DELTA 3 Ozone ?

#621

Après une dizaine d’heures de vol sous la mienne (ML chargée à 103 kg ), pas de problème particulier niveau pilotage. Je la trouve plus exigeante que la 2, car plus d’énergie. Pour les wings overs c’est une tuerie :ppte:
Les fermetures provoquées se gèrent bien. Ce sera sûrement différent en vrai mais j’ai pas encore eu l’occasion de tester… Seul bémol, la tendance des stabs à cravater, comme sur la 2.

edit : J’ai l’habite de plier mes voiles un peu à l’arrache, et c’est un peu chiant de plier la D3 si on respecte les recommandations d’Ozone :lol:

#622

C’est pas un pb de réglage car g enlevé la 2 pour accrocher la 3 sur ma sellette.
Par contre pour la ML je vois que t es à 2kg du max. Je devrais peut être la charger un peu plus alors.

#623

Kalijo68 on se connait?

En effet je vole a 102 pour 105 maxi, un vrai bonheur. J’ai entendu par ci par la que les zozones fallait quelles soient chargées…

#624

Trouvé sur le net…un peu de siv avec la D3 :trinq:
http://www.youtube.com/watch?v=vulve3yCUfA

#625

Un petit topo sur cette voile car on ecrit pas souvent quand on aime pas :oops:

Donc, j’ai pas aimé…
Ca plane le diable meme acceleré (pas de chiffres, je bien incapable de mesurer précisément), et ca tourne nickel…
MAIS, la sensation à la commande n’est pas tres direct et sur une course assez importante.
J’ai trouvé tres ammorti, non pas dans la sensation rendu par les turbulences, mais par le manque d’info sur les ascendances. J’ai pas eu cette sensation d’etre “aspiré” comme avec certaines voiles.

Mon essai était rapide, mais j’ai assez bien retrouvé l’essai de ZIAD.
Je reviens pas sur le pliage, j’en ai déja parlé, mais c’est la technique de la M6 avec le coussin et tout le tralala. Autant on peu accepter ca sur une aile de cross un peu pointue, autant pour mon besoin j’aimerais bien une voile un peu plus polyvalente et donc un peu plus compact/légère.

bref, visiblement une super voile (je sais que d’autres collegues l’aime bien), mais je trouve un cran en dessous par rapport à la D2 en terme de ressenti de la masse d’air, meme si les perfs sont surement supérieures. Pas eu la banane à l’attéro ! et comme je marche principalement au coup de coeur, je l’ai rendu :oops:

Apres l’interview d’OZONE à la coupe, je peu comprendre que c’est peu etre une volonté de “brider” la delta pour laisser une place plus nette à la future ozone à 6.5 d’allongement.

#626

Salut Fraclo, à ptv tu l’as essayé ? :trinq:

#627

C’est vrai que je n’ai pas précisé et que c’est important. …
j’étais à 87 environs.
:trinq:

#628

:mdr: :trinq: la ms est à 75/95 kg. Peut être plus haut dans la fourchette aurait été mieux… A voir. Merci pour l’info. :wink:

#629

De toutes façons, avec le nombre de chopines que tu lui fais trinquer juste pour lui demander combien il pèse, son PTV il va vite atteindre le milieu de fourchette de la taille au dessus. Et là tu vas lui dire qu’il peut pas critiquer si il n’est pas en haut de fourchette…

Blague à part, celui qui ne l’a pas essayée ne viendrait-il pas de dire à celui qui l’a essayée qu’il s’est trompé d’avis ?

#630

Décidément, toi tu es vraiment au top pour agrémenter ce forum… :bravo:
Allez bons vols.
Encore merci a Farclo pour son ressenti :forum:

#631

bon maintenant j’ai plus de 90 heures dessous la Ml à 102 kgs ,
j’ai pas de souci pour trouver et enrouler le thermique et ressentir la masse d’air , j’ai volé 400 h sous la D2 et c’est sensiblement le même comportement
la transmission des informations venant de la voile est différente de la D2 , elle communique beaucoup moins sèchement que la D2
dur d’exprimer simplement ce type de ressenti.
pour les perfos bras c’est kif kif l’Alpina 2, la différence ce fait accéléré a mi course , j’ai un plané et une vitesse équivalente à mon pote en M6 qui est aussi mi accéléré, vérifié sur pas mal de vols avec des transitions assez significatives
les défauts ?
le pliage
c’est vrai que le boudin c’est un peu chiant pour plier , quasi obliger d’utiliser un saucisse Bag , ou un big bag
les freins qui toronnent , une spécialité Ozone

j’ai pas dis que c’était la meilleure , la plus belle , la plus perfo , c’est je pense un beau compromis perf accessibilité
c’est mes premières ozone: 2 D2 et une D3 je vais finir par plus être objectif ,
2000 D2 vendue , il y a peut être une raison autre que le sticker Ozone ??

