La tendance des ailes light

#21

Ça dépends des sites,

ici aux Antilles par exemple le light on est pas super fan; sans parler de la résistance (surtout dans le contexte air marin / UV / sable + kékés au déco), dans l’alizé soutenu au déco ça faseye beaucoup, le bord d’attaque se barre sans arrêt à l’étalement de la voile et pour le non-averti ça gonfle comme une balle et donc ça peut surprendre karma- .

Tandis que les ailes plus lourdes restent bien en places, le côté ‘‘mur costaud’’ qui bouge pas au pré-gonflage par 25-30 km/h est plus rassurant je trouve.
La seule aile light que j’ai ici est une aile rincée pour travailler le bord de fenêtre, le cobra et le barefoot sur la plage, car c’est super réactif avec une inertie moindre qu’une aile en tissus plus lourd.

Quand je rentre en métropole j’amène une aile light aussi (en bagage cabine avec ma kruyer 2), surtout pour la dune, un bonheur toujours en barefoot et surtout quand le vent baisse++ car avec une light tu peux alors remonter la dune en traction sans te fatiguer, ça gonfle dans un pet de mouche.

Pour info c’est une nervures huapi montagne de 2006, elle a fait 2 ans de dune intensive (pendant mon internat en Gironde), un an de vols en Guyane et traînée dans tout le Brésil, quelques voles randos et des vols ici aux Antilles: après 11 ans le loyaux services révision l’an dernier 40% de vie :koi: - y’a pas à dire, ça a beau être light, nervures c’est du solide!

#22

Oui c’est vrai les voiles light ça gonfle dans du rien et même léger cul ,ça tout les adeptes de ce genre de voiles en font étalage, mais comme le dit Ti punch ,dans du 25/30 est-ce aussi fastoche ? je vole aussi light et normal et j’y trouve une grosse différence , déja comme il a été dit la tenue au sol pas toujours relax ,j’ai essayé pas mal de techniques de gonflage mais aucune ne m’a absolument convaincu sauf peut-être de prendre A+B ensemble ce qui allait bien jusqu’a une huitaine de jour ,je suis sur un petit déco très alimenté avec de belles ronfles ma voile est en boule et j’ai A et B en mains une rafale survient et poufff la voile s’ouvre, monte comme une balle, me décolle twisté, je décroche et cours dessus pour la neutraliser oufff je m’en sort pas trop mal mais j’ai eu chaud et heureusement que mon déco n’était pas craignos juste que ça aurai pu finir aux arbres un peu plus loin. Alors oui aux voiles light c’est plein de qualités mais attention aux rafales fortes ça peut vite partir en sucette. Moralité: j’aurais du remballé vu les conditions.

#23

non pas forcément, il faut peut-être adapter ta technique aux conditions
A+B pour gonfler déjà je comprends pas bien le principe. Le top c’est la voile en boule avec les bouts d’aile écartés pour que ça cravatte pas, les A dans la main, les arrières en tension dans l’autre main. tu soulèves doucement les A en maintenant une bonne pression dans les arrières, ça monte, tu accompagnes bien, quand la voile finit de monter sur ta tête un bon contrôle aux freins ou encore aux arrières et c’est bon. Sinon si c’est vraiment très fort, le cobra pourrait être une technique intéressante pour toi, la voile monte en douceur sans arracher

#24

Même SOL qui est réputé pour faire des ailes “indestructibles” se met au Light, sa dernière Cyclus one est donnée pour 5kg en taille L;bon je sais que les aficionados de l’ultra light vont lever les bras au ciel mais quand on connait le poids habituel des SOL, 5kg c’est vraiment du léger et pourtant au Brésil il y a toujours du vent, les voiles prennent des UV à qui mieux mieux et certains décos doivent aussi être pas mal abrasifs.

#25

Le cobra oui mais pas ou je vole ,trop caillouteux j’y laisserai vite mon extrados, j’en suis a ma 3eme voile light et c’est bien la 1ere fois que je me fais catapulter comme ça et ma voile était en boule,c’est vrai je ne tenais pas les arrières,juste A+b ce qui temporise très bien la montée,on faisait déja ça il y a 15/20 ans quand les voiles avaient toutes 4 élévateurs,maintenant avec les voiles a 3 élévateurs ça marche pas avec toutes,la prochaine situation idem j’aurai les arrières en mains pour affaler vite en cas de problème.

#26

démo du Saint-Patron de toplanding par vent très fort et affalage de voile:

http://www.facebook.com/TeamChrigelMaurer/videos/519373558116283/

#27

AH ouais ,chapeau le retournement pour neutraliser la voile, mais là c’est le pape et il est jeune,je joue pas dans la même catégorie !! je suis admiratif !!

#28

Ce que sait faire Maurer est quand même époustouflant.

:bravo: :bravo:

Marc

#29

Pas mal non plus sa façon de plier sa voile debout dans le sens du vent,faut que j’essaie ça aussi !

#30

Mettre des vidéos de Maurer dans la section « Ailes de début » est floodeste limite insulte ! :roll:

#31

des idées reçues. mes voiles light (mentor 4 light et bgd dual lite) tiennent aussi bien que les voiles non light que j’ai eues avant.
la plupart de mes décos ne sont pas abrasifs, en général herbe voir tapis les grands jours :wink:
on couple sa voile light à une sellette light ou pas trop lourde, un secours light et ce n’est pas 1kg (1,7 de moins rien que pour la voile) mais 4 à 8 qui sont gagnés sur le pack entier (solo car bi ça doit être encore +), du coup attention au ptv.
j’ai 2 hernies discales et mon dos me remercie quand je porte le matos, par contre en vol, c’est moins confort niveau sellette au bout de 2h, on ne peut pas tout avoir…

#32

Salut à tous,

Il y a un élément important qui ne me semble pas vraiment abordé dans ce topique : l’énergie cinétique de la voile et l’avantage de l’allègement.

Plus une structure est légère, moins elle encaissera d’énergie à redonner. Ce qui donne des comportements moins amplifiés autant dans le roulis que dans le tangage. Du coup un confort et une sécurité accrue.

Donc on retrouve deux philosophies dans le light :

-les ailes type GIN GTO 2 (4.3kg en taille M) d’origine en tissus light, ce qui permet de donner un profil qui serait plus amplifié si plus lourd. Du coup on cherche une logique de performance / Sécurité par l’allègement de la structure.

-Les versions allégées en homothéties d’une aile conçue en tissus classique (le plus couramment constaté). Ici l’idée est de définir une large gamme de produits pour les clients différents, chacun avec son cahier des charges.

Bien à vous :wink: :ppte:

Aile standard / Aile Light : calcul de la masse en vol
#33

j’ai la même voile en version normale et light. pour moi elles se comportent pareil, juste au gonflage la light est plus facile car on la soulève sans aucun effort et du coup elle risque moins de dépasser… sinon RAS, j’ai même fait un SIV avec chacune je les trouve identiques

#34

C’est selon.
Il y a en effet des ailes ou des tailles qui sortent directement et uniquement en version très légères et qui ne resteraient probablement pas dans la même catégorie d’homologation en version “lourde”.
Mais j’ai eu l’occasion d’essayer plusieurs modèles dans leur version classique puis leur version allégée et je trouve que le tableau n’est pas si simple que la citation ci-dessus.

Déjà il faut distinguer entre les modèles où l’allègement est obtenu par seule modification des tissus et ceux pour lesquels le suspentage change aussi. Dans ce dernier cas, des différences en performances et en ressentis/comportements peuvent être manifestes.
Lorsqu’on change uniquement le poids des tissus, suivant les modèles on ne note parfois aucune différence sensible (hormis en effet au gonflage). Et souvent on trouve beaucoup plus de petits mouvements vifs, secs, de faible amplitude et des “gigotements” plus marqués, toutes choses que la version “lourde” tend à lisser.
Personnellement, pour le confort mais aussi je pense pour la performance (tant que le suspentage est inchangé), j’ai toujours préféré les versions “lourdes”.

Aile standard / Aile Light : calcul de la masse en vol
#35

Bon ok le light c’est plus facile,ça gonfles mieux,c’est plus amortis,ça décolle vent de cul,c’est moins lourd, mais dans du + de 25 au déco c’est quand même plus délicat qu’une aile normale d’après moi,ou alors je m’y prend comme un gland pourtant a un récent stage de remise a niveau j’étais pas le plus glandu. qui a la bonne recette ???

Décollage par vent soutenu
#36

Je vole toujours avec du matériel ultraléger (Ultralite1 d’Ozone).

Lorsque le vent est supérieur à 25 km/h au décollage, j’utilise une technique simple, que je maîtrise parfaitement : ma voile reste dans le sac ! :lol:
Je n’ai en effet jamais décollé avec un vent de plus de 25 km/h (je ne sais pas faire).
Par contre je regarde avec intérêt les pilotes qui maîtrisent en sécurité une telle situation !

En fait cela m’est quand même arrivé une fois de le faire.
C’était cette année au mois de mars lors de mon stage au Maroc avec J.C. L. (qui suit ce forum).
Nous étions sur le site d’Aglou au sud d’Agadir face à l’océan (l’endroit est magnifique).
Les copains en l’air ne se faisaient pas secouer et ils tricotaient des allers-retours au-dessus des falaises face au soleil qui déclinait.
Mais le vent était bien établi au décollage (au moins 25 km/h, peut-être plus ?).
J’avais envie de me retrouver en l’air avec les autres, mais je ne me sentais pas d’assurer un décollage en sécurité avec cette force de vent.
J.C. m’a assisté et m’a permis de me mettre en l’air ! :bravo:
Un très grand merci à lui car le vol a été superbe.
Mais tout seul je ne sais pas décoller dans ces conditions-là (matériel léger ou pas).
A cause de ça j’ai dû rater quelques vols, mais en fait pas beaucoup (dont un du sommet du Mont-Blanc avec un vent de l’ordre de 30 à 35 km/h, mais à cette altitude cela peut décoller, si on sait faire… !).

A chacun ses modes de pratique ! :pouce:

:trinq:

Marc

Décollage par vent soutenu
#37

:+1:
Voile light ou “lourde”, pas question décoller avec + de 25kmh. Le vol sera pas intéressant de toute façons si c’est pour rester scotché au même endroit tout le temps. Probablement au sol le vent sera bien pour faire du gonflage.

Décollage par vent soutenu
#38

T’inquiète pas Marc, moi c’est à partir de 20 km/h que je ne décolle plus; j’ai les genoux d’un vieillard avec presque plus de cartilage et encore moins d’agilité…
M’enfin faut relativiser, il y a plus malheureux.
Mais quand on a gouté au light, genre Ultalite 4, on apprécie. L’année prochaine je change mon Alpha 6 et je pense prendre soit la Masala 3 ou la MCC Arolla 2.
Dans mes critères de sélection, outre que je veux qu’elle soit en A, il faut qu’elle n’arrache pas quand il y a de la brise.

Décollage par vent soutenu
#39

Lors de mon petit sketch au déco j’avais la Masala 3 S donc 25m avant j’avais la Masala2 XS 22m et j’ai plusieurs fois décollé dans les même condition sans problème ,alors 3m de plus de surface feraient la différence ?? j’ai employé la même technique et sur un site que je connais très bien. Je me pose la question ai-je bien fait de prendre une S ,je suis pile milieu de fourchette avec la XS c’était dans la fourchette élargie mais dans du petit j’étais plus vite en bas,mais a ce moment là j’avais 2 voiles maintenant une seule !

#40

Pour les décollages par vent soutenu, la suite est ici (j’ai ouvert un nouveau fil) :

http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/decollage-par-vent-soutenu-t51350.0.html;msg642426#msg642426

Marc