choix de la voile de debut ?

#41

:mrgreen:

Et pas un cent de com en plus … :mrgreen:

#42

j’ai zieuté un peu sur le site du DHV mais j’ai pas trouver ce que je chercher moi :frowning:

et pourtant il est bien fournis question occasion :shock:

#43

c’est ou qu’on trouve les annonces ?
sur le forum ?

ich hage gelernt deutch, weile das war wenn ich war junge…
when i work in germany i speak english :wink:

je n’arrive pas a trouver les annoces.
suis miro ou quoi ?
c’est bien sur www.dhv.de ?

#44

Blue, tu cherches une Artik ? ROTFL ROTFL :mrgreen:

#45

faudrait d’abord que j’l’essais mais pourcoua pas :wink:

à la base je cherchais plus une Malula de MCC Aviation :dent:

#46

Deux petites questions pour ceux qui disent qu’avoir une DHV1 ça craint pour le cross :

  • Vous avez commencé le cross après combien d’années de pratique ?
  • Est-ce que vous pensez que vos premiers cross (disons ceux de la première année) auraient été mieux réussis avec une voile plus techniques demandant un pilotage plus fin ?
#47

:affraid:

J’ai pas lu le fil, mais là, en tombant là-dessus, je ne peux que me poser des questions… sur la culture libériste de celui qui t’a dit/écrit ça…
Les premiers triangles Bouilloux, n’ont-ils pas été réalisés avec des ailes de moins de 5 de finesse ? Y’a 10 ans, lorsque les meilleurs voiles de top-gun n’avaient même pas la prétention d’oser imaginer faire des finesses de 7 ?

Faut arrêter de fantasmer sur la performance des ailes, hein… On peut réaliser de sacrés beaux vols en aile école avant d’être limité par icelle…

On peut aussi arguer du fait qu’une aile plus perfo permet d’arriver plus haut et donc de raccrocher plus facilement, plus sécuritaire… Fais le calcul pour voir, sur une longueur de transition donnée, combien tu perds d’altitude entre 7,5 et 8,5 de finesse… Après on en reparle.

Bref, faut voler à son niveau, et arrêter de se prendre la tête avec des histoires de performances.

Sylvain.

PS : j’espère ne pas être trop à côté de la plaque sur mon argumentaire, j’ai pas lu les posts précédents.

#48

Absolument pas, si tu assure tes pleins, choisi bien ton cheminement, évite le vent de face et feu pour 100k. En plus t’es serein…

Perso 25. Mais ça dépend des individus (certains pilotes ne sont jamais parti en cross). Mais si t’as vraiment envie et que tu travailles tes décos, tes approches, ta compréhension de l’aérologie et de la météo, le vol en thermique, ton mental, ton endurance etc… à partir de 30/50 vols tu doit pouvoir commencer à partir (surtout si t’es avec des pôtes qui t’emmenent). Probablement avant -100 vols en tout cas.

P’être ben que non, p’être ben qu’oui ? L’essentiel c’est d’être prudent, à l’aise en vol et de se faire plaisir. :soleil:

A+. F.

edit : grillé par Sylvain, mais pas vraiment :bisous:

#49

Pol disait ça de manière genre ironique je pense :wink:

je suis d’accord avec vous sur le fait qu’il est possible de faire de très chouette vol avec une aile sortie d’école, personnellement, j’ai essayé une DHV ?? j’en sais plus rien en fait (d’après les mags c’est une 2 ; d’après le revendeur c’est une 1/2 par@2000 en sais trop rien non plus bref… pis j’men tape en fait) j’étais bien dessous, ça se pilote beaucoup plus facilement (dans le domaine de vol) parce que beaucoup plus de feeling justement …

après voler sous une DHV 1, 1/2 ou 2 c’est pas d’abord voler sous une voile avec laquelle se fait plaisir ? ben si c’est une 1 ça cross aussi, si c’est une 2 ben tout pareil … Mon plus chouette (sentimentalement parlant) vol faisait 12 kms et était avec ma sortie d’école… ce qui l’a rendu chouette : le paysage, le fait d’être seul, de l’avoir désiré et étudié de sorte que …

#50

:+1: avec francky et Sylvain (juste qu’il y a 10 ans, les intermédiaires commençaient elles aussi à être autour du 7 de finesse)
Perso, mon plus beau vol de 100km+, je l’ai fait avec mon aile de sortie d’école dhv1/2, comme beaucoup de monde ce jour là… ce sont plus les conditions aérologiques et le feeling sous ton aile (confort, sécurité, etc) que la perf pure de ton aile qui vont t’aider à avancer !

#51

[quote]Deux petites questions pour ceux qui disent qu’avoir une DHV1 ça craint pour le cross :

  • Vous avez commencé le cross après combien d’années de pratique ?
  • Est-ce que vous pensez que vos premiers cross (disons ceux de la première année) auraient été mieux réussis avec une voile plus techniques demandant un pilotage plus fin ?
    [/quote]

  • au bout de 3 ans mais je suis en plaine c’est trés différent de la pratique de montagne… le plus dur en plaine c’est pas de crosser, c’est de monter AVANT

  • non mes premiers cross n’aurait été meilleurs car avant de pouvoir exploiter pleinement une voile de cross faut déjà savoir tout le reste et avoir le mental… c’est en crossant qu’on devient crossmant et avant d’être crossman un voile “spécialisée” ne feras pas grand chose de plus

PS : malula blue? tssss loin de valoir une Artik ça… :sors:

#52

J’ai fait un vol l’hiver dernier avec une Bright 3, pour aider un copain à faire un comparo des voiles qu’il voulait acheter pour son école. Ben ça plane vraiment pas mal, ça tourne plutôt bien et c’est méga tolérant. A mon avis y a moyen d’enquiller de la borne dessous sans problème. D’ailleurs ma lluna n’était pas loin d’être une voile école et bon sauf face au vent c’était pas ridicule.

#53

tu connais ça toi sérieusement ?

#54

Pas du tout !!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

mais bon je connais l’Artik… et rien que ce nom là s’écrit avec des bornes par centaines :sors:

#55

t’es nul :mdr:

#56

Je confirme… l’été dernier, en Normandie, y avait un pti jeune quasi-débutant du club local qui avait ca… ben il venait de faire un cross de 40 bornes en plaine avec !

#57

Le problème en plaine avec une DHV1 c’est qu’il est plus dur de s’accrocher à la pente entre deux bulles pour attentre LA bulle qui te permettra de monter assez pour partir en cross… je dirais donc qu’en plaine une fois en cross avec une DHV1 tu peux faire de bonnes choses… c’est AVANT le départ que la voile école peut faire une certaine difference quant ça se joue à pas grand chose pour patienter et tenir… ou pas… et sur un site de plaine avec 100m de dénivellé, tenir ou pas c’est une question de quelques secondes parfois

#58

oui… j’ai l’impression que pour tenir ce qui fait le plus la différence sur ce genre de site c’est le taux de chute lié a la charge de l’aile et aussi la chance d’être la quand la bubulle declenche. j’ai pas une voile de début mais j’ai joué le we dernier en normandie avec des omega 7 et la nouvelle avax xc2 et ça ne faisait pas la moindre différence. je me suis deja vu au dessus de tout le monde dans du tout petit avec une kenya 34 (100/140 PTV) que je chargeais à 80 kg… et la kenya c’est pas un modele de finesse (sauf ma 26 pour stepson :mrgreen: ) par contre je devais voler a 30 km/h bras hauts

#59

je n’ai jamais vu personne dire qu’une DHV1 ça craignait en cross …
en revanche j’ai vu des tonnes d’arguments pour tenter de diaboliser les >DHV1-2

ptet chacun sa sensibilité (tant sur les “on dit” que sur les ailes)

#60

:coucou: gwen :mdr:

mon 4ieme plouf a dure 2’42 avec une NK1 en plaine sur un denivelle de 170m.
combien de temps aurait-il dure avec une kenya 26 :wink:
petit exercice et regle de trois ROTFL

de toute facon, cette 1ere voile c’est pour faire un ete de plouf a douelle sous les yeux attendris du vautour qui va voir naitre un futur bebe vautour :clown: :mdr:
apres je prends une hook et je serai un vrai bebe vautour :twisted: