Vous avez sans doute remarqué que pour 2010, pas de licence envoyée aux licenciés mais à la place il faut l’imprimer sur une feuille, et y coller notre photo.
Motif invoqué : Embauche d’une personne pour être plus réactif à nos demandes. Ca tombe bien, j’ai demandé des explications car cette raison ne justifiait pas à mon sens la non fabrication de vraie licence comme n’importe quel autre sport !
Je n’ai à ce jour eu aucune réponse… Vive la réactivité
Je suis donc intéressé par vos avis, si vous en avez sur ce sujet
perso j’ai pris ma premiere licence en juin de cette annee, et j’ai du l’imprimer, j’ai eu la meme reaction que toi
=> c’est pas tres clean, deja parce que tu dois l’imprimer au moins 5 x dans l’annee, car ca s’efface
=> et ca doit etre le seul sport ou tu as une licence papier (a imprimer toi meme en plus)
Ben si, au contraire, c’est très clean.
On l’imprime que si on a besoin de la version papier, ce qui est de plus en plus inutile (époque zero papier, comme dit BenHoit).
Multiplié par 30000 licenciés, ca en fait des arbres sauvés !
A la base, c’est bien sur support plastique une licence non ?
Pour ce qui est du papier, je ne crois franchement pas que la raison soit écologique mais économique :roll: .
Je pense qu’on est en droit d’attendre d’avoir une licence quand on l’a payé. On peut ne pas en avoir l’utilité, le besoin, mais on devrait avoir le choix, et dans le cas ou l"on ait envi de l’avoir dans son porte feuilles, ne pas être obligé d’avoir en guise de licence un torche cul.
ouaip c’est le choix de chacun mais faut juste m’expliquer à quoi ça sert (et si ça ne sert à rien d’autre qu’à faire plaisir et bien je dis bravo à la FFVL de ne pas le faire) ?
Dans la mesure ou c’est une assurance (je me plante pas ?) , il peut être utile de l’avoir sur soit j’imagine, surtout si on vole à l étranger par exemple !
PAr contre, si effectivement une licence ne sert à rien, tu as raison, faisons des économies et ne prenons pas de licence :roll:
Quand je vais voler, je ne me trimballe pas forcément avec mes papiers. Par contre j’avais imprimé la licence que je laissais dans mon sac, histoire que le sac soit identifié en cas de perte (on peut toujours réver) ou bien pour que je sois identifié en cas de syncope au déco devant la beauté du paysage. Et je préfère paumer une licence qu’un porte-cuir en feuille avec carte d’identité, permis de conduire, etc.
Bon mais alors si le motif est écologique la FFVL ferait bien d’envoyer sa pseudo revue (plusieurs numéro dans l’année) en pdf directement sur l’adresse mail de ceux qui en font la demande (parce que franchement, couper des arbres pour ça (sans compter les transports)). Le prétexte de l’écologie sert surtout à se cacher derrière un bon prétexte qui fonctionne de plus en plus facilement grâce au rouleau compresseur du “développement durable”.
Mouais, en 22 ans personne ne m’a jamais demandé ma licence, y compris en compet.
Et il ne faut pas confondre avoir une licence et avoir un bout de papier sur lequel c’est marqué. On est quand même au 21 unième siècle, c’est quand même pas difficile en cas de carton de prouver qu’on est assuré, suffit d’un ordinateur ou d’un coup de fil à la fédé, non?
pour identifier ton sac, tu met dedans un bout de papier avec ton nom, ton adresse et ton tel… c’est aussi efficace que ta licence!
Et non la licence n’est pas une assurance, tu peux être licencié à la Fédé et assuré ailleurs!
ben pour peser quelque chose face aux empêcheurs de voler que sont les administrations en général, la DGAC, les parcs nationaux et les écolos en particulier, pour avoir des décos et des atterros, des normes d’homologation pour les voiles, des moniteurs formés pas trop mal, un circuit compet qui fonctionne, des balises météo, des subventions et des structures pour aider les djeuns qui percent à haut niveau, des bénévoles pour se farcir les réunions avec jeunesse et sport, la LPO, la préfecture, le CDOS, les mairies et j’en oublie!
Après tu peux juste voler derrière chez toi en te disant que de toute façon ça décolle de partout autour dans la vallée, que tu peux poser à 100m de la maison dans les prés des voisins et te foutre du reste… j’avoue que des fois j’ai la tentation de me la jouer comme ça…
J’adhère à ton argumentation piment quant à l’utilité de voler licencié mais justement pas au fait de devoir imprimer celle ci sur une feuille qui comme le dit Nikita va devoir suivant les besoins (ca peut arriver, tout comme une C N I) être réimprimée et réimprimée durant l’année. Une tite carte d’une taille de carte de crédit, c’est propre, ça prend pas de place, ça s’abime pas. T’en as pas besoin elle reste dans ta poche et en cas où, ben elle est là et en plus en ce qui me concerne c’est aussi mon assurance donc, effectivement c’est vraiment pas une affaire d’état mais c’est pas pour autant que je dois l’accepter
[quote]effectivement c’est vraiment pas une affaire d’état mais c’est pas pour autant que je dois l’accepter
[/quote]
le plus important, c’est voler…
quand tu auras ton matoss’ , ces détails ne te génerons plus tant
La licence format carte plastique a existé certaines années et a été abandonnée pour plusieurs raisons (coût entre autres).
Ce qui est beaucoup plus important c’est le contenu du contrat d’assurance, de l’aide par le bénévolat pour aider la fédé à négocier ces contrats face aux assureurs, et toutes ces choses que plein de gens ne voient pas ou ne veulent pas voir.
Par rapport à tout ça, le format de la licence, papier, plastique ou chanvre, n’a aucune importance.
Quand la carte plastique avait été supprimée, ça avait déja fait assez de discussions futiles, c’était assez amusant de voir que certains accordaient plus d’importance au contenant qu’au contenu, à un bout de plastique alors qu’ils étaient incapable de dire comment ils étaient assurés via leur licence.
Une fois de plus c’est typiquement de saison de relancer ça.
