l’impression que ce n’est pas son cas. Le GPS me donne plutôt qq (2 ?) km de mieux aux oreilles (plutôt petites), sur ma XC2-26 (PTV 98).
Aux oreilles tu descends un peu plus vite.
Si ton aile maintient sa vitesse-air (cas fréquent), ta vitesse-sol diminue.
Si ton aile diminue sa vitesse-air (cas assez fréquent), ta vitesse-sol diminue fortement.
Si ton aile augmente sa vitesse-air (cas rare mais pas exclu avec l’XC2, je ne me souviens plus…), tu peux conserver ou même augmenter ta vitesse sol.
Mais je voudrais volontiers avoir des confirmations précises. Car augmenter sa vitesse-sol de 2 km/h en faisant les oreilles, ça me parait énorme (faudrait calculer le gain en vitesse-air que ça représente) et c’est exceptionnel.
Je pense que le drame est arrivé Dimanche, alors que la Bise et le Mistral soufflaient bien fort dans la vallée du Rhône.
Au Salève, ça soufflait déjà bien velu alors plus dans le sud… :affraid:
pour les oreilles dans le vent et toujours avoir un accelero.
J’en ai fait une fois l’expérience, ben, j’ai vite rouvert les oreilles, et prié pour que le vent ralentisse à l’approche du sol.
Ce jour, un gars à posé 2 km en amont du terrain, heureusement sans problème.
C’était à BSM, un vol du soir, une rentrée de Bise (toujours celle-là) à renforcé la brise de vallée qui soufflait encore à +de 30km/h à 20h!!!
J’avais une Mojo 2 en milieux de fourchette ce jour là, et j’ai bien vu que je reculais avec les oreilles, alors que sans je faisait plutôt du surplace.
Je ne sais pas où ça s’est passé exactement, ni si les pilotes en l’air sont restés face au vent, mais dans ce genre de situation, si la configuration du terrain le permet, une fois constaté qu’on se fait reculer il vaut mieux partir vent de cul et traverser rapidement les rouleaux pour poser le plus loin possible plutôt que rester statique dans les rouleaux, avec ou sans les oreilles. Amha…
[quote=“Mathieu,post:16,topic:31388”]
Poser avec un fort vent de cul n’a rien de simple ni de réjouissant, autant se mettre aux arbres en reculant.
C’était très pourri dimanche 18.
Dans les Aravis, cela rentrait en NE par le col et sur Merdassier cela donnait du n’importe quoi, avec des calmes laissant passer une petite brise de face… qui devait en réalité être un rouleau.
J’ai eu tort de décoller. Une rafale a écrasé la voile, retour à la pente, sketch et fracture du poignet. La saison est foutue mais je suis en vie, je m’en tire relativement bien.
A l’hôpital d’Annecy, il y avait un cycliste tout écorché de partout avec un trauma crânien. La cause : une rafale l’avait envoyé au bitume dans une descente.
J’ai écrit “partir” vent de cul, pas “poser”.
Clairement, ici, c’était pas vraiment la solution à choisir… car on attéri dans la vallée de la Vésubie très encaissé, lignes éléctriques et aérologie très incertaine.
Se faire un arbre est la meilleur solution.
Ah oui alors je vois où se situe le col en question, effectivement à ne pas franchir dans un sens ou dans l’autre…