Emérillons oui ou non (était : DELTA 3 Ozone ?)
Emérillons oui ou non (était : DELTA 3 Ozone ?)
#632

Merci pour la comparaison… Enfin quelques nouvelles infos :ppte:

#633

Je confirme la comparaison avec la M6, j’ai volé le weekend dernier à st-andré pour un dernier AR Dormillouse en compagnie d’une D3 et d’une Omega X-Alps pendant 4h30. J’ai une King de triple seven et je confirme que bras hauts ou 1er barreau je n’ai pas vu de différence entre la king l’Omega (7 d’allongement) et la D3 (6 d’allongement) !! Faut vraiment pousser le deuxième pour commencer à entrevoir une différence de vitesse… Elle flotte très bien dans la masse d’air que ce soit vent de dos ou face vent ! Épatante cette D3…

#634

La discussion sur les émérillons est partie ici: www.parapentiste.info/forum/empty-t49320.0.html

#635

Je viens aussi mettre ma pierre à l’ouvrage. Je vole depuis le mois de juillet avec ma MS. Jusqu’a début septembre mon ptv était de 88kg. J’ai emporté 3 ou 4 kg de plus. ( j’ai entendu qu’elle était mieux chargé ) Depuis je me sens mieux. Elle tourne mieux et me transmet mieux et surtout elle claque moins. ( ça frappait pas mal avant). Je me sens bien mieux dessous.
J’ai lu plusieurs tests qui disaient que par petites conditions elle n’était pas efficace… eh ben c’est des conneries. La semaine dernières par fort anticyclone j’étais en haut avec les voiles légères et réputées pour bien monter. Alors c’est une question de pilotage pas de voile.
Concernant le pliage c’est un coup de main à prendre ni plus ni moins.
Voilà. Vivement le printemps qu’on puisse de nouveau crosser.

#636

Mouais. On voit toujours ce qui nous arrange. La semaine dernière par fort anticyclone, j’étais quasiment en haut avec deux M6 et puis une Mentor 4 alors que j’avais l’Artik 4 en haut de fourchette. Qu’en conclure ? :grat: :stuck_out_tongue: ROTFL

#637

Toi t’es toujours plus malin que les autres mais je pense que tu n’as pas tout lu:
kalijo68 a précisé [quote]j’étais en haut avec les voiles légères
[/quote]
Si une UFO 14 et ses 1 Kg 600 était passée par là tu aurais moins ricané avec tes grosses copines les M6 et les Mentor même pas light…

#638

Pas sûr que l’ufo 14 entre dans cette catégorie :canape:

Venant de toi :roll: c’est un comble.

#639

Je ne vole pas pour voir qui a la plus grosse, je ricane encore moins. Bref je parle de la mauvaise foi légendaire du parapentiste. Car vous êtes en train de comparer des voiles légères avec une Delta 3 qui comme tout le monde le sait est une voile légère… ROTFL
Arrêtez de vous prendre la tête avec des pseudo perfs et prenez du plaisir !

#640

La Delta 3 n’a aucun complexe à avoir que ce soit en taux de montée, plané, vitesse. Je vole régulièrement à côté de pilotes utilisant la D3 et franchement je la trouve très performante.
Pour avoir mieux il faut passer sous une D … et encore, si on ne sait pas l’utiliser ça ne sert à rien !
J’ai volé (sans vario en plus !) dans de toutes petites conditions il y a 2 jours en compagnie de pilotes en Enzo et Icepeak, il n’y a pas de mystère, personne n’a vraiment eu le dessus. Quand on sait piloter et qu’on a une aile relativement récente (gun ou pas) on arrive au plaf un point c’est tout ! :trinq: