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http://www.sky-dreams.com//documents/manuel_Aspen4.pdf
44 à 48 cm 
Aspen 4
Merci Héraclès ! Je n’ai vraiment pas les yeux en face des trous :mdr: :mdr: :mdr:
Dans le dernier Parapente Mag (avril-mai), Philippe Lami essaye 3 voiles cat. C: l’Aspen4 mais aussi la Marvel, et l’Astral7.
En chapeau de l’essai de l’Astral7:
En ce qui concerne l’Aspen4, elle est dans le même mouchoir de poche que les autres au niveau perfs:
- finesse 10.1 en sellette cocon, et dans les mêmes conditions l’Artik3 était à 10.2, l’Astral7 est à 10.2, et la Marvel à 10.3…
- vitesses maxi respectivement à 57, 58, 55 et 57 km/h… autant dire toutes quasi équivalentes, aux incertitudes de mesures près (+ position dans la fourchette)
C’est le détail du ressenti qui change (lire l’article…)
Extrait de la conclusion de l’essai de l’Aspen4, je cite:
Remarque perso: plutôt que la Mentor2 il aurait été plus pertinent de citer sa grande soeur la Factor2 dans ce bestiaire des EN C récentes, mais ça n’aurait pas changé le sens de la phrase!
En résumé: sont toutes excellentes, il y a bataille dans une cabine téléphonique, et même sur un tirage au sort ou sur un coup de coeur irrationnel, on ne tombera pas sur un mauvais produit…
C’est ce qui ressort d’ailleurs de la dernière mise à jour du comparatif des EN C sur http://ziadbassil.blogspot.com/
Déjà ou coquille ? (quoique sachant qu’Ozone renouvelle ses ailes tous les deux ans et qu’elle est sortie en 2010…)
Si coquille il y a, c’est “à la source” (chez Lami), j’ai recopié en l’état.
Et d’ailleurs je n’avais pas relevé ce nouvel indice de la Delta (à force de voir passer les n°…)
La coquille est peut-être une annonce en avant-première? 
Je me suis posé la même question.
Toujours pas sur le site d’Ozone…
Qui le premier va ouvrir un fil de discussion sur la Delta 2?
Je ne suis pas bon en Anglais, ils disent quoi? Elle vole mieux que l’Aspen 4 et l’Artik 3 ? :sors:
Bah ils disent la même chose que nous : ils savent pas si elle sort ou pas cette année ! 
Oui, mais ils le disent avec plus d’un mois d’avance sur nous!
Ok j’ :floodstop:
C’est un buzz à la Free 
En tout cas j’ai hate d’essayer la 24m, mon Aspen 2 a bien vécu et il faut que je passe à autre chose… :jump:
ça y est !!! Je viens de recevoir mon ASPEN 4 26 !!! :ppte: :ppte: :ppte:
Essais dans Parapente Mag de ce mois
Faire un scan d’une revue est illégal et n’aide pas forcément la cause du parapente.
Pour ton premier message, tu fais fort ! karma-
ca se fait pas de mettre cet article sur l’aspen 4 en ligne comme ca. Le PM vient juste de sortir !! enfin je trouve karma-
J’attends toujours d’essayer l’aspen 4 en 24m, l’ecole à coté de chez moi a reçu la 26 mais pas de nouvelles de la 24, y en a t’il qui ont pu l’essayer en 24m? :ppte:
Enfin j’au pu voler après ce temps de M… !!! Et bien je jubile !!! Je n’ai jamais été aussi content de découvrir une nouvelle aile :dent:
Dans des contions thermiques printanières je pense qu’il n’y a pas mieux pour se faire une idée:
Déco dans du thermique soutenu, ça monte nickel sans arraché. Venant de la Sigma 8, j’ai été vraiment impressionné par son virage: ça tourne au doigt et à l’oeil…un vrai bijoux pour attaquer le thermique !!! Elle transmet les infos tout en étant très solide dans le gros thermique: c’est vraiment une parfaite alchimie. L’accélérateur ? Et bien ça va vraiment vite tout en restant très stable et je trouve celui ci très souple. Bref pour l’instant que du bonheur… :ppte:
Visiblement, Gradient a bien réussi cette Aspen 4, nous en sommes tous très content!
Cela étant, si il fallait se concentrer sur du moins positif, et critiquer un peu, moi je lui reprocherais deux choses (j’ai 16h en dessous):
_Le gonflage, très facile mais un peu bateau.
Ici, dans le nooooooooooord, on a de petits sites exigus et techniques, sans oublier que certains jours, la fenêtre de décollage elle est de 30 ou 45 secondes (c’est pas des blagues :? ), si tu ne décolles pas a ce moment là, tu fais un tas, c’est comme ça, des fois, le vol de plaine (extrêmement frustrant, notez bien que j’ai quand même pris le créneau, mais il faut préparer un peu le ba pour un gonflage sans souci).
Enfin bref, dans ce contexte, avoir une aile dynamique, qui monte franchement au moindre clin d’œil, c’est un avantage incontestable, je préférais nettement l’Aspen 3 de ce point de vue (je pouvais la gonfler, même en boule, sur un déco un poil alimenté)
Cela étant, je pense que la plupart des pilotes ne reprocherons jamais rien au gonflage de l’Aspen 4.
_Le ressenti en vol, c’est plus poutre/monobloc, plus comme les autres En C du moment. C’est très bien mais moi je préfère une aile vraiment vivante, j’ai mis du temps a m’y habituer mais j’ai vraiment trop aimé l’Aspen 3 de ce point de vue (ce qui n’est sûrement pas le cas de la majorité des pilotes En C).
Maintenant, attention, je n’ai pas encore volé en A4 en montagne, encore 4 semaines et je vais sans doutes avoir un autre point de vue.
Quoiqu’il en soit, cette A4, est accessible, tout le monde est d’accord la dessus.
Peut être que mes 2 ans d’A3 m’ont préparé pour autre chose, l’Avax Xc4?
Je ne manquerais pas de revenir vers vous sur la suite de mes impressions.
Ah oui, tiens, autre chose, le ptv, la je comprends pas bien la démarche.
Pourquoi les ptv changent t’ils?
J’avais une Golden² 26 (80-100kg), je passe sous A³ 26 (80-100kg) et maintenant je suis un peu embêté par l’A4 26 (85-105kg), du coup je vole avec 2L de ballast et 1,5L de camel bag pour être a 97kg.
Pourquoi, dans la même marque, ne pas “uniformiser les ptv”?
Je serais mieux sous Xc 3 en 24 ou alors il faut que je m’offre un cocon lourd (je vole en Gto), plus besoin de lest du tout dans ce cas (Genre Kani ou Génie, 8kg quoi).
NB: Je ne comprends rien à l’essai de P. Lami qui a testé l’A4 en 26 avec un ptv de 92kg.
Je ne connais aucun pilote qui vole en En C au tiers inférieur du ptv, ça me semble être un peu n’importe quoi, surtout quand il compare avec l’Artick 3 en taille 25 ou il est au 2/3 du ptv.
Pourquoi ne pas faire comme Ziad, un cocon bien costaud quand tu es plutôt en bas de fourchette ou alors un cocon type lightness quand tu es en haut,… parce que là, son essai, franchement, c’est dommage de ne pas essayer l’aile dans le ptv qui va bien (selon Ziad, 100kg pour la 26).