La semaine dernière à Samoëns. Sous le vent du thermique et de l’avancée rocailleuse dans le chaudron de la sorcière et la voile qui ferme. Impact irréversible.
Cela fait réfléchir car c’est un coin très turbulent.
Paix à ton âme pilote. 
Encore un accident mortel au Criou
J’avais entendu ça le week end dernier quand j’étais sur place, jeudi ou vendredi apparemment… Vendredi c’était très alimenté en Ouest, le Plateau des Saix était super turbulent. Le Criou est magnifique, mais le trou de la sorcière faut décidément pas y mettre les pieds…
juste pour m’éclairer vu que je ne trouve pas sur ma carte, ou est le plateau des saix? le criou vous parlez du sommet à l’ouest au début de l’arrête des avoudrues? ou est ce “trou de la sorcière”?
merci
2e accident mortel au même endroit cette année.
Riposa in pace
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juste pour m'éclairer vu que ...
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:grat:
[quote="JustinBieber,post:2,topic:64200"]
avide de récits morbides?
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:fume:
(merci de ne pas repondre)
Voilà le chaudron de la sorcière me semble-t-il; les locaux me confirmeront; si je ne m’abuse, sur la droite (ombre) il y a un renfoncement dans lequel il ne faut pas aller :
Même par conditions calmes, ça bouge et la paroi est très impressionnante qu’on soit en bas, au milieu ou au-dessus.
Non je pense que c’est une zone à connaître et à éviter sous le vent.
J’arrive pas a visualiser cet endroit non plus …
C’était jeudi soir. Pendant un stage cross
Le point en haut à droite est le trou à la Sorcière (c’est une sorte de cirque rocheux sous l’aouille du Criou, celui d’en bas à gauche, c’est le plateau des Saix
Merci Yenyen et M@thieu
biroute
D’après un collègue présent à Samoens pour un stage Pégase il s’agirait d’un stagiaire d’un stage de niveau Perf2 de l’école Airone Parapente . Il s’est collé sous le vent du Criou et malgré les multiples injonctions de son instructeur de ne pas y aller il n’a pas écouté . Il a fait une fermeture ( Asymétrique ou frontale ) puis autorotation il a fait au moins 4 tours , n’a pas fait secours et a percuté la montagne et serait décédé sur le coup . Le gars sortait apparemment d’un SIV effectué la semaine précédente .
C’est un témoignage de 2ième main , on ne peut pas garantir .
Au delà de l’émotion car nous sommes nombreux je pense à voler régulièrement (ou moins ) à Samoëns , un débriefing est toujours important pour que cela ne se reproduise plus .
Salut
Évitez de spéculer… “J’ai un pote qui a entendu que…” je crois qu’il n’y a pas pire.
Je n’étais pas là. Je ne suis pas témoin direct. Mais le moniteur m’a dit qu’il n’avait pas fait un seul tour complet d’autorot. A priori il n’était pas dans le “trou de la sorcière”, mais avant. C’est tout ce que je sais.
Juste pour dire que ça ne sert à rien d’avancer des hypothèse si on est pas témoin direct.
A+
L
Ben Laurent, svp59 ne fait rien de plus que ce que tu fais toi même… relater de l’info de seconde main…
L’une des deux est certainement plus fiable que l’autre, puisque vous ne dites pas la même chose, mais cela reste de la seconde main.
Il me semble que ce qui est important quand on donne de la seconde main, c’est ce que vous faites dans les deux cas, rester prudent.
Quoi qu’il en soit, peut être qu’à force d’avoir des infos, fussent-elles toutes de seconde main, on arrivera à comprendre ce qui s’est passé. Continuez à donner vos infos, mais si c’est de la seconde main, restez prudents. Ce qui compte c’est le respect des victimes et ensuite de comprendre ce qui s’est passé pour potentiellement éviter d’autres accidents.
Oui. Enfin je ne voulais pas rentrer dans ce débat… Mais laisser dire “plusieurs tours d’autorot”, je pouvais pas.
Après tu as raison. Je l’ai précisé, je ne suis pas témoin direct. C’est pour ça que je ne rentre pas dans les détails. J’ai confiance dans le moniteur que je connais bien et qui lui était témoins direct. C’était son élève.
Fin de la discussion
A+
L
J’ai du mal avec le mot témoin dans ce cas…
Suite à la réponse de Laurent , un très grand professionnel de la vallée , je m’interroge sur l’importance du questionnement autour du “nombre de tour d’autorot” , qui est déjà une conséquence d’une erreur technique ou humaine . Je ne suis qu’'un petit amateur mais ce qui m’interroge moi c’est le contexte de l’accident ou il y a mort d’homme - homme sans nom , sans visage , sans famille - Ce contexte c’est l’apprentissage de la discipline pendant un stage avec de l’encadrement . Ce que je pratique encore avec notamment l’école Pégase avec qui j’ai deja fait plusieurs stages ( 1 init + 3 perfs 1 et 2 ) et nous sommes très nombreux à profiter de ces écoles de la vallée du Giffre ,Pegase , Choucas ( de Laurent) ou autres en toute sécurité .
Comme l’a dit chatmalo , ce contexte pose question et il y a une exigence d’explication et cette explication concerne probablement aussi bien les simples pratiquants que les professionnels .
Par ailleurs , ce qui m’étonne aussi , c’est qu’il n’y a eu aucune information dans la presse locale ( style le Dauphiné , pourtant avide de faits divers )
Pour moi peu importe le nombre d’autorots ou pas. Le résultat est tragique. Erreur d’appréciation et d’analyse comme ça nous est déjà arrivé mais juste une fermeture contrée ou un secours ouvert. Mourir dans un loisir que l’on aime tous ce n’est pas normal. On ne doit pas dire que cela fait partie du jeu. Ce n’est pas du vtt de descente (si populaire à Samoens) où la chute fait partie de l’activité (on n’a qu’à voir les protections). Ces deux accidents me font penser que l’on n’est jamais à l’abri sur un site dit tranquille et c’est à identifier comme zone à risque. Ensuite vient l’analyse aérologique. Dans le doute s’abstenir et augmenter les marges et distances. Je ne dis pas ça par esprit moraliste. C’est simplement que j’ai sillonné pas mal de fois le Criou en me mettant parfois sous le vent que ce soit du côté des sapins (côté ouest) ou au fond du Criou vers les dalles. On sent la voile réagir différemment et on se barre en vitesse de la zone moisie parce qu’on en a conscience et le temps…malheureusement pour les deux victimes ils n’eurent pas le temps
Puisqu’il y avait le moniteur qui a été témoin en direct de l’incident de son élève , il est dommage que l’on n’ait pas un compte rendu factuel précis.
Aucune curiosité morbide,mais simplement la volonté de comprendre rationnellement les paramètres accidentogènes.
Conditions météo
Cursus pilote
Voile
Lieu exact
Nature exact de l’incident si il a été identifié par le formateur de l’élève.
Une bonne info,c’est déjà de la prévention.
Quelles que soient les raisons, ce manque d’info et de transparence ne peut qu’alimenter les fantasmes et décrédibiliser notre activité